Bruno, en väg in i tvåtaktsvärlden
- Detta ämne har 109 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2024-01-23 18:00 av
.
-
Inlägg
-
Jag har runda locken kvar i öppet läge men riktigt varma dagar kan det kanske hjälpa att ta bort dem helt. Renskriva hoppas jag att någon annan har någon teori om för där är inte jag till någon hjälp. Mvh Bengt
Kortnosarna kokar sjukt lätt, särskilt på våra moderna motorvägar, bilarna är inte konstruerade för såna vägar.
Klubben har en bättre kylare, med större cellpaket, rekommenderas. Min 64:a har en sån kylare och går inte varm längre.
Annars kan jag rekommendera rengöring av av hela kylsystemet och framförallt kylaren, en sexbladsfläkt från sport, sommartermostat dvs 75-85 graders, glöm inte kolla att pappskivan under kylaren är där (går att klippa till ny annars) och bort med locken i hjulhusen. Det kan även vara bra att kolla statusen på vattenpumpen.Trots alla dessa åtgärder kan man ibland få köra med värmen på i kupén för att få ner tempen, särskilt i långa uppförsbackar.Remskivan ser ut att kasta väldigt mycket. Hur känns remskivan om du tar bort remmen och vrider på den, glappar det är det inte bra, men det kan också bero på att cenrumbulten inte är tillräckligt åtdragen. Häkta av huven och inspektera noggrannare. Jag gissar på att gummipackningen mellan remskivan och svängningsdämparen är dålig, kanske i kombination med att bulten till remskivan inte dragits tillräckligt. Om du har en extra skiva/svängningsdämpare är det enkelt att byta. Annars kan du börja med att dra åt bulten. Avdragare kan behövas vid remskivebytet, men är man försiktig går den att knacka loss. Håll koll på Woodruffkilen på vevaxeln.
Lycka till!
//Harald
Någon som provat att helt ”rensa” termostaten? Det gjorde jag på min -64 rallybil. Kommer inte i håg att jag hade problem med överhettning.
2T -64. Rallyutrustad Special. Skrotad
2T -64. Egenbyggd Rallybil. Special. Såld. http://frestaholken.se/AAT698.jpg
2T -65. Egenbyggd Rallybil. Std B. Skrotad. http://frestaholken.se/2t_01.jpg
2T -66. Egenbyggd Rallybil. Std B. Skrotad
V4 -67. Egenbyggd Rallybil. Std B. Såld. http://frestaholken.se/SAAB_1.jpg
V4 -69. Såld
V4 -70. Såld
99 EMS. -78. Såld
Ett antal 99:or som tjänstebilar
Ett ca 15 tal 96:or och 99:or som Folkracebilar. Skrotade eller sålda.
SHallå!
Harald, jättetack för input här. Har idag en 4 bladig fläkt, så det kanske skall skaffas en annan (när jag hittar på någon lämplig site). Kylaren som jag har verkar ganska stor, men kanske är den inte av den sort du nämner. Får kolla på detta. Har satt dit pappskivan (eller rättare sagt plastskivan) under kylaren, den saknades tidigare. Systemet är genomkört med vatten och det verkar fritt från all form av avlagringar, slangarna är nya sedan i våras. Som jag förstår funkar vattenpumpen bra, har inte varit några problem.
Hur ser man vilken termostat man har? Står det på något ställe?
När det gäller remhjulet så har jag inte något annat, skall försöka ta bort huven och kolla inspänningen. Har för mig att jag läst något om 5 kgm som spänning på den. Tätningen, är det en vanlig oring, eller en radialtätning?
Någon som har ett extra remhjul liggande, om jag behöver byta.
La någon bild nedan.
Får nog bli arbete till efter helgen, skall ner till modern i Blekinge, nu när man får resa.Tor
Hej
Jag har för mig att vintertermostaten är svart och sommartermostaten är grön.Saab 9-5 kombi -07, 95 V4 -73, 95 de lux -63, mc Örnen 120cc -50
Hej, aha! Min är svart så då har jag nog en vinter termostat… Finns en på Tradera, så då får jag buda på den.
Byter om jag vinner den.
Men, först måste remhjulet fixas.
Mvh TorOj, du har ju gjort nästan allt man kan göra. Ser ut som gamla kylaren, den nya har inte plats för kylargardin. Jag skulle byta kylaren istället för att leta fläkt och annan termostat, skillnaden är stor efter kylarbytet, klart större än annan termostat/fläkt.
Jag har sett både gröna och svarta sommartermostater 80-85 grader. Sportens är oftast grön och om jag inte missminner mig är den 77 grader. Tyvärr kan du inte se gradtalet på din utan att demontera termostaten, jag gissar på 90 grader. När den är borttagen syns det inne i termostathuset, kan vara lite lurigt dock.
Det är lite svårt att se på din film om det bara är svängningsdämparen eller remskivan/svängningsdämparen som kastar. Mellan remskivan och svängningsdämparen sitter det en gummipackning som är nästan lika stor som svängningsdämparen, den kan torka/spricka. Jag tror dock i ditt fall att det räcker med åtdragning av bulten, om du ändå är där kolla skicket på fjäderbrickan. Minns inte åtdragningsmoment, men 5 kg låter bekant, kolla i VHB.
Lycka till!
Harald
Tack Harald.
Du har rätt att det är lite dålig kvalite på filmen, när jag kollar ser det nog tyvärr ut som om det är remskivan som är sned, tittar man på fjädern så ser änden ut till att vara ganska stilla.
Påminner om min stackars granne som skulle lyfta ut motorn själv, och använde en spännrem mot takbjälken. Gick jättebra på vägen upp, men ner gick det på tok för fort och just denna del av motorn träffade betonggolvet lite för hårt…. såg iofs ännu värre ut än detta, och sen fick vevaxeln fixas också.Skall försöka fixa till det till måndag kväll, får ta frun till hjälp för att montera huven igen. Har för mig att farbror blå brukar bli kinkig om man åker utan :-).
Återkommer med mer informtionaTor,
Som sanerar versktan på landet efter att något djur grävt igen dräneringen…. så det var ganska vattenfyllt….Attachments:
Så,
Hemma igen och nu har huven åkt av på Bruno.
Jag tog bort mutter, halv fjäderbricka och fjäder.
Remskivan sitter väldigt löst och man kunde ta bort den med handen. Om man känner mot axeln så glappar det ganska mycket, också mot woodruff kilen.Ungefär samma glap att flytta hjulet som jag noterade tidigare.
Var ganska lortigt bakom och jag rengjorde för att få dit lite nytt fett.
Någon som vet hur mycket fett man skall trycka in?
Inser också att min fläktrem sjunger på sista versen, så det får bli en ny sådan.
Lägger lite bilder här.
Bla så ser man den skadade bakänden på remhjulet. Tror ni att man kan sätta upp det i svarven och plana till?Förresten, fjäderbrickan som låg under muttern, som är i delar. Skall den sitta där, eller är det något som bara hamnat där?
När jag temporärt återmonterat remhjulet så känns inte glappet längre.Mvh
Tor, numera lite klokare.Attachments:
Taggbrickan skall vara där, den låser muttern. Montera en ny, tror klubben har. Annars är det säkert en standarddimension. När du petat tillbaka allt och dragit med rätt moment blir det säkert bra. Fyll sedan på fördelarhuset med fett tills det kommer ut ur slangen (som sitter på nippeln i överkant fördelarväxelhuset).
//HaraldHej,
Så, då var det monterat igen, men… Det voblar fortfarande på tomgång. Mycket bättre med lite varv. Tyvärr är det nog så att hålet i remskivan blivit påverkat och är för stort. Har dragit till 5 kpm, dvs 50 Nm.
Får vänta på att jag får en ny remskiva imorgon eller på onsdag och kolla med den, om det blir bättre.
Var ute och letade fjäderbricka och hittade en kille som hade lite grejjer liggande till en SAAB. Om jag tittar på bilderna så ser det ut som en 93B eller möjligen 92. Han hade huv och baklucka också, samt lite motorgrejjer.
Någon som är intresserad, de var tydligen i ganska bra skick och fanns på en loge som tillhörde sommarstugan.
Lägger en bild här nere.
Broom, TorJa det kan finnas intresse för de där sakerna bla hos mig?. Vart finns dem?
/Jonas
Hej, någonstans i Södertälje området, som jag förstår. Jag kan Pm nummer till dig. Killen heter Olle, och jobbar på tools. Mvh Tor
Hallå igen. Efter att ha varit på utflykt för väldigt länge sedan med Bruno och hälsat på Haralds fantastiska 64 or så är jag nu hemma. Bruno har ju varit ganska varm ett tag här. Kanske är det så att jag har fel termostat, så jag byter till en som jag så föredömligt har långtidslånat av Harald (TACK).
Laddningslampan började också lysa igår, typ konstant, men det var nog beroende på att jag bytt rem och att den nu slitit in sig lite mera (hittade inte någon 9,5 så jag tog en 10… Inte helt optimalt.
Har också hunnit med en tur till Blekinge, Ronneby närmast bestämt (i familjens SAAB 9-3 2012). Fick titta på Patriks urtjusiga långnos, med en fantastisk sång i pipan. Anledningen till besöket där var bla att jag vunnit en Tradera auktion på en bromstrumme avdragare, och det måste man ju ha.
Väl hemma igen så skall Bruno få nya brytare (0,4 mm har jag förstått) och sedan en bättre tändspole än Biltemas röda. Ska också sätta dit en ny remskiva, som förhoppningsvis kastar mindre än den gamla. Lite orolig blir jag dock när jag märker att man kan ”snurrra” remskivan pass 5° före man spänner den. Woodruffkilen verkar ha ett glapp. Detta är dock pass 10°bättre än med gamla remskivan.
Någon som vet hur bred woodruffkilen skall vara?
Kommer också att försöka ställa om tändningen, får se hur det går om min tändlampa fungerar…
Så, snart så hoppas jag att Bruno skall kunna ta en längre sväng igen.
Vroom, TorAttachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
