Projekt – "The Green" saab 900 T16 -92 & 9-5 Griffin 2009
- Detta ämne har 324 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2026-01-22 07:32 av
.
-
Inlägg
-
Tja dec har inneburit lite tråkig men nödvändig tillfix av Griffin, avseende rost i hjulhus och på trösklar. Det är väl ingen nyhet att rostskyddet från 06 och senare är direkt bra. Det syns speciellt när man demonterar innerskärmarna i hjulhus och inspekterar trösklar mm. Som sagt allt demonterades och tvättades, jag trodde det kanske skulle vara bättre men var ändå inställd på att det kunde vara illa. Höger sida var nog värst drabbat i hjulhuset bak, inga hål men det är tunt med plåt på sina ställen. Hade jag väntat ngt år till så hade det krävts svets o ny plåt garanterat. Trösklarnas rost är till viss del orsakat av att man lyft bilen på fel sätt och skapat små bulor i trösklar.
Så mitt råd är nog till alla og9-5 ägare att plocka bort inneskärmarna i hjulhusen bak och inspektera hur det stå till, iaf om man tänkt behålla bilen och plöja ned massa pengar på motor/hjul/chassie mm.
Så det har slipats putsats för att få bort det mesta av all rost, jag har inte gått för mkt på djupet på vissa ställen då jag ville undvika för tunn plåt och riskera hål. Sedan har jag penslat på med roststoppare ett par ggr. Efter det grundfärg och rostskydd. Bilen ska lämnas bort på lack i januari/februari för att lacka bla bakdelarna på bilen bla hundbenen där rost krupit lite väl långt upp. Bilen kommer dock bara rulla sommartid så det jobb man gjort nu kommer förhoppningsvis hålla ett bra tag. Har lagt upp ett axplock av bilder på vad som gjort i ett album på garaget.
https://www.garaget.org/mypage/?page=gallery&user=138873&album=75597
God hjul på er. 🙂
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenOj vilken tur att du kikade över dessa områden!
Skrämmande hur de kan se ut på en såpass ny bil 🙁
Men som du säger lär de fungera för alltid med sommarkörning efter insatsen!
God jul!
MVH Nils
Oj vilken tur att du kikade över dessa områden! Skrämmande hur de kan se ut på en såpass ny bil ? Men som du säger lär de fungera för alltid med sommarkörning efter insatsen! God jul! MVH Nils
Jag hade mina aningar då jag hört från flera håll att hjulhusen bak är känsliga o dåligt skyddade från fabrik. Men skönt att fått det ”åtgärdat” iaf.
/BBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenHej Björn!
Har följt dina projekt i flera år utan att kommentera så jag börjar med att tacka för trevlig läsning och fantastiskt fina bilar!
Ser fram emot lite bilder från den fina gröna ?!
Ang. 9-5an, snacka om ett face lift som får Saab att tappa ansiktet ur ett rostskyddsperspektiv! Skrämmande!
Hur långt har den gått?
Tycker den framstår som välbehållen i övrigt.Mvh
Mathias
Angående rosten i bakrehjulhusen så har jag haft en 16k mila 9-5 kombi från 01 som var väldigt fin. Knappt synbart rostangrepp vid ena hundbenet.
Men! Det gick åt väldigt mycket plåt i dom bakre hjulhusen. Typ 20×60 cm… Inte bara dom nyare som har dåligt rostskydd. Men på 70-talet var det värre!
Hej Björn! Har följt dina projekt i flera år utan att kommentera så jag börjar med att tacka för trevlig läsning och fantastiskt fina bilar! Ser fram emot lite bilder från den fina gröna ??! Ang. 9-5an, snacka om ett face lift som får Saab att tappa ansiktet ur ett rostskyddsperspektiv! Skrämmande! Hur långt har den gått? Tycker den framstår som välbehållen i övrigt.
Mvh
MathiasHej, tackar. Bockar o bugar. Kul att det skänkt ngn en trevlig läsning med det man pysslat med haha. 9-5:an har rullat drygt 12000 mil så det är inte lite men inte inte heller aslångt. Bilen är i gott skick för övrigt, ett blivande framtida projekt är att byta subrframe mot en som är blästrad och iordningjord då den som sitter där drar ned helhetsintrycker underifrån.
Den gröna 900:an har tre album på garaget om du nu skulle missat dessa. 🙂
Angående rosten i bakrehjulhusen så har jag haft en 16k mila 9-5 kombi från 01 som var väldigt fin. Knappt synbart rostangrepp vid ena hundbenet. Men! Det gick åt väldigt mycket plåt i dom bakre hjulhusen. Typ 20×60 cm… Inte bara dom nyare som har dåligt rostskydd. Men på 70-talet var det värre!
Som sagt, tror många 9-5 ägare är tämligen oventandes om detta eg. Hundben och kanten mot stötfångaren bak är ju kända och syns men i hjulhusen kräver demontering för att verkligen se hur det står till.
//BBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenMånga bilar idag håller rosten stången så bra att man blir helt förbluffad när någon beter sig som de bättre bilarna på 70-talet. Hade en 80 års Alfasud (ökända redan då) 1987. Sju år gammal, alltså, men hade jag tagit i hade jag nog kunnat slita bort förardörren från a-stolpen med handkraft…?
Såg för några veckor sedan en Mazda (bra kvalité, kul att köra men rostar som ?) 6 som var nästan ny, mao 5-10 år ?. Jag studsade när jag såg att den i princip inte hade några skärmkanter längre.96 V4 1975 ”Bollen”
Liten sido grej. Motorn från silverpilen ska få en rejäl genomgång både inuti och utanpå så att säga. Motorn öppnades igår för en första inpektion, det ska inspekteras mera men här är ett par bilder jag frått från mekanikern iaf så långt. Det som var anmärkningsvärt är att båda släporna till balans och kamkedjan har gått av. Inget jag el mekaniker sett förut på en b235 iaf. Motorn monterades fabriksny 2012 med wössner kolvar, senare 2016 monterades 9000 kammar och fjädrar. Motorn rullat 9150 mil, oljebyten vid 527 mil i snitt. Mestadels GM Dexos 2 olja förutom Mobil1 vid några tillfällen. Bränsle har varit e85 från ny, ibland ngn tank bensin. Sträckaren har kollats vid ett par tillfällen.
6300 mil, sträckaren ute 10,6 mm
9153 mil, sträckaren ute 12 mm (vet inte hur mkt släporna påverkar detta)För övrigt så är det rent och snyggt och inget annat som hittats. Det kommer komma mer bilder på lager och oljepump vart efter det demonteras. Allt ska köras i hettvätt och inspekteras.
Motorn kommer fårn denna bil och hade aktuell spec på maskin när den tog ut.
https://www.garaget.org/?car=195135//B
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAttachments:
Skumt med skenorna. Ser ju inte bra ut men verkar inte ha gjort så mycket heller.
Antar att toppen varit av när det monterats Wössner? Kan skenorna blivit skadade redan då ?
Det är ju lite trix att få toppen förbi skenorna om man släppt ner kamdreven.Noterar att det ser ut som en ”reva” i plåten under vevaxeldrevet. Kan något stort ha följt med runt ?
Ser ut som en buckla i oljesugröret eller ser dom ut sådär ? Minnet sviker 🙂
Syns att det servats ofta !
Antar att toppen varit av när det monterats Wössner?
Ja det har den, innan nya maskin hamnade i bilen så att säga. Byte av motor och samtidigt byte till wössner och senare till 9000 kammar är allt gjort av Maptun.
Noterar att det ser ut som en ”reva” i plåten under vevaxeldrevet. Kan något stort ha följt med runt ?
Jo, men frågan är vad som orsakat revan/bucklan.
Ser ut som en buckla i oljesugröret eller ser dom ut sådär ? Minnet sviker
Det ska se ut så.
Syns att det servats ofta!
Ja det märks helt klart, det ger ju visst bevis på att maskin sköts och att det är ”fabriksnytt” inuti iaf utseendemässigt.:)
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenJo, men frågan är vad som orsakat revan/bucklan.
Men en fabriksny motor ?!? och inget löst skrot i motorn nu ?? verkar ju helskumt… har svårt att se nån logik i det.
Min spontana tanke, antingen var inte motorn fabriksny utan hade ett okänt förflutet eller också vet Maptun något som inte du vet.Teori 1
Kedjeras kanske ?
Tänker att ett kedjeras kan skada både släpor och plåt.Teori 2
Tappad skruv eller mutter kanske ?
Skadorna på plåten är ju något ganska kraftigt som orsakat.
En mekaniker som tappat en skruv och det har uppdagats vid uppstart. Efter det har tråget och skruven plockats bort, allt verkar ok och bilägaren får inget veta.Hursom, skönt att det inte blivit värre skador än så. Håller en tumme för att pumpen ser ok ut
Jo, men frågan är vad som orsakat revan/bucklan.
Men en fabriksny motor ?!? och inget löst skrot i motorn nu ?? verkar ju helskumt… har svårt att se nån logik i det. Min spontana tanke, antingen var inte motorn fabriksny utan hade ett okänt förflutet eller också vet Maptun något som inte du vet.
Teori 1 Kedjeras kanske ? Tänker att ett kedjeras kan skada både släpor och plåt.
Teori 2 Tappad skruv eller mutter kanske ? Skadorna på plåten är ju något ganska kraftigt som orsakat. En mekaniker som tappat en skruv och det har uppdagats vid uppstart. Efter det har tråget och skruven plockats bort, allt verkar ok och bilägaren får inget veta.
Hursom, skönt att det inte blivit värre skador än så. Håller en tumme för att pumpen ser ok utJa motorn var fabriksny, inga lösa delar hittade i motorn. Pumpen ska demonteras och kollas inklusive allt annat och dokumenteras.
/BBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenHej Björn!
I vanlig ordning gör du allt i min mening, rätt och riktigt. Kul att se! ?
Den setupen på motorn måste vara den ultimata kompromissen mellan prestanda och körbarhet?
#6 och 9000 kam, vad kan du förlora i botten mot orginal, 100 varv eller så och på toppen vinner du 30 hk mot original 15t?
Mina vilda spekulationer men att gå upp i turbostorlek så kommer all tillkomande effekt över 4500 varv (spekulerar vidare ?).
Eller är du sugen på 400hk och 19t ??
Mvh
Mathias
Hej Björn!
I vanlig ordning gör du allt i min mening, rätt och riktigt. Kul att se! ?
Den setupen på motorn måste vara den ultimata kompromissen mellan prestanda och körbarhet?
#6 och 9000 kam, vad kan du förlora i botten mot orginal, 100 varv eller så och på toppen vinner du 30 hk mot original 15t?
Mvh
MathiasKul. Silverpilens koncept gällande motor och hårdvara var i mitt tycke ett lysade koncept. Kanske ngt tröttare i botten inget som störde men pigg på höga varv och inga problem att dra till varvstopp. 19T har aldrig varit aktuellt för mig utan ville ha 15T snabbhet och bevisligen orkar ändå leverera en hel del hk. Så jag var nöjd, så kommer denna motorn att hamna i Griffin framöver så är det samma koncept som gäller. 🙂 Nedan är grafen från rotortest efter att Fredrik på Maptun var färdig med mappningen den 1:a april 2016.
Lite pigg var den allt…
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten-
Det här svaret redigerades för 7 år, 6 månader sedan av .
-
Detta svar redigerades för 7 år, 6 månader sedan av . Anledning: länk
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 3 månader sedan av .
Attachments:
Hej!
Snyggt värre ?!
Vad hände/händer med Silverpilen?
Mvh
Mathias
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
