99 GLi -81. Projekt avslutat. Till salu.
- Detta ämne har 98 svar, 1 deltagare, och uppdaterades senast 2023-10-07 17:20 av
.
-
Inlägg
-
Impulsköpte denna Gli idag. stått bortglömd på en parkering i närheten i många år och var riktigt nära att skrotas. (företaget som hämtar skrotbilar tyckte den var för fin för skroten)
bromsarna fungerar men ligger på.
slavcylindern är körd men huvudcylindern verkar ok, tömde bromsvätskebehållaren direkt.
motorn startar och går med startgas.
ovanligt lite rost.-
Detta ämne redigerades för 4 år sedan av
-
Detta ämne redigerades för 3 år, 10 månader sedan av
-
Detta ämne redigerades för 3 år, 2 månader sedan av
Attachments:
Bra jobbat!💪🏻
96 V4 1975 ”Bollen”
Hej!
En hjälteinsats 😁!
Håll oss uppdaterade här i tråden!
Mvh
Mathias
Så det var du som knep den Peter.
Kul att den hamnade i bra händer. Ser ju verkligen ut som en oslipad diamat det där. Inrednignen är ju perfekt.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Gick igenom lite mer idag.
Motorn är full av kylarvätska och ser inga tecken på läckage vid vattenpumpen vilket jag var orolig för, den har alltså stått i 16år.
olja i motor och låda ser ok ut, lite över max nivå och luktar apa.kollade närmare på länkarmsinfästningar. verkar besiktningsdugligt.
hitta lite rost i hjulhusen bak. bild från värsta sidanhittade sidolisten som saknades.
stoppar i ett batteri och vrider på tändning, tankmätaren går direkt upp i topp, kliver ur, ruskar på bilen och hör skvalpet som från en tank full med gammal stinkande bensin och något tungt som rullar runt på botten. här börjar jag fundera på vad jag håller på med.
går det ens att få tag i gummibälgen som håller fast pumpen, och var gör jag av 50 liter gammal soppa, kommer ju stinka s**an i hela garagelängan om jag börjar pilla på det här inne.lägger i 1an och försöker rulla framåt med hjälp av startmotorn, händer ingenting. lossar plastkåpan och ser att slavcylindern fastnat max uttryckt, och den går inte att rubba på.
nä. sova på det och fundera på om jag ska fortsätta eller passa vidare.
är ju ändå ett impulsköp och är egentligen ute efter en 5-dörrars 900Attachments:
Hej. Bilen ser ut att vara ett fynd. Klädseln på stolarna ser inte ut att vara solblekt och skärmkanterna ser ut att ha klarat sig från rost. Om det är rost vid övre stötdämparfäste bak så finns ju reparationsplåt till det i klubbens webbshop. Lycka till med slavcylinder och bensintank. Mvh Bengt
Kan du inte rulla ut bilen och slanga ur bensinen, så får du inte lukten inne, i alla fall?
Passa på en vardag vid 10-11 på förmiddagen, då är många på jobbet.😁96 V4 1975 ”Bollen”
Finns även handpumpar för operationen som Janne H föreslår. Tror de går att köpa på Dollarstore för under 100-lappen.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
En lite gladare uppdatering idag då.
Lasta ur alla grejer och golvskiva ur skuffen, lossa försiktigt på locket. och förvänta mig det värsta.
Gjorde samma operation på en 99 turbo för många år sedan som stått bortglömd lika länge.där hade allt gummi lösts upp till något som likna fett och pumpen låg i en sörja i tanken.pumpen sitter där den ska och allt ser bra ut, men vad är det då som skramlar runt??? och det riktigt stinker gammal soppa.
någon har varit där tidigare för pumpen är bytt ,kablarna är för korta, jordkabeln till pumpen har ärgat av vid tankmätaren.Kopplar ström till pumpen och den surrar/skorrar några sekunder sen ville den inte mer.
Förbereder för ett byte lite senare och lossar på allt. släpper på banjoskruven och bensinen som kommer ut luktar färskt. märkligt.Tömde ur glykol och lossa på kylaren för att komma åt kopplingen. en skruv släppte utan problem, en gick av, och ena fästet på kylaren lossna. annars gick det bra.
Fin färg på glykolen, Tråkigt bara att den som montera motorvärmaren såga sönder grillen.Tänkte offra helgen till att byta bussningar och framfjädrar på 9-5an, måste besikta innan sista maj.
men när jag startar bilen efter jobbet så lägger den en jättefin rökridå på jobbparkeringen.
någon som vill ha en 9-5a…..😊 Ett kul projekt det där, bara att kämpa på 👍
Påminner allt lite om ett jag själv hade för en del år sedan –
om än, jag hade lite mera tur att den var förvarat inomhus 😏Ibland saknar man verkligen den typen av projekt 🙄
Hej!
Först ett GRATTIS till fyndet. Det är lite av Kalle Ankas Jul och inlägget med tjuren Ferdinand ”Jippi honom vill vi ha”. Vem vill inte ha en SAAB 99 GLi. Ialla fall skulle jag vara mycket
glad om jag fick en sån här möjlighet. Nu har jag dock ett pågående SAAB 99 2.0L -73 restarerings projekt.En observation och en fråga.
Om jag inte förstår fel så är väsxellådan av typ GM 344 01 en 4 vxl låda med 4ans primär ? Det är ju en -81a. Jag tittar på ett motorpaket från en 900 EMS från -80 med växellåda GM 457 02.
Konstigt att 99 GLi var försedd med 4 vxl låda ett år senare? Också om jag inte har fel för mig så betyder 4ans primär lägre utväxling. Varför, en avsevärt lättare bil med samma motorstyrka 118 hk
förses med en låda som har lägre utväxling på högsta växeln. Då började ljudnivån i kupen att vara i centrum. Någon förklara gärna, Tack.En kommentar.
1981 var H-typ motorn på gång men ännu inte åtminstone allmänt introducerad. 99 Gli med B201 av B-typ motor låter som ett typiskt SAABiskt drag att få upp försäljningen i ett fallande skede.
H-motorn åtgärdade ett antal ”barnsjukdommar” hos B-typ motorn. Men många anser att B-typ motorn har roligare temperament eller karakteristik Kan hålla med i någon mån. Men jag har
kört en B201 B-typ motor med 95 hk (99 -73) och sen en B-201 H-typ motor med 118 hk (900 GLi -84). 1981 fick vi en 99 GLi som var förmodligen en ”Ennu Mera SAAB” till priset av
en standard SAAB, men med mindre FAMA men förmodligen något mer utvecklad. Exempelvis med brytarlöst tändsystem.Kul att få en 99 GLi räddad från skroten. Ska bli kul att följa din tråd.
Mvh
Adam ZdunekMvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicJa jag tyckte det var en märklig kombination av motor och växellåda. trodde alla 99 GLi -81 var 5-växlade. 4-växlat med 4ans primär är väldigt lågt.
gissar att den är ganska pigg.Nörda ner mig i växellådor och drivaxlar när jag monterade en 2,1 16v i en 76a.
använde en växellåda från en 99 GL -82, 5-växlad med primär 7. den hade ett litet grönt E på växelspaken. Ekonomiväxel kallades det tydligen och blev ett tillval på 99or -82.blev inget meka idag, men en tripp till förrådet och leta efter delar.
bättre beg pump.
noz kopplingslamell
fungerande strålkastartorkare
hade vist ett nytt oljefilter
vindruta
å massa annat som inte behövs än kanske. som ett främre avgasrör med lambda uttag från när jag LH konvertera andra motorn i 99an som senare fick en 2,1 motorAttachments:
Hej!
Tack för kommentar och delade funderingar åt samma håll.Berätta gärna framöver hur du tänker fräscha upp motorn som stått så länge. Jag kommer att vara i samma situation när jag får hem 900 EMS -80 motorpaketet.
Jag vet inte hur många mil mitt motorpaket har gått. Du vet förmodligen/förhoppningsvis mer. Vevaxel packningar bör bytas när motorn stått så länge är min känsla för det hela.
Om man tar isär motorn ja då blir det mycket följder möjligheter och behov och krav. Har aldrig varit med om liknande situation. Det finns säkert expertis här på forumet som har goda råd att ge.
Gissar att kolvringsbyte och honing av cylinderlopp är rekommendabelt pga det stått stilla så länge. (Hade man varit där med olljekannan och dragit runt nu och då kanske man hade sluppit).Lycka till
Mvh
Adam ZdunekMvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicJag tar tillbaka det där om pumpen, det var så illa som jag misstänkte.
Gummit är i upplösningstillstånd och tror inte den går att använda igen.
Och så hade jag fel pump.Sågade sönder slavcylindern för hand så mina armar är som spagetti just nu.
Herrejä**ar vad det stinker.
Slavcylinder monterad och luftad med hjälp av Biltemas lilla handpump.
Attachments:
-
Detta ämne redigerades för 4 år sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
