E85 konverterar hur ?
- Detta ämne har 421 svar, 43 deltagare, och uppdaterades senast 2024-03-06 15:53 av
.
-
Inlägg
-
@morsole wrote:
Naturligtvis får du ställa med lämpa ty annars sparkar EZK’en bakut och ställer ner tändningen hela tiden; men eftersom E85 har 104 oktan så blir det en effektvinst med högre tändning, samt en vinst i bränsleekonomi.
Jag har kollat lite på min bil, och kan inte för mitt liv hitta några tändningsmarkeringar på svänghjulet. Är det så att man tog bort siffrorna på svänghjulet när man satte in ezk i bilarna? Hur ska man då kunna vara hjälpt av att använda en tändningsinställningslampa? Måste man alltså byta svänghjul? 😮
Om inte någon har svarvat av ditt svänghjul för att lätta det så borde markeringerna sitta där; men du kanske inte ser dem utan att ta bort plastkåpan över kopplingen.
Mhv Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@morsole wrote:
Om inte någon har svarvat av ditt svänghjul för att lätta det så borde markeringerna sitta där; men du kanske inte ser dem utan att ta bort plastkåpan över kopplingen.
Det sitter ingen plastkåpa över kopplingen, den var borta när jag köpte bilen. Vet ju hur det såg ut på min S, och där den hade markeringar finns det inte några markeringar på detta svänghjulet.. Lite oroväckande. Varför skulle man vilja lätta på svänghjulet?
@arcsmile wrote:
@morsole wrote:
Om inte någon har svarvat av ditt svänghjul för att lätta det så borde markeringerna sitta där; men du kanske inte ser dem utan att ta bort plastkåpan över kopplingen.
Det sitter ingen plastkåpa över kopplingen, den var borta när jag köpte bilen. Vet ju hur det såg ut på min S, och där den hade markeringar finns det inte några markeringar på detta svänghjulet.. Lite oroväckande. Varför skulle man vilja lätta på svänghjulet?
För att minska massan av de roterande delarna – lättare att varva, speciellt utan belastning precis som vissa gör när de varvar utanför lokala korvmojjen :p
@Anderslindh wrote:
För att minska massan av de roterande delarna – lättare att varva, speciellt utan belastning precis som vissa gör när de varvar utanför lokala korvmojjen :p
Låter ju vansinnigt att göra det på en sådan bil som jag har.. Eller? Jag blir lite arg om det är så!
någon som har tips på vad som kan göra så att bilen är lite svårstartad när man har haft den varm.. tex man går en vända inne i affären, och sen ska pysa iväg.. då får man nöta ett tag innan den mullrar igång.
vi använder alltid motorvärmare, så på mornarna är den hur enkel som helst att starta och när bilen är kall förövrigt.. men just efter ett lite snabbare stopp så är den kinkig.
ska byta alla tänddelar i vår när bilen ska ställas på igen, för den går nog bara någon vecka till innan lite vintervila. 🙂
Antagligen lite för snål bränsleblandning när bilen är varm, min 900 S gick inte starta när den var varm/ljummen om jag inte ryckte ur tempgivaren som sitter i insuget mellan cyl 2 och 3. Gör man det på en bil med Lucas så ger det ett fast värde på ca 20-25grader vattentemperatur, alltså kall motor vilket ger lite fetare blandning och gör bilen lättstartad.
Vid vilken effekt på e85 börjar ni byta bränslepump?
Kan man koppla spikdiod från EZK på samma sätt som från APC?
@joH900 wrote:
Antagligen lite för snål bränsleblandning när bilen är varm, min 900 S gick inte starta när den var varm/ljummen om jag inte ryckte ur tempgivaren som sitter i insuget mellan cyl 2 och 3. Gör man det på en bil med Lucas så ger det ett fast värde på ca 20-25grader vattentemperatur, alltså kall motor vilket ger lite fetare blandning och gör bilen lättstartad.
aha.. kan det betyda att tex BTR:n börjar bli dålig eller soppapumpen?
får pröva att starta bilen med den urdragen och se om bilen startar bättre då!Jag provbytte BTR till två andra som jag vet funkade men det var samma fel ändå och bränslepumpen var ny sen drygt 1år tillbaka. Provade byta tillbaka till bensin och då var problemen borta direkt. Jag höll på en hel helg och felsökte (provbytte LMM, spridare, fuelrail, BTR, bränsleboxar, givare… å en massa mer) men fann inget fel och eftersom den startade utmärkt på bensin så fanns det nog faktiskt inget fel heller mer än en för snål bränsleblandning vid varmstart på E85.
😳 @Anderslindh wrote:
@arcsmile wrote:
@morsole wrote:
Om inte någon har svarvat av ditt svänghjul för att lätta det så borde markeringerna sitta där; men du kanske inte ser dem utan att ta bort plastkåpan över kopplingen.
Det sitter ingen plastkåpa över kopplingen, den var borta när jag köpte bilen. Vet ju hur det såg ut på min S, och där den hade markeringar finns det inte några markeringar på detta svänghjulet.. Lite oroväckande. Varför skulle man vilja lätta på svänghjulet?
För att minska massan av de roterande delarna – lättare att varva, speciellt utan belastning precis som vissa gör när de varvar utanför lokala korvmojjen :p
Jag känner att det är dags att krypa till korset. Hade ja använt en tändinställningslampa hade jag nog sett markeringarna, men nu tittade jag bara när bilen stod stilla, och då råkade markeringarna (som givetvis inte finns runt hela svänghjulet) vara neråt, så att de inte syntes. Jag känner mig lite dum, men det var en bra nyhet för då är det kanske inte orimligt det här ändå :smile!
Har skummat igenom tråden och här är väldigt mycket att läsa.. Har några frågor.
Tänkte e85 konvertera nu till våren. Är en LTT MY91. Röda spridare har jag, men jag undrar om man behöver ett soppachip också eller om det bara är att sätta i nya spridare (var väl så på MY90?). Och sen ändra tändningen till runt 20grader. Ska man lossa slangen till vaccumklockan så att ena delen av slangen sitter i vaccumklockan och sen plugga andra?
Behöver jag byta bränslefilter eller nåt annat?@Turbo wrote:
@Hedin wrote:
Har skummat igenom tråden och här är väldigt mycket att läsa.. Har några frågor.
Tänkte e85 konvertera nu till våren. Är en LTT MY91. Röda spridare har jag, men jag undrar om man behöver ett soppachip också eller om det bara är att sätta i nya spridare (var väl så på MY90?). Och sen ändra tändningen till runt 20grader. Ska man lossa slangen till vaccumklockan så att ena delen av slangen sitter i vaccumklockan och sen plugga andra?
Behöver jag byta bränslefilter eller nåt annat?Du behöver inget chip så länge du håller dig under 1 bar i laddtryck.
Handla lite kaffefika och ta med bilen till ”torp”
så fixar jag det åt dig 😉Oj, tack för ett snabbt svar! 😀
Ja det låter ju superbra, man behöver inget annat än spridare då (som soppafilter och liknande)?
Tror du det funkar att göra det inom en snar framtid? Och då menar jag innan det blir supervarmt, med kallstartsegenskaper och liknande?Vet inte om någon har provat detta men har börjat blandtanka med bensin denna vintern och har blandat 50 50 och det verkar fungera, startar så mycket lättare nu när det är kallt, får ingen check engine eller något sådant heller. 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
