E85 konverterar hur ?
- Detta ämne har 421 svar, 43 deltagare, och uppdaterades senast 2024-03-06 15:53 av
.
-
Inlägg
-
@Hedin wrote:
Oj, tack för ett snabbt svar! 😀
Ja det låter ju superbra, man behöver inget annat än spridare då (som soppafilter och liknande)?
Tror du det funkar att göra det inom en snar framtid? Och då menar jag innan det blir supervarmt, med kallstartsegenskaper och liknande?Ingen vetenskap men sägs väl att bränslefilter bör bytas efter att du kört dina två första tankningar med E85 (vettigt att byta hursom om du inte har stenkoll på när det gjordes senast? )
En annan sak, köp på dej oringar till spridarna så att de är fräsha när du ändå byter till de röda.http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08Råkade ut för nåt (för mig) lite underligt här förleden då en 900I -90 som jag byggt om till E85 började gå konstigt; hackade till och särskilt i tomgång ville den inte gå på alla cylindrar.
Men efter att ha rastat den ordentligt och hällt i någon liter blandning av lacknafta och diesel, ja då gick den som den skulle igen!
Själv kör jag med lite glykol i spriten också; ger något bättre bränsleekonomi. Glykolen ska fungera som tändförstärkare.
Stockholms Lokaltrafik använder glykoltillsats på sina bussar, som går på ED95, ett 95%-ig etanolbränsle med glykoltillsats för tändförstärkning.
Min teori är att spriten torkar ut spridarna, och evt i samband med vatten i bränslet, vet att det förekommer till och från, därför räckte det med en liten uppsmörjning för att de skulle fungera igen.
Det är röda 431’or som sitter i bilen; i övrigt går bilen som ett skott, ingen tvivel om den saken!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
hur modifierar jag min 900c så jag kan köra på etanol??
det är enkel förgasare på 100hk sitter simons sportavgas på nu. har gått 12000mil.
elektrisk tändning mvh niklas@el turbo negro wrote:
hur modifierar jag min 900c så jag kan köra på etanol??
det är enkel förgasare på 100hk sitter simons sportavgas på nu. har gått 12000mil.
elektrisk tändning mvh niklasByt munstycken (om det går) eller borra upp befintliga munstycken
Tändningen kan du ställa upp som på andra bilar
Du kan även putsa av nålen tills den får tillräckligt; har jag gjort med bra resultat på några bilar.
Det finns en beskrivning på etanol.nu på hur man gör på Volvo med förgasare: http://www.etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=11&t=3586
Mvh Johannes
PS Bilen kommer att gå som en skållad råtta sen!
DS
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
vill inte borra sönder förgasaren då den är fabriks ny å har 0.3 i co
finns det inget annat sätt?Motorn behöver 30% mer bränsle för att köras på etanol och det klarar inte din förgasare av att leverera utan ombyggnad/modifiering.
Skaffa en extra förgasare som du kan modifiera och spar den fina förgasarenEller ta en begagnad nål från en gammal förgasare och putsa av den, länken till etanol.nu jag gav dig berättar hur du går till väga.
Det spelar ju ingen roll om ökar diameter på munstycket – eller minskar på nålen, samma resultat.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
slipa nål mm är inget jag ger mig in på det får nån göra som verkligen vet vad han gör nån som vill slipa ennål eller har en ?
Hej, spritexperter. I helgen etanolkonverterades min vita i signaturen, vilket jag tycker gick relativt smärtfritt. Man får tugga lite längre på starten, men annars går den ju fint. Dock två st mindre problem. Dels har tomgången blivit ännu lite högre än tidigare. Med bensin låg den på kanske 950 r/m, och nu över 1000. Är det vanligt eller ska jag börja leta vakuumläckor?
Problem nr två är att den luktar en hel del sprit även när den är helt varmkörd. Ska det verkligen vara så? Orar mig lite över att elda upp katten och tycker mig minnas att med bensin luktade den inte något alls, varmkörd.
Om du installerar starthjälp antingen med bensin eller med startgas så får du omedelbar respons vid start.
Dock måste motorn snurra nån minut efter start för att ”svara” på gasen. Du berättar inte heller HUR du gjort, jag ANTAR att du bytt spridarna endast.
Berätta gärna mera!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Att det doftar är ju klart, du kör inte på bensin. 🙂
Doftar najs. 😀
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Ja, nog luktar det gott alltid. Jo jag bytte till röda 431-spridare och ställde tändningen något lite tidigare. Jag har tankat fullt med e85 och fick i 61 liter, så 7 liter bensin var kvar ca. Inte någon gång under bytet har den misstänt eller visat check engine. Eftersom det är automat har jag inte märkt att den är kraftlös heller. Det är just bara det med tomgången. Den regleras ju ner men inte hela vägen. Ja och så är jag orolig för spritlukten då. Känns inte helt rätt, även om bilen går ok annars, men jag ska kanske inte oroa mig då?
När man ställer tändningen är det inte i det runda hålet som man blinkar med lampan utan vid markeringen i plasten precis bredvid?
svarar själv efter en titt i hayenes…. det är ett tydligt streck i plasten så inga konstiga hål alltså.
@fataren wrote:
När man ställer tändningen är det inte i det runda hålet som man blinkar med lampan utan vid markeringen i plasten precis bredvid?
svarar själv efter en titt i hayenes…. det är ett tydligt streck i plasten så inga konstiga hål alltså.
Fortsätter min frågespalt, :S
Har väldiga problem att få till den riktigt bra. hur kan man ställa in rätt när de vill flaxa nere vid markeringen, 4000v ska de va enligt haynes bok, vakumslangen täppt. svårt att ställa exakt tycker jag, Tips på hur jag mäter rätt. kanske en extern varmätare med exakta visare är melodin?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
