Bimsan: Saab 96 -73
- Detta ämne har 130 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-02 10:30 av
.
-
Inlägg
-
Igår blev det akutmek sedan jag tappat avgassystemet mitt i ett vägarbete där det inte gick att stanna 😮
Visade sig utgående rörbit ur främre dämparen gått av precis framför klämman som håller den i röret. Orsaken, förutom rost, är troligen det mittre avgasfästet. Det har jag länge tittat snett på då det helt enkelt varit av. Systemet har alltså hängt bara bak och fram och den anspänningen blev för stor till slut. Jag är bara glad att det inte gick värre med tanke på att röret föll ner i backen som ett framåtriktat spjut! :sick:
Som tur var återstod tillräckligt med rör på främre dämparen för att flytta fram klämman och dra fast röret igen. Men mittre fästet behövde förstås fixas för att slippa en upprepning. Man tager vad man haver och i det här fallet två rejält långa, rostfria skruv. Dessa sattes genom hålen i durken och drogs fast underifrån i golvet med muttrar. Skruvarna förankrades sedan i avgasrörets fästhål med muttrar och gummikuddar som suttit på krängningshämmaren på en Mazda (man tager vad man haver och den som spar han har :doooooohh:). De undre muttrarna drogs med kontramuttrar så att gummikuddarna sitter lite halvlöst. Trots detta är förbandet ju stelt i längs- och sidled och mycket riktigt så blir det en del resosonans i bilen vid vissa varvtal. Men hellre det än tappat system.
Jag har ett helt avgassystem med fräsch framdämpare liggande från min donatorbil så den senare kommer att åka på så småningom, och samtidigt gör jag kanske en mjukare mittupphägning. Men mekande i -10 grader och snöfall gör man inte längre än nödvändigt… 🙂Nej, det är för mycket resonans så det blir till att göra om mittupphägningen i helgen. Men snygg var upphägningen, i alla fall, tycker jag… 🙂
Ser ju ut som om att gummit där sett sina bästa dagar…..
Biltema har ju universal fästen som liknar originalet, köpte själv såna!!
se till så du har friska fästen fram och bak, så kan du skippa mittenfästet med gott resultat. (ett julrim 😉 )
Ja, idag åkte det stumma fästet av och jag skräddade raskt till delarna jag skaffat: två gängade öglor och en kapellstropp i gummi. Öglorna öppnade jag och kapade den gängade ände så de kunde sättas i karosshålen. Kapellstroppen trädde jag på avgasfästet och krokade ändarna i öglorna. För säkerhets skull hade jag också satt lite värmetåligt bandage på mittdelen av stroppen, så den inte smälter, även om jag tror att systemet inte är så farligt varmt där. Låter som allt detta gick på fem minuter men den största delen av tiden gick åt att vänta på att någon i familjen kom hem och kunde skruva i muttrarna inifrån kupén medan jag höll öglorna underifrån. Hade kanske nått själva om inte den 😡 passagerardörren frusit igen…
Idag hämtade jag också ut paketet från Saabklubben innehållande ny konding och rotor och dessa åkte på medans jag väntade på mekhjälp. Så nu ska hela tändsystemet vara fräscht! :racesmile: Eller ja, tändspolen är förstås inte bytt… 🙂När jag åkte hem från jobbet igår skulle jag som vanligt öppna huven och pilla i automatchoken. Då hade huven frusit fast! 😥 Framtill gick den upp men rullarna hade förmodligen frusit i sina rullbanor för i bakkant gick den inte att rubba. Det bar sig inte bättre än att jag tog i så att främre fästena hoppade ur! :banghead: Nackdelen med att ha en huvkonstruktion som är snorlätt att demontera… 🙂
Lyckades i alla fall klämma ner huven så låshaken tog i och vågade sedan puttra hem (fortfarande utan choke…)
Väl hemma hade huven tinat upp och det var en smal sak att öppna och sätta i huvgångjärnen i sina fästen igen. Sedan hällde jag motorolja i rullbanorna!
Men nu måste jag se till och fixa chokemanövrering inifrån kupén! :hammer:Jag har chokeman. på instrumentbrädan. Fint att kunna ställa som man vill! Jag har också samma skruttiga avgasrörsupphängning på mitten; hänger bara fram och bak. Borde ordna till nåt bra där… Hur blev det med resonansen efter lösning nr 2?
/Tom
Nya upphängning funkar bra, tycker jag. Inga vibrationer, återstår att se om främre fästet blir avlastat så det håller.
Förr fanns det ombyggnadssats från automat till manuell choke; använde en sådan till min gamla Golf. Skulle vara kul att hitta en sådan… 🙂Tror att det är en sådan ombyggnadssats som använts i mitt fall, då det ser väldigt proffsigt ut, som om det vore original.
Kanske använder jag din patent på upphängning?
/Tom
William wrote:se till så du har friska fästen fram och bak, så kan du skippa mittenfästet med gott resultat. (ett julrim 😉 )Och med friska fästen bak och på mitten kan du skippa framfästet! :crazy:
När jag startade bilen en dag så hörde jag ett metalliskt skrammel. Döm om min förvåning när jag vid avgasrörets mittskarv hittar – främre avgasklämman! Det visade sig att den vibrerat loss (utan att själva skruven släppt). Men jag hade inget märkt för mittfästet höll röret tryckt in i främre dämparen ändå! 😀
Det fick dock bli en ny klämma, som förhoppningsvis får bättre tag om det lilla av främre fästet som finns kvar…
För flera veckor sedan plockade jag ur den sorgligt fukt- och mögelskadade bakre plyfan i bagagerumsgolvet. Trodde egentligen inte att den gick att rädda men efter behandling med klorin, oljning, limning och ytterligare fyra (!) strykningar med olja såg den riktigt vettig ut. Idag fick den åka tillbaka samtidigt som jag plockade den främre plattan för likadan behandling. Och javisst, jag kunde väl sågat till en ny men knapparna till mattan är ju nitade och skulle bli besvärliga att ersätta. Och sedan var det ju en utmaning! :jobbar:Stiligt. Inget slit och släng här inte, det är rätta takter!
Uppskattar ditt projekt. Inte många som bruksar de gamla bilarna på vintern. De är ju små bergsgetter i dåligt vinterväglag, kommer fram överallt. Även om värmen kunde vara bättre och rutorna fria från imma. Men det har sin charm att även skrapa frost på insidan av rutorna…
…ja, V4:or ska köras på vintern (säger jag som inte ens har motor i min) – kommer ihåg gymnasietiden i Jönköping, hade då en gul (maskinlack, pippigul) 96:a. Det var många mornar som min bil fick agera plogbil för betydligt modernare, ”finare” bilar på parkeringen, eftersom det snöat under natten och de satt fast. ”Följ efter mig bara, du kan köra i mina hjulspår!” lät det ofta, lite kaxigt innan jag satte mig i bilen, startade och körde därifrån – den tog sig fram överallt, i alla väder… *suck*
Tack, tack! :thanks:
Idag fick jag förhoppningsvis ordning på fjärrstyrningen av automatchoken som jag jobbat med en tid. Choken kärvar så den går bara i en bit om man inte hjälper till och drar i reglaget, vilket naturligtvis fodrar att man öppnar huven och bökar in under luftrenaren. Nu sitter det en liten bit metalltråd i en av armarna, fastknuten i den en grov fiskelina som går genom en slang om går in genom den ena av den gamla bensinvärmarens ingångar till kupén. Jag har tagit bort ploppen som sitter där den manuella choken ska vara och har dragit ut linan där, genom ytterligare lite slang för att det inte ska gå direkt mot metallen, och sedan avslutat med en persiennknopp. Så när jag nu ska starta motorn kall trycker jag gasen i botten som vanligt och drar samtidigt i fiskelinan och vips går choken i! :racesmile:
Tillbaka går den dock snällt när motorn blir varm.
Skickar också med min ”rörmokarlösning” som ersatte den trasiga slangen mellan vänster ventilkåpa och insuget. Nöden är uppfinningarnas moder… 😀
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
