Bimsan: Saab 96 -73
- Detta ämne har 130 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-02 10:30 av
.
-
Inlägg
-
Har du kollat om den drar tjuvluft? Typ vid broms servot och insugets botten, även runt förgasaren.
Bromsservoslangen har jag inte haft loss, bara kollat att den ser fräsch ut. Hade tänkt att jag skulle speja startgas runt insuget när den gick dåligt, men det glömde jag.
Kollade bromsservoslangen, den verkar bytt och var helfräsch. Backventilen var tät (antar att den ska släpppa igenom om man blåser från servohållet, stoppa om man blåser från motorhållet?)
Sprayade startgas runt insuget och inget hände, men å andra sidan var detta medan bilen fortfarande gick bra. Men jag tror ändå på bränseltillförseln, pga att filtrena gick nästan helt tomma igår. Så, till möjliga fel:
1) Flottörnålen. Men varför bara när bilen blir varm?
2) Bränselpumpen. Ska plocka den som sitter på min reservdelsbil.
3) Ledningen från tanken. Ska blåsa den.
4) skit i tanken. Ska ta hem tanken från donatorn också, för säkerhets skull.Sådärja, back in business! :racesmile:
I lördags skruvade jag loss bränslepumpen från donatorbilen och tog med hem. Väl hemma öppnade jag pumpen och förstod varför den bilen haft problem med bränsletillförseln… Maken till skitigt inuti vet jag knappt att jag sett… :sick:
Nåväl, en rejäl rengöring senare var pumpen klar att ersätta den som satt på Bimsan. När jag fått av den kunde jag konstatera att jag haft rätt: Den går inte att öppna och göra ren. Innanmätets status är därmed okänd. Piersburg, tror jag den hette, i alla fall.
Jag passade även på att byta den sista slangbiten ner till bränsleröret och så lossade jag slangen under baksätet och blåste med tryckluft hela vägen. Jag är inte säker, men kanske kom där ett litet tjoff i början. När jag tvingat ut dottern att sköta tryckluften så jag kunde kolla i andra änden kom det i alla fall rejält med luft.
Så skruva fast allt, starta och låta gå tills den blev helt varm och iväg. En försiktig tur runt de närmaste kvarteren följdes av en längre och minsann, den gick på tomgång!! :wiiiiiieeeehhhhaaww:
Med andan i halsen körde jag till jobbet idag men Bimsan gick snällt hela vägen. Tomgången är rejält hög men går ner ibland så jag ger mig INTE på att skruva på den just nu. Dessutom är jag inte säker på att inte chokens gradskiva ligger och spökar, den där automatchoken (liksom de tidigare jag haft…) ger mig gråa hår…
När jag sedan satt på jobbet sa de plötsligt att ”ja, i natt ska det snöa”! AAAAA, mina dubbisar låg ju kvar i garaget!! :doh: Så det blev snabbmek nu på kvällen, men nu kan det få snöa!! :racesmile:Nu har Bimsan gått snällt i drygt en vecka. Igår märkte jag dock att det var dyblött i bagagen! 🙁 Trodde detta var en engångshändelse när jag sprutat med högtryck men det verkar det inte vara. Åkte idag till skroten och köpte en bagagerumslistsom suttit på en 9-3:a. Tanken var att sätta den på kanten i bilen och få listerna att täta mot varandra. Och visst, den satt som en smäck – men luckan gick inte att stänga… 😥
Så den åkte av igen… Det får bli vävtejp istället, tills jag hittar en lite nättare list :hammer:prova du inte att justera låsbygeln i luckan då?
Den är svår att stänga redan som det är, så jag tror inte den går att spänna mer.
Nu har jag satt tätningslist på plåten runt luckan, så får vi se om det blir tätare. Jag misstänker att vatten trycks in när jag kör i regn, vilket kan förklara varför det inte var något vatten i bagagen när jag köpte bilen trots att den stått ute.Upptäckte igår att en tidigare ägare också verkar ha haft problem med bakluckan: Runt låsbygeln, där den går i låskistan, var lindat tejp och på bagageluckans list i nederkant satt en vanlig hustätningslist, typ sådan jag också använt. Då listen bara sitter i nederkant borde den snarast skjuta luckan uppåt och göra så att resten av originallisten tätar ännu sämre, tycker jag. Jag vågade dock inte chansa på att håller tätt i nederkant om jag skulle ta bort den gamla extralisten så den fick sitta kvar. Följden av mitt grejande med lister blev att jag fick justera låsbygeln åt andra hållet, alltså lossa den, för att luckan skulle vara lätt att stänga :smile:. Nu ligger i alla fall list mot list bra. Får se när det regnar nästa gång hur det blir. Jag har slitit ut bakre plywoddskivan och mattan för torkning och i plattans fall antimögelbehandling (den är grön på underisan… :sick:)så länge. Men nu hörde jag att de lovat -10 och snö imorgon. 😮 😎
När vår 9000 Bottilia la av idag fick Bimsan rycka in och undsätta min fru i Göteborg. Det gjorde hon (Bimsan, alltså) med den äran och som tack (och för att pigga upp mig efter att Bottilia fått bärgas) fixade jag ikväll det tidigare påbörjade hemmabygget av höger defroster. Att plocka loss handskfacket gick ju nästan löjligt lätt och sedan var det bara att trycka dit slangarna och säkra med vävtejp. Nu ska väl även högra delen av vindrutan kunna bli isfri… :jobbar:
Bytte även glödlampa i det ena varselljuset som varit trasigt sedan jag köpte bilen. Visst, ljusen behövs inte eftersom halvljuset är automatiskt, men nog ser det trevligare ut när allt funkar? Upptäckte till min förvåning att det skulle vara en bromsljuslampa i, är det för olika effekt beroende på om huvudljuset är på eller av, tro?
Som kronan på verkat hittade jag en gammal yttertermometer i gömmorna. Den är avsedd att sätta på utsidan bilrutan så man inifrån kan se hur varmt/kallt det är! Vilken kultgrej! 😎 Original dubbelhäftande tejpen var förstås bara pulver kvar av men med lite superlim sitter den som en smäck på vindrutan! :racesmile:Jaha, hälften av måndagens arbete var ogjort… 😮
Herr Tänkte-inte-längre-än-näsan-räcker glömde kolla vindrutetorkarnas slag och naturligtvis tog den ena i termometern. Under svordomar fick jag bila loss (superlim…) termometern och flytta den till passagerarsidan.
Höger varselljus hade slocknat igen, hade ännu en lampa gått?? Nejdå, den hade lossnat och låg lös i lamphuset! 😮 Jaja, det var bara att sätta tillbaka den, förhoppningsvis lite bättre denna gång…
Som kronan på verket öppnade jag passagerardörren som frusit och därmed bara studsade när jag skulle stänga den! 😡 Jag upptäckte dock att det fasta bältet draget genom dörrhandtaget precis räckte till att klicka fast i sin fästbygel. Så där satt dörren fast tills kupévärmen tinat låset! 😀ja dörrarna är ju hopplösa i v4orna när de blir kallt, fick ha bältet i förardörren både igår och idag tills värmen i cupen gjort sitt, någon som har tipps på vad man kan motverka det med??
Har haft samma dörrbekymmer på en 99a där påsen som sks skydda låsmekaniken mot kondensvatten som fryser var borta, försvann när en ny påse monerades. Vet inte hur det går att lösa på 96/95 men jag har råkat ut för samma på 9000 o där finns ingen påse så jag ”dränkte” in mekaniken inne i dörren med motorolja problemet var borta dom åren jag hade kvar bilen, kan ju va värt o testa… Motoroljan ”tvingar” ju undan vatten o är inte lika seg som fett så mekaniken lirar lättare.
morr´n
En påse låter ju som en smart idé. Sitter den runt själva låskistan då? Borde ju kunna gå att lösa även på V4 men det lär ju bli en del jobb. Kanske bättre att dränka alltihop i motorolja, då. Det som droppar ner lär ju rostskydda dörren också… 🙂
Det har fö hänt på min 9000 också.
I övrigt måste jag säga att Bimsan trivs som fisken i vattnet på snöigt underlag. Det märks att bilen är konstruerad och byggd i Sverige! 😀
JanneH wrote:En påse låter ju som en smart idé. Sitter den runt själva låskistan då? Borde ju kunna gå att lösa även på V4 men det lär ju bli en del jobb. Kanske bättre att dränka alltihop i motorolja, då. Det som droppar ner lär ju rostskydda dörren också… 🙂
Det har fö hänt på min 9000 också.
I övrigt måste jag säga att Bimsan trivs som fisken i vattnet på snöigt underlag. Det märks att bilen är konstruerad och byggd i Sverige! 😀Den sätts uppifrån o ner över kistan när den e lös sen drar man fast skruvarna genom påsen bara, fast på 99/900 sitter det en packning oxå… motor olja e ju frestande de behövs kanske ändå…
mvhI morse visade kvicksilvret -15 och då tyckte Bimsan definitivt att det var för kallt för att starta utan choke. Fick upp huven och lyckades fippla så automatchoken gick i men nu på lunchrasten var jag ute med en bit ståltråd som jag knöt i armen till tomrgångsförhöjningen så det ska bli lättare att göra om manövern i mörker. Min idé att göra choken halvmanuell med möjlighet att dra i den inifrån kupén har hoppat upp några steg på priolistan. Och nej, det var INTE skönt att meka ute idag, trots att solen sken och klockan var 12 på dagen… 😮
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
