E85 konverterar hur ?
- Detta ämne har 421 svar, 43 deltagare, och uppdaterades senast 2024-03-06 15:53 av
.
-
Inlägg
-
Då har jag besiktat bilen ikväll och jag tänkte presentera mina avgas värden som jag fick. Jag kör ju med röda 431 och en tändning på mellan 20-22 grader på Lucas CU14 (systemet med spidare som har orange rand)
CO 0,0 (0,5)
CO 2500 0,0 (0,3)
HC 075 (100)
Lambda 1,03 (0,97 – 1,03)Vad tycker ni om lambdavärdet och HC-värdet?
@Anderslindh wrote:
Kört slut E85, tankat BF och sen kört hem och bytt spridare och ändrat tändning? – Startar bilen sen vid macken? Den går inte för fett?
Precis så gör jag. Startar hur bra som helst med röda spridare och bensin. Blir lite svajig på tomgång bara.
http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08@shinyhead wrote:
@Anderslindh wrote:
Kört slut E85, tankat BF och sen kört hem och bytt spridare och ändrat tändning? – Startar bilen sen vid macken? Den går inte för fett?
Precis så gör jag. Startar hur bra som helst med röda spridare och bensin. Blir lite svajig på tomgång bara.
Härligt 🙂 Jag fegade ändå och åkte till jula för att köpa en 20L dunk..körde hem på etanolångor och bytte i lugn och ro 🙂
Så nu är det BF98 i tanken, originalspridare och tändning på 16-17 grader, svårt att se.. 🙂 Startar på första varvet med +5 grader ute, det kan man ju inte säga när den gick på etanol direkt haha
EDIT: Inte fullt lika bra riv på BF, menmen 🙂 Får se om jag går tillbaka till etanol till sommaren sen..
En liten fråga!
Stämmer det att man vill ha högre komp på en turbomotor som körs på etanol istället för bensin. Och är det isåfall fördelaktigt att turbokonvertera en 2.1 Motor?
@fataren wrote:
En liten fråga!
Stämmer det att man vill ha högre komp på en turbomotor som körs på etanol istället för bensin. Och är det isåfall fördelaktigt att turbokonvertera en 2.1 Motor?
ja det stämmer, har inte koll på 2.1ans komp men 10:1 har jag sett på Riktigt hårda etanolmotorer
Så det e bara mappa den korrekt med, eftersom det innebär eftermarknadssprut för samma effekt som kostar 1/5 på en 2.0 Turbo så förstår jag inte vitsen. är inte som om vridet komemr bli lägre med 2.1a heller, o lådorna tål bara så mycket.
@M.broberg wrote:
@fataren wrote:
En liten fråga!
Stämmer det att man vill ha högre komp på en turbomotor som körs på etanol istället för bensin. Och är det isåfall fördelaktigt att turbokonvertera en 2.1 Motor?
ja det stämmer, har inte koll på 2.1ans komp men 10:1 har jag sett på Riktigt hårda etanolmotorer
Så det e bara mappa den korrekt med, eftersom det innebär eftermarknadssprut för samma effekt som kostar 1/5 på en 2.0 Turbo så förstår jag inte vitsen. är inte som om vridet komemr bli lägre med 2.1a heller, o lådorna tål bara så mycket.
Man behöver väl inte mappa om man använder sig av Lukas från ltt motorn?
Har block från 2.1 och en ltt bil som donatorbil. en svart 2d t8 som behöver lite mer klös, detta borde väl räcka för att skrämma sig själv runt en bana rätt bra?
@fataren wrote:
@M.broberg wrote:
@fataren wrote:
En liten fråga!
Stämmer det att man vill ha högre komp på en turbomotor som körs på etanol istället för bensin. Och är det isåfall fördelaktigt att turbokonvertera en 2.1 Motor?
ja det stämmer, har inte koll på 2.1ans komp men 10:1 har jag sett på Riktigt hårda etanolmotorer
Så det e bara mappa den korrekt med, eftersom det innebär eftermarknadssprut för samma effekt som kostar 1/5 på en 2.0 Turbo så förstår jag inte vitsen. är inte som om vridet komemr bli lägre med 2.1a heller, o lådorna tål bara så mycket.
Man behöver väl inte mappa om man använder sig av Lukas från ltt motorn?
Har block från 2.1 och en ltt bil som donatorbil. en svart 2d t8 som behöver lite mer klös, detta borde väl räcka för att skrämma sig själv runt en bana rätt bra?
Ska du ha en etanol motor med 10:1 i komp behöver du mappa.
Du behöver andra inställningar och större precision än lucas sprutet har.
Ok, men ändrar man inte kompressionförhållandena om man tex monterar en 2.1 L topp på en 2.0 turbo?
@fataren wrote:
Ok, men ändrar man inte kompressionförhållandena om man tex monterar en 2.1 L topp på en 2.0 turbo?
2.1 toppen är i grund och botten samma som 2.3 från 9000.
(INTE medräknat korttoppen MY 94->)Skillnaden är bl.a att 2.1/2.3 toppen har större insugsventiler/luftkanaler mot 2.0
Här en 2.1:
Mot toppen från 2.0:
Aha, då har jag fått bra med kött på benen i den frågan, att det var så stor skillnad på topparna.
tackar för alla svaren, guld värt.
Har en liten fråga, har en aero -88 utan katt.med helt ny motor från en 9000 -85 med en 2,3l topp, och 2,1l insug. Röda spridare. Modadd box.
Tänkte hur skulle det funka om man skulle köra e85, eftersom den inte har lambda som sjysterar bränslet.Skulle det funka om man skulle köra orginal chip och röda spridare och ändra tändningen?
Mvh tobbe
@Obias wrote:
Skulle det funka om man skulle köra orginal chip och röda spridare och ändra tändningen?
Mvh tobbe
Ja det konceptet körde beeos med på sin fd bil Grålle,dock endast med den skillnad att det var ett block från MY91.
Tändningen på 20* är inga problem utan chip
Med chip kan man labba lite högre 22*-24* har man dessutom spikdiod är det lättare kolla hur det funkar.@plankan wrote:
@Obias wrote:
Skulle det funka om man skulle köra orginal chip och röda spridare och ändra tändningen?
Mvh tobbe
Ja det konceptet körde beeos med på sin fd bil Grålle,dock endast med den skillnad att det var ett block från MY91.
Tändningen på 20* är inga problem utan chip
Med chip kan man labba lite högre 22*-24* har man dessutom spikdiod är det lättare kolla hur det funkar.Ofan, får prova det mot sommaren:)
Menar du om man har ett soppa vhop från tex speedparts?Funderar lite på det här med etanol nu när bensinen är hutlöst dyr. Många som jag pratat med dock undrar över hur det är med packningar och slangar mm, så jag vänder nu samma fråga till er som kör på etanol.
Hur står sej diverse gummislangar och packningar mot detta bränsle?@ReinO wrote:
Funderar lite på det här med etanol nu när bensinen är hutlöst dyr. Många som jag pratat med dock undrar över hur det är med packningar och slangar mm, så jag vänder nu samma fråga till er som kör på etanol.
Hur står sej diverse gummislangar och packningar mot detta bränsle?Nu har jag bara kört en säsong (den varma) på E85 men har inte märkt att något strulat sen dess. Om man läser står det att man inte ska köra på E85 om inte bilen är avsett för det för att det drar till sig vatten som korroderar. Samtidigt står det på vissa ställen att man tillsatt korrosionshämmande ämnen i E85 för att motverka detta, sen hur bra det fungerar är svårt att svara på..
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
