Äkta finsk og-sleeper!
- Detta ämne har 188 svar, 19 deltagare, och uppdaterades senast 2014-08-11 06:30 av
.
-
Inlägg
-
Hehe, ursäkta mig! Jag gick igenom några sidor 900:or på Garaget häromdan och stötte på den… Det är denna:
http://www.garaget.org/?car=73987
Har annars strippat den nyare kofångaren nu på förmiddag och hittade samma balk som i bilden på räsern ovan. Men det blir inget av det, det skulle bli fult rent sagt. Synd. Det fungerar på en rå golf i volksrod-stil, men inte på min 900 åtminstone. Nå, då vet man det iaf.
Luftig afton.
Öppet filter skulle man ju ha. Men jag oroade mig för det där med att solka ner LMM med inoljade filter. Något alternativ måste det väl finnas? Jag googlade en kväll och fann att Apexi var populära, men de verkade dyra och svåra att få tag i. Istället stötte jag på ett nytt märke, Fujita, som var förmånligt men ändå hade rätt gott rykte om sig på forumen. Dessutom fanns de att beställa här i Finland – för 58 euro, ingen frakt. Jag mätte lite i skärmen, kollade på måtten och konstaterade att det kommer att rymmas gott och väl. Jag skulle placera filtret på tvären, med ”halsen” genom skärmen in mot motorrummet, och där skulle jag placera LMM direkt på för att få det hela att sitta stabilt. Sedan en kylarslang samt en silikonavsmalning fram till sugröret.
Då filtret kom på posten och jag provade passa runt lite med det under huven, kunde jag kvickt konstatera att planerna förändrades. Den fan skulle inte gå dit med mindre än att jag våldförde mig på plåten. Den enda lösningen jag kunde komma på, ifall jag ville ha filtret i skärmen (vilket jag ville), var att sätta det på längden. Så skulle det rymmas. Men då fick jag tänka om vad gäller alla rör och anslutningar… Efter att ha tänkt och mätt en vecka, låtit saken mogna, fick det ändå bli ett improvisorium som jag igår märkte att skulle fungera: originalsnorkeln hade rätt dimension samt böjen på exakt rätt plats! Och 80mm-slangen gick precis över dragspelsdelen, som skulle hamna emot LMM.
Så ikväll efter jobbet och en bit mat gick jag ut. Vafan, det var ju bara att ta ett ynka hål i plåten och slänga dit skiten! Jepp, ett ynka hål. Där skulle man haft en dremel! Jag var redan trött och sur och när det inte på något vis gick med den elektriska sticksågen så hämtade jag vinkelkapen, satte i en liten rondell och lät gnistorna sjunga. Just när jag fått upp ett första, trekantigt hål, kom kusinen med Corollan förbi. Han tittade tyst på mitt pplåtsnideri, men valde förståndigt nog att fokusera på annat istället:
– Nätt filter, sade han.
– Jå, he ir hedi Fujita ja tala om, sade jag.
Sedan svor vi en stund tillsammans, och jag sjöng vidare med rondellen. Och nej, inget började brinna. Till sist tog jag till rundfilen och snart var hålet faktiskt helt acceptabelt. Jag drog på lite primer och lät det torka i fem minuter.Själva monteringen var sedan rätt straightforward. Dit med grejerna, räta upp och skruva till klämmorna. Jag klämde dit en remsa kylarslang som bussning mellan snorkelrör och skärmplåt, och det blev stabilt och bra. Startade bilen och körde en sväng, och konstaterade att den inte låter riktigt lika blyg längre. Kör just nu på GLT eftersom jag inte har nån IC kopplad (håller på och slangar 9000-IC:n), så den pyser och stånkar ju inte nämnvärt. Men så är jag ju också snart 34 år gammal och då kanske det inte behöver pysa och nysa så mycket längre 😆
Nu är det kvällen!
Hälsningar,
Mathias.kul att nån mer sätter filtret där! ett tipps är att ta en bit dörrlist från en og900 och sätta runt hålet, passar perfekt och blir såhär
till mitt försvar gjorde jag detta när jag vara 18, därav tuffa dekalen o blå slang
Naajs! 🙂 Själv funderar jag på att bara skaffa ett mera friflödande filter i orginalburken. Kanske till och med kapa upp burken lite i framkant. 😛
Hehe, jaså Broberg det var din bil som har den där snygga aluböjen! Just den där bilden kommer upp om man bildgooglar typ ”og900 öppet filter” :smile . Man kan säga att min lösning är inspirerad av din, men en tajtare budgeterad sådan 😀
Jag ser att ditt rör inte sitter så tajt i skärmplåten, är det med flit du gjort så? Hur påverkar det att allt sitter kvar på plats? LMM väger ju en del… För mig sker ju allt flex på andra sidan, i drivknutsgummit.M
Förresten: grå kontakten som syns på min bild, strax bakom strålkastaren, med gul och röd kabel, är den till torkarmotorn? Det finns ett par såna där på varje sida, en annan lite längre ner, som jag inte vet vad är. Amputerar gärna allt sånt ”onödigt”!
@Big Nyz wrote:
Hehe, jaså Broberg det var din bil som har den där snygga aluböjen! Just den där bilden kommer upp om man bildgooglar typ ”og900 öppet filter” :smile . Man kan säga att min lösning är inspirerad av din, men en tajtare budgeterad sådan 😀
Jag ser att ditt rör inte sitter så tajt i skärmplåten, är det med flit du gjort så? Hur påverkar det att allt sitter kvar på plats? LMM väger ju en del… För mig sker ju allt flex på andra sidan, i drivknutsgummit.M
Mitt rör vilar på botten av hålet, 3″ är ju rätt stort =) anlednignen till denna lösning? tjaa det kändes enkelt helt enkelt 🙂 kostnad under 1000 spänn inklusive filtret, tror jag landade på 917 kronor. Vilket är Helt ok budget för att så flashigt bygge 🙂
Jo det är onekligen ett flashigt bygge, tummarna upp! Och klart slangen ska vara blå när filtret är blått!
Goder söndag, gubbs and boys!
Tänkte inleda min postfrukostala förmiddag med ett litet inlägg om helgens skruvande. Igår fick jag äntligen min 9000-IC-installation klar, det hela verkar vara tätt och bra för bilen går fint nu med APC-boxen åter ikopplad och ett öppet filter att andas genom. Den drar på sig fint, men visst fasen är man sugen på att höja trycket lite!
Ja, vi tar väl lite bilder va, nu när jag en gång vet hur man klistrar in dem :teeth :
Den sedvanliga nosbilden, men kanske det behövs ännu en bild av 900 med 9000-IC i nosen på nätet… När jag köpte coolern fick jag med bara ena 60-50-böjen, korta 9000-rörböjen och en längre 50mm-intercoolerslang från någon annan bil att skära krökar ur, så jag har fått improvisera en del. Därför har det tagit lång tid, och byn känner mig väl nu mest som den som kör runt med en gammal 900 skrotad i näsan, men jag har å andra sidan en intressant mod att dela med mig av här! Kommer lite senare. På denna bilden kan man samtidigt se hur jag fick kapa bort en hel del av oljekylarens kassett för att få dit gamla turbospoilern. Det går utan problem, man får bara köra lite med vinkelkapen.
Insugssidan. Inga konstigheter, bara vanligt pusslande. Under strålkastaren finns en 45-graders rörstump av avgasrör, jag bara svetsade dit flänsar i kanterna för att inte skjuta slangarna. Det smiter tajt kring LMM, men går fritt.
Från början hade jag tänkt flytta batteriet till vänster sida på originalluftfiltrets plats, men som jag satt framför bilen och mekade började jag titta in under batteriet, och konstaterade att det fanns mycket rum undertill. Så jag plockade ut batterihyllan och konstaterade att den kan sänkas några cm. Jag kapade alla fyra tassarna, kortade ner dem så mycket som möjligt och svetsade dit dem igen. Sänkningen är inte så stor, kanske tre cm, men tillräcklig. Inte nog med att det nu finns rum för en batteriböj över batteriet, sänkningen behövdes också för att få dit IC-rören som jag ville. På turbon satte jag först en ca 45-graders böj, sedan turboessens originaltryckrör som når ända ner under strålkastaren. Där behövde jag bara en kort slangböj, typ 30 grader, och en skarvhylsa som jag svetsade av avgasrör även den, som dippar rakt ner i 60-50-reduceringen. Tyvärr ligger långa röret mot både kylarslang och tändkablar, gör det något? Borde jag linda med värmebandage? Jag ska försöka korta böjen från turbon ännu någon centimeter och se om det går fritt då.
Härnäst återstår att plocka på fronten och kofångaren, sedan tänker jag rensa huvudet från skruvandet ett litet tag och helt enkelt använda bilen 😆 .
Häls,
Mathias.Kul med lite progress.
Skulle dock inte rekommendera att dra batteriböjjen över batteriet. Redan original blir det lite för varmt för att det skall vara bra. Linda med bandage + värmeplåt så kan det gå men värme är generellt sätt inte bra.
Ok, tack för rådet! Då blir det batteriflytt den dagen helt enkelt!
En vacker dag kommer jag att strippa sidolisterna.Ja det tycker jag. 😉 Ser cleant ut. Låt den smala midjelisten sitta kvar dock, för att bryta av lite grann. 😛
Jag slet bort listerna på min gamla röda, och det såg riktigt bra ut. (även om det är limrester kvar på bilden, samt att den är grymt skitig. :P)
Jepp, just så hade jag tänkt, att lämna smala listen. Skärmkanterna ser också rätt flisiga och skabbiga ut och jag vill ta bort dem, men är lite rädd för vad som kan finnas under dem… Med bortskalad plast kunde det å andra sidan fungera bra ihop med navkapslarna att få dit kromade kanter istället.
Tror du att du skulle kunna slänga upp en bild eller två på hur mycket du fick kapa på oljekylkassetten?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
