OG 900 Mcy "Miss English"
- Detta ämne har 487 svar, 25 deltagare, och uppdaterades senast 2023-08-26 15:16 av
.
-
Inlägg
-
Trevligt trevligt. Lagom projekt med ombyggnad från hö till vä.
Absolut –
går åt betydligt flera delar än man först tror ?Med alla delarna från helgen’s tripp avlastade ur Missy, samt ”lagerförda” –
så har det blivit dags att sätta igång med själva projektet:
Och nog har man också blivit rejält ”taggad” ?
Här e vad som skall jobbas med –
kanske skulle ta använda denna bild som en ”före” ?
Skrämmande se hur det har ”snålat’s in” på dom sista årsmodellerna.
Inget ”skydd” över vissa av kontakterna:
Men däremot ändå på vissa andra ?
Man brukar ofta hitta lustiga saker i –
men även gjord på bilarna när stora projekt pågår.
Här ser vi en sådan sak på locket till luftfilterburk:
Och ändå hittades den längre ner undertill ?
Medan vi rensar ut ur ”pannrummet”, så varför inte passa på vara lite ”informativ” ….
På insuget till Turbo, ser man denna lilla ”utgjutningen”:
För dom som inte vet, så är det märkningen till bilarna med APC system –
d v s ”slangsystemet” till magnetventil.Det är alltså här man skall borra hål vid eftermontering av APC ?
Bilarna med automatlåda har ett lite annat system på spjällhuset –
därmed även en annan typ av gas wire:
Ena halvan av elsystem, samt diverse vattenslangar nu demonterade.
Det börjar se allt mera naket ut här:
Och där åkte ”fronten” –
d v s alla lamporna, grillen samt stötfångaren:
Jag vet att detta inte behövs för att lyfta ur en motor –
men nu har jag tösen i högsta läge på bockarna.
Dessutom får man jo en underbar arbetshöjd när det skall demonteras ?
Och med ”tvärbalken” under motor demonterad –
så är det ändå ingen större hit med evt domkraftslyft … ?
.
.
.
.
To be continuedOch voilá fritt fram var det här:
Med öppet insyn här, så ser man även att just stödstaget –
till grenrör/turbo skiljer mellan manuell och Automat:
Hur många vet om att det rent faktisk –
finns en datumstämpel på många delar som t.ex toppen ?Här ser man att just denna här –
är tillverkad Februari månad 1993:
Tyvärr som med det mesta på denna tösen här –
denna ”gravrost” på dom flesta lösa/öppna ytorna ?
The classic …..Jordpunkten nere vid kylarbalken –
den får också ägnas lite uppmärksamhet ser jag ?
Är det stort set redo för att ”hinka” ur paketet:
Bara för min del –
att gå in och hämta ut motorlyften ?
To be continued
Då har jag varit inne och hämtat ut min ”M C Y” motorlyft ?
Värst vart mycket i garaget går i ”Gult” –
motorlyft – mina skåps luckor, men även min nyinförskaffat lampa ?
Och jo, jag har tappat ”räkningen” –
på hur många som i mitt sällskap har åkt upp ?Och där kom den över trösklen –
lämnade boet för ett tag:
Detta man ser här på bilden –
är varianten till oljekylare för just automat växellådan:
Där som det även finns en ”spegelvänd” sort av oljekylaren till just T16’s motor ?
Vidare med hela pkt uppe –
ja så upptäcker man diverse ”missar/defekter” ?
”Hoppsan” –
syns att det inte har suttit någon skruv här på ett bra tag ?
Precis som med en manuell växellåda –
så skall vi ha delat på detta paket.När det gäller just automat lådan på OG 900 –
så har även den en ”skyddskåpa” över sig:
Fast undertill är det en helt annan ”utsikt” ?
Med just själva ”separationen” av sånt här paket –
ja så behöver man inte spec. verktyg i stil med den manuella:Vissa har kanske undrat över det stora hål i kåpan bakom ”svänghjul” –
här är förklaringen till det ?
Och ”släppa” inte mindre än hela 8 skruvar till convertor’n ?
Nästa är i samma stil –
bort med alla skruvarna till motor/vxl-låda:
Med den biten avklarad –
så skall man komma ihåg att ”skjuta” tillbaka convertor
och då är det klart för den slutgiltiga separation ?
Automat har inte svänghjul i den bemärkelse –
så detta har vi ingen användning för längre:
Ett ”MÅSTE” vid en konvertering av denna typen på OG 900….
Från Automat till manuell –
så måste man även byta Oljesil till/från manuell.
Varför låter jag denna bild tala om:
(Ja, det är den till vänster som sitter i bilarna med ”Automatic”)Det är ”lite” skillnad på dem –
även viktmässigt ?
Dags för en lättare inspektion av motor:
En ”utsikt” man aldrig tröttnar på ?
Ser inte bättre ut, än att den börjar ”svettas” lite här:
Fast det är redan skrivit, att den skall ”packas” om ?Blir att parkerar den här på sin egen lilla vagn så länge ?
To be continued
wauw..I like your thorough approach..Mycket fin job!
Verkar ju gå med en rasande fart må jag säga. Överväger att dra iväg ett PM till dig 😉
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
wauw..I like your thorough approach..Mycket fin job!
Thanks ?
As it is said …..
You want it done properly, you have to do it yourself ?
Kul kul det här. Aldrig kört en og900 med automat men inte hört mkt positivt om dem, spec i motorvägsfart. En manuell med 7:ans primär är en bra kombo.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenVerkar ju gå med en rasande fart må jag säga.
Nja det vet jag nu inte –
men har hittat ett bra ”tempo” så det blir dom där 8 tim om dagen ?Överväger att dra iväg ett PM till dig ?
Jaså –
och vad skulle det stå i det då ?Hade minsann besök av en annan OG 900 ”nörd” i går
(och ja, vi e alla ”nötter” i min värld ?)
som blev lite inspirerad av tråden här med …..Man kanske skulle ta och ”öppna eget” ?
Men motor på sin egen lilla vagn, och växellådan avklarad –
så parkerar vi den här så länge:
(Ett tungt as?)Med nya länkarmar etc etc –
ja så går det här pannrum jo inte för sig ?
? Attans, helt avklarade med växellådan –
var vi ändå inte ser jag plötsligt……Nere i ”dyngan” sitter jo hållare till oljekylaren:
Skall man ha bara en liten chans för att snygga till i ”pannrummet” –
så blir det att röja ut….Här med spolarbehållaren samt andra halvan av el-system –
på G ut:
Och på vissa ställen –
ser den jo verkligen ”fin” ut ?
Tömma ur servo vätska’n är ett måste för det:
Medan det rinner ut, ja så kan jag konstatera –
att denna tösen har servosystem med ”filter”
Klart var det –
och borta är servo pumpen:
Dags att ”fördjupa” sig i demontering av styrväxel –
som sitter i endast 2 ”skruvar”:
(Om man nu bortser från den till ”rattstången”? )Och där tog den avsked med tösen –
tjänstgöringen har numera utgått:
Och något av en ”rysare” med gravrost på dessa rören ?
To be continued
Skumt att det är bara gravrost på vissa delar, annars verkar hon klarat sig bra. Det är lixom inga nya grejor. 😀
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenSkumt att det är bara gravrost på vissa delar, annars verkar hon klarat sig bra.
Det är lixom inga nya grejor. ?Ja, det är precis som om att det är alla dom ”lösa” detaljerna –
själva karossen är inte så värst drabbad för åldern, eller med tanke på vart hon kommer från…..Som jag har fått till det, så kom hon till sverige redan 2009 –
men fick tydligen ”stå” till 2013 där hon blev reggad 1’a gången…… ???
I alla fall på iPhone finns ett panomramaläge så du kan vrida dig runt medan bilden tas.96 V4 1975 ”Bollen”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
