E85 konverterar hur ?
- Detta ämne har 421 svar, 43 deltagare, och uppdaterades senast 2024-03-06 15:53 av
.
-
Inlägg
-
Nu har jag läst hela (HELA :o) tråden och sökt efter andra trådar, för att försöka få en uppfattning om vad man behöver göra för att etanolkonvertera en 900i -91. Hittade inte mycket förutom en massa turbosnack (och jag har ingen turbo längre… 😥 ) Har tidigare konverterat en ltt då jag bara bytte spridarna och höjde tändningen. Går det att göra något liknande med den här, eller kommer ezk ställa till det för mig? Har röda spridare att stoppa i.. Vore kul att få den att gå på etanol istället för dyrsoppan. :smile
Jag kör själv en 92’a 2.1’a med röda spridare och bensinstart, bytt till fördelare så jag kan justera tändningen också…
Förbrukning just nu runt 1 liter, strax över, med en motor som gått nästan 40 k mil.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Ja men det är lite det jag menar, måste jag ställa om tändningen när jag har ezk och i16, räckerdet alltså inte att kompressionen är något högre än vad den är i en ltt? Och om jag måste ställa om tändningen, måste jag då byta fördelare för att kunna göra det? Varför räcker det inte att vrida den lite bara i så fall? 😕
Du kan vrida hur mycket du vill; ja du kan bara vrida den så långt rotorn när rätt kontakt; men givaren sitter på remskivan, och det är genom att ändra på givaren du höjer tändningen.
Eftersom alla turbo och lätt turbo har givaren i fördelaren så går det att byte till en sådan fördelare, skarva kabeln från fördelaren med en kontakt som passar i motornäter där normalt kontakten från originalgivaren sitter, och du har ställbar tändning.
Naturligtvis får du ställa med lämpa ty annars sparkar EZK’en bakut och ställer ner tändningen hela tiden; men eftersom E85 har 104 oktan så blir det en effektvinst med högre tändning, samt en vinst i bränsleekonomi.
Hoppas du fick svar på dina frågor nu.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Japp tack nu fick jag svar på mina frågor. Det låter som att jag ska leta fram en turbofördelare till våren när det blir dags för konvertering! Tack :smile
Efter art ha övertagit arcsmiles bil och varit sygen att köra etanol på en ltt så fick den återigen smaka sprit. Begriper mig inte på hur jaf läser av strotoskoplampa på saabeb så srällr så högt jag kan innan den dör.
Äe det invillning eller blir ljudet lite hårdare? Hade du ställt upp turbotrycket arcsmile?
Skickat från min MT15i via Tapatalk 2
Låter helt klart mer rock ’n roll om den m/
@fataren wrote:
Efter art ha övertagit arcsmiles bil och varit sygen att köra etanol på en ltt så fick den återigen smaka sprit. Begriper mig inte på hur jaf läser av strotoskoplampa på saabeb så srällr så högt jag kan innan den dör.
Äe det invillning eller blir ljudet lite hårdare? Hade du ställt upp turbotrycket arcsmile?
Skickat från min MT15i via Tapatalk 2
Jag kan svara åt Arcsmile. Turbon är inte justerad mellan konverteringarna men gick riktigt bra på sprit (åkt med). Tror tändningen var ställd på 22 grader men det får han svara på själv :p
Du avläser en sådan lampa genom att koppla in den på tändkabel 1 och batteriet och sedan rikta den mot svänghjulet – där finns en liten lucka man kan kika genom för att se gradmarkeringarna. Sedan finns där ett sträck i kåpan som visar var på svänghjulet du läser av. Det är trångt att se men brukar gå bra 🙂
Hittad någon typ av mejslad märkning på fördelardosan. Ställde tillbaka den det och blev mycket bättre. Men fy vad den spikar illa. 🙁 (pystrim) får skruva ner det en del. hittade ett läckage under fördelaren vid turbon. Varför blir jag inte impad av etanolkonverteringen :$ .
Har ja gjort något fel? Eller har de hänt något.Uppstod ett tickande direkt efter byte av spridarna. :-S
Skickat från min MT15i via Tapatalk 2
Du KAN underlätta för dig själv att läsa av genom att du drar ett vitt streck där du vill ha tändinställningen på svänghjulet; dra även ett vitt streck där det sitter på kåpan; MYCKET lättare att se.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@mattem wrote:
Tänkte med tiden här lägga upp min konvertering som består av en ”box” där jag kan ställa impulstiderna till spridarna samt med ”choke” för kallstart som ska eliminera kallstartslösningar med bensin mm….
Hemsidan som ”uppfinnaren” av ”boxen” har: http://www.esstronic.com/eprojects/ethanol/swe/ipe-gps.htm
Kör även med tillsatsen D66 samt IPE för smörjning, effekthöjning.
D66 – http://www.esstronic.com/fuel/swe/d66-s.htm
IPA – http://www.esstronic.com/fuel/swe/ipa-s.htmI dagsläget så är boxen inkopplad och första tanken E85 är i bilen och än så har bilen visat sig lika körbar om inte bättre än på bensin det 15-talet mil bilen har rullat. Två kallstarter avklarade utan problem i ca +10° och bilen är igång efter ett par snurr på startmotorn och går sen fint, inga problem heller att direkt börja köra utan att den fått stå och bli varm. Kanske förändras vid kallare väderlek, men det återkommer jag till.
Vidare rapportering kommer att ske med egenskaper samt förbrukning över tid.
Uppdatering:
Ny ”box” monterad för E85 då det fanns ett fel i den gamla som gjorde att CE-lampan tändes ibland samt vad som visade sig vara svängningar i bränslematningen vilket gjorde att bilen ryckte.Förbrukningen med E85 på blandad körning har hållt sig kring ca 1.02-1.04 l/mil. Som törstigast har den slukat 1.08 l/mil med mestadels småturer. Är mer än nöjd med den förbrukningen.
När man ställer tändningen, vrider man medsols eller motsols för att höjja tändnigen? Javånnu en noobfråga :-S
Skickat från min LT18i via Tapatalk 2
@fataren wrote:
När man ställer tändningen, vrider man medsols eller motsols för att höjja tändnigen? Javånnu en noobfråga :-S
Skickat från min LT18i via Tapatalk 2
har du ingen tändinställningslampa så skaffa en om du ska ändra massa med tändningen..
@fataren wrote:
Efter art ha övertagit arcsmiles bil och varit sygen att köra etanol på en ltt så fick den återigen smaka sprit. Begriper mig inte på hur jaf läser av strotoskoplampa på saabeb så srällr så högt jag kan innan den dör. Äe det invillning eller blir ljudet lite hårdare? Hade du ställt upp turbotrycket arcsmile?
Jag har inte micklat med något turbotryck, men tändningen var ställd till ungefär 23 grader när den gick på e85 om jag minns rätt. Då startade den någorlunda och gick som ett spett 😛
@fataren wrote:
Hittad någon typ av mejslad märkning på fördelardosan. Ställde tillbaka den det och blev mycket bättre. Men fy vad den spikar illa. 🙁 (pystrim) får skruva ner det en del. hittade ett läckage under fördelaren vid turbon. Varför blir jag inte impad av etanolkonverteringen :$ .
Har ja gjort något fel? Eller har de hänt något. Uppstod ett tickande direkt efter byte av spridarna. :-SRakbladsmärkningen vid fördelaren visar tändningsinställningen så som den var innan jag rörde den överhuvudtaget. Tror det är ~14 grader vilket är grundinställning för ltt. Har aldrig lagt märke till någon spikning ens på 23 grader, och pystrim vet jag inte vad det är ens :smile. Har inte rört några av de bitarna sedan jag köpte bilen -08.
@Turbo wrote:
Det är ingen skillnad på Ltt och Ftt –
Skall vara 16* +/- 1* i tändning på båda.Det har du rätt i :smile
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
