E85 konverterar hur ?
- Detta ämne har 421 svar, 43 deltagare, och uppdaterades senast 2024-03-06 15:53 av
.
-
Inlägg
-
Hej, första posten här.
Jag har en SAAB 900 S AD35S som är helt original så vitt jag vet, fast jag hänger inte riktigt med på vad som gäller för den modellen (My91 för övrigt)Nu hittar jag såklart inte tillbaka till det inlägget men jag vill minnas att någon E85-konverterat precis en sån här genom att bara byta spridare / justera tändning
Men i de tidiga inläggen påstod någon att det går inte med just 91or för de har mindre spridareNån som kan kasta lite ljus över det hela?
—
Sitter i startgroparna med att fixa upp en 900S så den åtminstone klarar en besiktning, har än så länge i princip bara bytt olja och en lampa 🙂
Är totalt novis när det kommer till bilar och mekande – men hoppas kunna komma igång under höster@Paes wrote:
Hej, första posten här.
jag vill minnas att någon E85-konverterat precis en sån här genom att bara byta spridare / justera tändningJa det är korrekt.
Röda 431: or från saab 9000 och ändra tändningen till 20*@Paes wrote:
i de tidiga inläggen påstod någon att det går inte med just 91or för de har mindre spridare
Nån som kan kasta lite ljus över det hela?My 91 ->93 har då samma spridare med en Orange rand
men My 90 har Grön rand
(och annan styrbox än MY 91->93) och där har alltid varit diskutioner omkring vilka spridare som är ”bäst/störst” etc etc av dessa 🙄Jag och flera andra har gjord denna konverteringen på MY 91 utan problem 🙂
@Paes wrote:
Röda 431: or från saab 9000 och ändra tändningen till 20*
Det låter som till och med jag ska klara av det där. Tack för hjälpen!
@Paes wrote:
@Paes wrote:
Röda 431: or från saab 9000 och ändra tändningen till 20*
Det låter som till och med jag ska klara av det där. Tack för hjälpen!
Det tror jag med att du kan 😛
Lite tips på vägen dock:
När du skall demonterar fuelrailen,så demontera även dessa låsclips:
Det som släpper lättast släpper bäst och risken för att skada/böja railen minskar 😉Sedan innan du montera 431: orna kolla upp så att O-ringarna:
är i oki skick samt fetta in dom innan du mont. i domLycka till med jobbet 🙂
Mitt etanolprojekt är nu avslutat för säsongen. Allt tillbaka till original igen. Oj vad lätt det är att starta helt plötsligt… Men jag saknar brutala effekten, nu är ju tändningen ställd till vanliga 16grader ca och det gör skillnad. Dock är det lite mer körbart nu, snällare. Jag tyckte det blev väldigt törstigt på slutet, kör rätt hårt nu i och för sig, men nån ekonomisk vinst kan jag omöjligt haft på slutet. Och snart kommer vintern, och jag vägrar bli stående med kall bil som inte startar. Vi får se vad som händer till våren om det blir fortsättning eller så. Att labba med bensin och kallstarter mm kommer inte hända, ingen som helst lust med det.
Det var ett tag sedan jag gick över.
Och vad jag minns så vart det en jädra skillnad att starta.Här kör vi vidare med never ending story, dvs vi kör på etanol sommar som vinter. Med enkel konstruktion på bensinstart så startar bilen i alla väder och det finns inga omedelbara olämpor med bränslet.
Konverterat genom att byta till röda spridare och annan fördelare så tändningen går att justera; har justerat så den går ryckfritt i högsta växeln vid låg hastighet; den drar från 40 och upp med 7’ans primär…
Oljan byts ofta ändå, flaskan med kondens om monterats på vevhusventilationen töms vid behov; det är också en enkel konstruktion med en sodastream flaska som tål vakum.
Gick förövrigt genom besiktningen med etanol och 3″ sportkatt med blankt papper.
Vid tankning igår framgick att förbrukningen med sommaretanol ligger på 1.04 l/mil, inte illa för en bil som gått över 35.000 mil.
Mvh
@Orchid70 wrote:
Här kör vi vidare med never ending story, dvs vi kör på etanol sommar som vinter. Med enkel konstruktion på bensinstart så startar bilen i alla väder och det finns inga omedelbara olämpor med bränslet.
Konverterat genom att byta till röda spridare och annan fördelare så tändningen går att justera; har justerat så den går ryckfritt i högsta växeln vid låg hastighet; den drar från 40 och upp med 7’ans primär…
Oljan byts ofta ändå, flaskan med kondens om monterats på vevhusventilationen töms vid behov; det är också en enkel konstruktion med en sodastream flaska som tål vakum.
Gick förövrigt genom besiktningen med etanol och 3″ sportkatt med blankt papper.
Vid tankning igår framgick att förbrukningen med sommaretanol ligger på 1.04 l/mil, inte illa för en bil som gått över 35.000 mil.
Mvh
Hej! hur löste du det med bensinstart?
Man tar en oljeflaska på 1 liter, gör hål i locket så det går in en vanligt bensinslang som till förgasarbil; fäster slangen med silikon så den sitter, ansluter sen genom ett bensinfilter av plast sugledning till en spolarpump, kopplar sen via ett relä så du får ström till pumpen och till kallstartventilen samtidigt; du får koppla om så du antingen lägger originalkallstarten åt sidan, och monterar en ”ny” kallstartventil på plenum.
Dra sen in sladdar till en tryckknapp i kupén, och du kan starta i alla väder, garanterat…Enkelt – och effektivt!
Om du funderar på att konvertera typ flexifuel så har jag en kille som kan tillhandahålla en sådan; det finns flera varianter, men den senaste lär vara med ”automatchoke”, så du har fetare blandning under en viss tid för att underlätta start och körning i kyla.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@morsole wrote:
Man tar en oljeflaska på 1 liter, gör hål i locket så det går in en vanligt bensinslang som till förgasarbil; fäster slangen med silikon så den sitter, ansluter sen genom ett bensinfilter av plast sugledning till en spolarpump, kopplar sen via ett relä så du får ström till pumpen och till kallstartventilen samtidigt; du får koppla om så du antingen lägger originalkallstarten åt sidan, och monterar en ”ny” kallstartventil på plenum.
Dra sen in sladdar till en tryckknapp i kupén, och du kan starta i alla väder, garanterat…Enkelt – och effektivt!
Om du funderar på att konvertera typ flexifuel så har jag en kille som kan tillhandahålla en sådan; det finns flera varianter, men den senaste lär vara med ”automatchoke”, så du har fetare blandning under en viss tid för att underlätta start och körning i kyla.
Mvh Johannes
Det är verkar som ett pålitligt system, vad skulle bilprovningen säga om det dock? 😕
Vad menar du med original kallstarten? Lucas cu14 har väl inget sådant?
DET varierar nog; kan bara säga att där jag brukar visa upp mina pärlor kör personalen själva på samma bränsle och har inga som helst synpunkter på etanolen.
Säkert varierar det från ställe till ställe; du kan ju välja att INTE ha flaskan med bensin inkopplad när du är på BP.
Som du säger är det ett mycket pålitligt system; har aldrig svikit oss här, men klart vi har inte haft kallare än -15 här i Skåne.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Ni som gått tillbaka till BF95/98 efter sommarsäsong på E85, i vilken ordning har ni gjort saker?
Kört slut E85, tankat BF och sen kört hem och bytt spridare och ändrat tändning? – Startar bilen sen vid macken? Den går inte för fett?
Ställt om tändning och bytt spridare, kört till macken och tankat BF? Startar bilen hemma och går till macken? Den går inte för magert?
Kommer bli riktigt kallt här snart så tänkte få detta gjort i veckan 🙂
Man bör kanske göra det växelvis? Tanka i lite bensin och ställa om tändningen något.
Köra tomt, och sedan byta spridare.Men då har jag åter problemet att jag har bensin i tanken och röda .431or när jag ska hem från macken så jag kan byta spridare. Vill ogärna stå på macken och byta spridare, annars hade det ju avhjälpt detta :p
EDIT: Och saknar stor dunk som man annars kunde haft med BF i garaget efter man bytt spridare.. hade ju varit bra annars.
Jag körde på E85 setupen tills bränslelampan började lysa. Nollställde trippmätaren och körde ytterliggare 8 mil.
Hem. Ställa om tändningen. Byta spridare. Ner till macken, tanka 15L bensin i dunk, och hem och hälla i.
Sen starta upp och låta gå på tomgång ett tag så ledningarna blir rensade på etanolen. Sen börja köra försiktigt, och köra slut på tanken.
Tanka igen, 10L, köra slut, tanka 10L osv.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
