Bruno, en väg in i tvåtaktsvärlden
- Detta ämne har 109 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2024-01-23 18:00 av
.
-
Inlägg
-
Gjort samma miss själv men lyckade fippla lös ryggstödet bak. Sen ålade jag mig in. Kände mig som Ace Ventura när han kryper ur noshörningen.
Attachments:
?
96 V4 1975 ”Bollen”
Så var det dags att lära sig något nytt igen.
Ur led var tiden, dvs klockan på Bruno funkade inte… Öppnade uupp och började leta, hittade sås måningom en lödning som släppt. Lödde hop det, och så fungerar klockan. Kul!
Men så läste jag att det skulle vara lågtemperatur lod, då detta i princip är en smältsäkring. Tror ni att det är någon risk att man ”koker” klockan, dvs att spolen brinner upp?
Någon som har pejl på var man hittar låg temperatur lod?
Någon annan lösning på problemet.Nu skall Bruno och jag ta oss till golfbanan, en fantastisk skillnad på bilarna som annars står där 🙂
TorEn sån här ska du ha:
https://www.kjell.com/se/produkter/el-verktyg/elektronik/sakringar/termosakringar/termosakring-120-c-p41194
Kläm fast den och säkra/isolera med krympslang.
Har du smort upp klockan? Troligen orsaken till att den gamla säkringen löst.96 V4 1975 ”Bollen”
Strålande förslag, Janne.
Ser till att skaffa en sådan. Smort klockan har jag gjort med resterna av Fars lager av urmakarolja (han hade det till proffesionen). Tyvärr är jag inte lika bevandlad i att byta lager etc på klockorna….
Vet du hur man ruckar klockan också, Janne?
Mvh
Tor, som håller på att installera tryckluftsystemet i garaget, istället för att vara ute och köra bil….Attachments:
Beskrev i Bakrutan förra året nån gång hur man installerar termosäkring. Pm:a din mail om du vill ha artikeln.
Vad menar du med ”ruckar”?96 V4 1975 ”Bollen”
Så, då var det löst med att tiden finns igen. Tack för hjälpen här Janne. Klockan är nu ruckad också, den fortare ganska rejält efter en rengöring…. så nu har jag justerat igen. Inser att det nog är samma typ av klocka i en av mina andra bilar från 1963, så vi skall göra en renovering, dvs byte av smältsäkring i denna också. Dock är det så att VDO i detta fallet inte skruvat hop klockan utan valsat hop glaseringen med huset, dvs jag har den högra modellen… blir att mecka lite misstänker jag.
Nu skall jag ut och miljökompensera, dvs Bruno skall få ut och hjälpa alla elbilsåkare med att få upp blåröksnivån på vägarna.
TorAttachments:
Fanatastiskt att kunna miljökompensera så mycket. Nu har vi avverkat pass 40 mil igen, och tankat. 0,8 liter milen vid blandad vårdslös körning. Försökte hänga på en något piggare BMW Z4M härförleden. Kurvorna gick nästan, men rakorna var hopplösa, 450 + hästar mot 38… Men Brunmo kämpade på.
Vi skall så småningom sätta in en varvräknare också, mest jag.. Bruno får ge impulserna. Men, är det någon som hawr bild å hur den strappades fast på rattstången förr i tiden. Kan ju (även om det är en Biltema varvräknare från 70 talet) försöka göra det någorlunda tidstypiskt.Snart får Bruno ett eget garage också, skall bara få hop ett snyggt golv också.
Någon som har testat med plastplattor, typ dessa.
https://www.mellbygarage.se/sv/webbshop/kategori/garagegolv/golvplattor/
Insera att dessa är 38 cm. Har sett att det finns 30 cm också, och 32… Vad är att föredra?
Kommer bara att ha detta garaget till att ställa upp bilarna i, inte någon mek eller SvetsDet sker här, dvs där det är fullt hus idag.
Attachments:
Hej,
Fina bilar och härligt garage!
Apropå varvis på rattstång/rattlagerbock är det lite krångligare på 64:an. Har sett en del som fäster den med hjälp av en ring runt varvräknaren och en stång som tillplattats i ändarna och skruvas i hålet för strömställaren till lampströmställaren som sitter t.v. på rattlagerbocken. Tror att vissa rally V4:or hade den installationen. Sportens varvis är lite stor för att få bra plats, de mindre VDO-mätarna är enklare att få till. Har även sett några som monterat dem i handskfacket, både variant med hål i luckan och bakom luckan. Lite långt ur synfältet men kan funka.
I ett uppställningsgarage skulle jag helt satsa på Epoximålat betonggolv, gärna värmegolv. Snyggt och enkelt å hålla rent.
Glöm inte härlig belysning, gärna spottar, mysigt!//Harald
Halloj igen. Tack Harald för tipsen här.
När det gäller golvvärme, så byggde jag garaget utan detta…. lite klumpigt. Har det i verkstaden och epoxigolv. Planen är en ”Mancave”, där jag har plats för 3 bilar (iofs har jag spolbrunn) men arrangerat så att det finns en bilbana som man kan lyfta upp i taket (har en Scalectrix liggande), och sedan lite soffor och kanske en bira kyl.
Får ta en diskussion med äkta hälften också om hur det skall se ut, hon har spetsat in sig på shackrutigt i grått och svart med en svart bord runt utrymmet. Vi får väl se hur det blir sedan :-).
Testar med dina tips (har en 80 mm varvräknare från förr), och ser om jag får dit den..
Drar en bild i så fall.Förresten, Bruno drar ju 0,8 vid blandad vårdslös körning, går den för snålt? Lite orolig att jag skall köra sönder något. Den är mycket snålare än min Alfa….
Tor
0.8/km??
Hallå,
Bruno tycker det är varmt ute, dvs när vi åker runt 100 knyck under en lite längre period så stiger temperaturen mot närhet av rött… Tips? HAr i princip nytt kylsystem och alla slangar är täta.En annan sak som jag upptäckte idag, som troligen funnits sedan jag köpte Bruno är att det är obalans i remskivan.
https://photos.app.goo.gl/69VBfGCZhs5czrK79
Lite orolig blir jag för att det är något allvarligt fel. Någon som har tips mer än att kanske spänna åt någonstans?
Kanske är det tom normalt, jag har aldrig ägt en tvåtaktare förrut.Tillbaka till midsommar firandet och golvläggning.
La 20 kvm golv i uppställningsgaraget på pass 1 timme.
Blev ganska bra faktiskt.Broom,
TorAttachments:
Hej Andreas, nja, milen, Bruno är helt ofilad.. En av jobbarkompisarna håller på med turbo och andra tillbehör. Man kanske skulle satsa på något sådant, så kommer man nog upp i förbrukning. Men knappast till den förbränning ???
Tor och Bruno ???
Hej. Det finns en anledning till att kylaren sitter monterad framför motorn på nyare bilmodeller. Jag tror att det är normalt att bilen blir varm trots att kylargardinen är nere och locken i hjulhusväggarnas evakueringshål är öppna. En mening ur instruktionsboken som jag tar till mig : ”Vid färd på autostrador och liknande vägar, som tillåter höga hastigheter, bör gaspedalen emellanåt släppas upp helt, varigenom frihjulet utnyttjas på så sätt att vagnen får rulla en stund med motorn i tomgång. ” Min bil håller annars bra temperatur när jag kör 70 – 80 km/h
Hej Bengt.
Tack för tips här, den håller bra temperatur fram till 90, sen börjar det bi lite varmare, och jag släpper på gasen. Kanske får låta bli att åka Bruno när det är väldigt varmt ute. Såg att det fanns några utsläpp u framflyglarna. Har ni dem plats under sommaren, eller tas de bort?
Någon som har något tips på den obalanserade remskivan?
Lite orolig för att det är något generalknas.mvh Tor
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
