Pershavs garage *T16 special*
- Detta ämne har 172 svar, 22 deltagare, och uppdaterades senast 2013-04-09 18:17 av
.
-
Inlägg
-
@Pershav wrote:
färgen är mycket speciell och den förtjänar verkligen en omlack
Bilen i sig är speciell………
My86 är den enda årsmodell som trubb i turboutförande när det gäller AD25 😉@HenrikM wrote:
@Pershav wrote:
Man kännde sig faktiskt lite som om man befann sig i en saab reklamfilm från mitten av 80 talet när man körde de 30 milen ner, förutom när jag tappade avgassystemet på motorvägen och fick panikmeka 🙄
Haha, inte speciellt glamoröst att tokmecka med avgasröret på motorvägen 😀
Nej, det var snarare jäkligt läskigt, men vi hade turen att vara nära en rasplats så efter lite övervägande kom vi fram till att det bästa sättet var att ta sig dit, lagom roligt att ha långtradarna inom en armlängd 😯
@plankan wrote:
@Pershav wrote:
färgen är mycket speciell och den förtjänar verkligen en omlack
Bilen i sig är speciell………
My86 är den enda årsmodell som trubb i turboutförande när det gäller AD25 😉Jasså det är så pass, visste jag faktiskt inte själv, trubb är så vackert. En helt annan känsla än nyare og900 jag haft, på något sätt en mer genuin gammelbilskänsla.
Har du tid och lust får du jätte gärna hjälpa mig även med denna pärla, det är endel mekaniskt som behöver redas ut och jag har en månad på mig nu att fixa efter besiktningen idag.
@Pershav wrote:
Jasså det är så pass, visste jag faktiskt inte själv, trubb är så vackert.
Jo så pass är det faktisk.
AD 25 kom först som MY 84 för att lämna in som MY 90.
My 86 var första året man kunne få AD 25 med turbo,då endast B201 8vent.@Pershav wrote:
En helt annan känsla än nyare og900 jag haft, på något sätt en mer genuin gammelbilskänsla.
Absolut,det känner jag också i Kvartz.
Brukar säga att dom nyare är som att ha på sig kostym medans trubbarna är mera jeans stil 😎@Pershav wrote:
Har du tid och lust får du jätte gärna hjälpa mig även med denna pärla, det är endel mekaniskt som behöver redas ut och jag har en månad på mig nu att fixa efter besiktningen idag.
PM:a mig om vad det är som behövs göras,så skall jag se om jag kan.
@Pershav wrote:
Jahapp, då har man inhandlat ett nytt projekt, efter en trevlig utflykt till Göteborg och efter en ordentlig funderare så inköptes denna 900 T8 Sedan, väldigt speciell bil och jag hoppas verkligen att jag har energin att gå igenom en renovering som innebär att den drar lite blickar till sig, en hellack skulle inte skada då den har en hel del klarlacksläpp, någon som vet om man endast kan klarlacka efter slipning eller om man måste lägga både ny lack och klarlack pga klarlacksläpp ❓
Där är endel rost och lite besiktningsanmärkningar som behöver tas tag i under en första etapp, men denna hyffsat ovanliga bil är absolut värd ett bättre öde än att inte tas om hand 😛
Denna bilen är det jag pratar om som Victor lämnat över ägandet till mig:
http://www.garaget.org/?car=199965″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Kul! Kommer du hålla till ute i garaget?
Jag ska ut till garaget i veckan och pyssla lite med S:en för att få den klar till försäljning. Kommer bli att återställa den lite för att få den såld som ”Vanlig” bil. Här är iaf lite bilder på T8:an efter att den rullat 30 mil ner från Göteborg. Den rullade precis över 22.000mil när jag började närma mig Helsingborg.
Hon är lite smutsig på bilderna och de utvändiga är tagna med en iphone3 första generationen så ingen vidare kvalité 😆
Ser ju bra ut!
Kul med nytt projekt@Beeos wrote:
Ser ju bra ut!
Kul med nytt projektJapp, riktigt kul, kommer ta ett tag för att få den fin dock, men man får börja med det rent besiktningsmässiga. Sedan blir det att försöka få fatt i någon billig och bra lackerare som kan ta sig an bilen och det brukar inte vara något vidare lätt att hitta 🙄
Billig vet jag inte. Men Anders O har en duktig kille.
Helrätt med trubbnos! Har du nya hjulupphängningen på denna? Är planerna likadana fortfarande, busbil? 🙂
@schwartz wrote:
Helrätt med trubbnos! Har du nya hjulupphängningen på denna? Är planerna likadana fortfarande, busbil? 🙂
Nepp, det är den gamla hjulupphängningen på denna, jag hade tänkt mig något lite mitt emellan, dvs busbil men med orginalutseende. dämparna ska givetvis på och några hårda fjädrar. Sen har jag ju r-däcken som blir helrätt vid banträffar. Så skulle man kunna ha sitta still stol vid banträffar och annars orginal.
Att byta till nyare hjulupphängningen känns för stort tror jag, det är framförallt handbromsproblematiken som skrämmer mig, rätt mycket jobb att få till det enligt vad jag sett när Plankan pillade med detta.
Jag var ju ute efter en 2d sedan från början, så kunde inte hindra mig från att slå till trots att jag lagt lite tid på S:en.
Du får kika på den när du kommer ner igen Jesper! 😛
@Pershav wrote:
Att byta till nyare hjulupphängningen känns för stort tror jag, det är framförallt handbromsproblematiken som skrämmer mig, rätt mycket jobb att få till det enligt vad jag sett när Plankan pillade med detta.
Vad tänker du på när du skriver detta –
vad är det spec. som ”skrämmer” dig då ??@plankan wrote:
@Pershav wrote:
Att byta till nyare hjulupphängningen känns för stort tror jag, det är framförallt handbromsproblematiken som skrämmer mig, rätt mycket jobb att få till det enligt vad jag sett när Plankan pillade med detta.
Vad tänker du på när du skriver detta –
vad är det spec. som ”skrämmer” dig då ??Det är väl den delen med att skära bort hela handbromsinfästningen och svetsa dit en från en nyare og900 som känns som ett större jobb för mig 😛
@Pershav wrote:
Det är väl den delen med att skära bort hela handbromsinfästningen och svetsa dit en från en nyare og900 som känns som ett större jobb för mig 😛
Låter som en lätt jobb än det jag har i tanke på med en av mina 9000 jag har. 😉
Är ju i teorin bara att kapa bort den gammla handbromsspaken och sen läggar några loppor med svetsen på den nya handbromsspaken.
@Turbo4 wrote:
@Pershav wrote:
Det är väl den delen med att skära bort hela handbromsinfästningen och svetsa dit en från en nyare og900 som känns som ett större jobb för mig 😛
Låter som en lätt jobb än det jag har i tanke på med en av mina 9000 jag har. 😉
Är ju i teorin bara att kapa bort den gammla handbromsspaken och sen läggar några loppor med svetsen på den nya handbromsspaken.
Japp samt att ”mäta in” den lilla delen som handbromswire monteras i 😉
Var det inte någon här på klubben som ägde den t8an förut? Tycker mig känna igen den.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
