Renovering av en SAAB 92 1951
- Detta ämne har 160 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2026-01-28 17:38 av
.
-
Inlägg
-
En sak till som renoverats. Tankbanden såg ganska lessna ut, så de blev blästrade, grundade med epoxigrund och lackade med 2-K svart. Filtremsorna var också dåliga så det blev nya såna.
”Före”-skicket.
Banden blästrade.
Nya filtremsor tillklippta och banden lackade.
Filtremsorna kontaktlimmas på plats. En tejp markerar början och slutet på filten så det
blir rätt direkt, det är svårt att ändra om kontaktlimmet huggit fast på fel ställe.
Banden färdiga för montering.
Attachments:
👍
92:an har en annan typ av lock för luftutsläppen i främre hjulhusen jämfört med senare modeller. Här är det ”färgburkslock” i stället för de senares runda plåtar med 3 clips. Troligen kommer det nog aldrig bli användning för de här eftersom det var vintertid de skulle användas för att hålla motortempen uppe, men kan ändå vara kul att ha ett par till bilen.
Ett av locken hade några småhål som tennades.
Locken blästrade och epoxigrundade.
Att döma av de färgrester som fanns kvar så hade locken varit svarta från början så de
blev det igen.
Locken har från början texten ”ÖPPNAS SOMMARTID” och jag tog för säkert 20 år sen
fram en dekal men det var först nu när locken blev klara som jag fick användning för den.
Såg nu också att typsnittet inte är helt rätt men det lär väl inte vara så många som vet hur
originalet såg ut. 🙂
Färdiga lock.
Fortsätter lägga ut en del bilder från olika delrenoveringar av 92:an. Det här är från renoveringen av den startmotor jag kommer att använda till bilen. Det satt en annan startmotor i förut men den var lite glapp i lagren och får tills vidare bli reserv.
När startmotorn togs isär så var en del isolering väldigt dålig och behövde bytas.
Gammal plastisolering som vittrat sönder.
Ny isolering ditsatt.
Förbindningen med ny isolering på plats.
Höljet görs klart för målning. Tog bort gammal färg även ur bokstäverna/siffrorna för att
de fortfarande skulle bli läsbara.
Startmotorn har fått svart färg.
Nya kol monterades.
En ny startkontakt fanns också som skulle monteras.
Provkörning av den hopmonterade startmotorn.
Startkontakten behövde också få lite färg, den var helt obehandlad. Här med epoxigrund.
Den färdiga startmotorn.
Attachments:
Snyggt!
Startkransen var ganska sliten på de ställen som motorn brukar stanna. Tänkte först ändå inte byta den men bestämde mig sen för att det var bättre att passa på att byta nu när jag ändå hade svänghjulet löst. Den gamla borrades igenom med ett 5 mm hål och efter det var det lätt att spräcka den med en huggmejsel. Den nya kransen värmdes i ugn till ca 200 grader. Svänghjulet fick också ligga i frysboxen över natten, det ska väl egentligen inte behövas men man får i alla fall lite mer tid på sig innan temperaturen utjämnas. Med den temperaturskillnaden var det var det sen bara att släppa ner den nya kransen på sin plats.
Gamla kransen borrad och spräckt.
Gamla kransen borta och svänghjulet klart för montering av den nya.
Nya kransen på plats.
Slitaget syns om man jämför gammalt och nytt. Det skiljer också lite i utförandet på den
gamla och nya.
Jag hade en oanvänd ratt jag tänkte använda men den hade som alltid på gamla rattar fått en hel del sprickor. Upptäckte också en annan sak jag inte lagt märke till förut, ratten hade fått sig en smäll, kanske tappats, så den var inte helt rund längre. Funderade först på att göra ett verktyg för att trycka tillbaka skadan men tänkte sen att jag provar enklast möjliga, att helt enkelt ”rycka” ut skadan med hjälp av ett mothåll som fick bli en av stolparna till traktorkärran. Det här fungerade över förväntan och hela den intryckta biten av rattkransen gick tillbaka till sitt ursprungliga utseende. Sprickorna slipades sen ur och fylldes med glasfiberspackel och finspacklades sen med finspackel och slutligen slipgrund. Hade en ny tutknapp som tillsammans med rattens invändiga centrumdel fick tjäna som likare när jag letade fram rätt nyans på rattens färg. När den sen lackades med 2-K billack blandade jag i 20 % matteringsmedel i färgen för att den inte skulle bli högblank, en originalrätt är inte så blank.
Sprickorna i ratten slipades ur innan spackling.
Ratten hade blivit intryckt och var inte längre helt rund. På bilden syns ett blyertsstreck
utanför rattkransen där den egentligen skulle varit.
Riktning av ratten genom att ”rycka” ut intryckningen som fanns.
Sprickorna urslipade och spacklade.
Sommar och varmt, då kan man sitta ute och leta fram olika färgnyanser som t.ex. till
ratten.
Påbörjad finspackling.
Ett första lager av den slutliga lacken pålagt och nermattat.
Ratt och tutknapp klara.
Attachments:
Hej,
Jag gillar bilden på traktorkärran och val av färgnyanser. Härligt att få vara ute i fint sommarväder och pyssla med sånt man gillar 🙂
Jag är nog i samma behov av åtgärd för ratten till Putte, och nu har jag recept och bevis till hur det kan göras. Blev ju bra matchning av kulör på ratt och tutknapp.
En annan tanke jag haft, vore att 3D-printa en gjutform för att gjuta ny plast kring rattens stålram. Men det är nog rätt mycket jobb…
Hej. Snyggt jobbat. Det är väldigt intressant att följa din tråd även för alla oss som inte har någon sådan bil utan bara drömmer lite ibland. Mvh Bengt
Hej. Snyggt jobbat. Det är väldigt intressant att följa din tråd även för alla oss som inte har någon sådan bil utan bara drömmer lite ibland. Mvh Bengt
Tack för de orden Bengt! Jag hoppas väl att tråden kan vara till inspiration och kanske hjälp till de som ännu inte gjort de saker som finns visade.
Hade tänkt börja lägga in lite bilder från karossrenoveringen men tar med det här om ledskenorna först. Behöver sortera lite bland bilderna på karossen.
Ledskenorna till dörrutorna såg inget vidare ut. Man använde sig av samma tyg som i inredningen på skenorna för att glaset inte skulle repas när rutorna vevas upp eller ner. På många ställen hade tyget släppt i limningen och skenorna hade också rostat. Tyget i sig verkade oskadat så jag beslöt att använda det igen efter att det blivit tvättat. Skenorna blästrades och grundades sen med epoxigrund och 2-K billack. Efter lack var det sen bara att limma tillbaka tygremsorna på samma sätt som de tidigare satt. Provade ett spraylim från 3M som visade sig fungera mycket bra till det här.”Före”-skicket.
På en del ställen där tyget fortfarande satt kvar satt det så hårt att det behövdes värmepistol
för att få det att lossna utan att det skadades.
Skenorna blästrade.
Tygremsorna tvättade och klara att återmonteras.
En av skenorna grundlackad.
Skruvar, distanser mm avrostades i citronsyra.
Delarna klara för montering, spårskruvarna har blivit elzinkade.
En skena svartlackad och klar för montering.
Både skenor och tyg klara för att limma tillbaka tyget.
Skenorna maskerades på ytorna som inte skulle ha lim. Spelar väl egentligen ingen roll
men skenorna blev lättare att hantera om det inte var lim överallt.
Tyget på plats på samma vis som det tidigare satt.
Skenorna hopmonterade och klara. På bilden syns också en tygremsa från en ledskena
som suttit i en -55:a. Där hade man använt inredningstyg från en -54:a.
Attachments:
Ahaaa, nu förstår jag.
När jag tog isär dörrarna till Putte hittade jag fragment, spår av tyg, inne i dörren.
Tänkte, varför är det tyg här? Måste ha hamnat här under årens lopp.
Såg mer distinkta tygremsor i andra dörren, och tänkte faktiskt på att det kunde vara som skydd för glaset, men jag förstod inte hur de skulle sitta fast.
Nu vet jag 🙂Snyggt underlag på arbetsbänken, på bilden med sprayburkslimmet.
Nästan så att motivet på bänken är mer intressant än arbetsstycket 😀
Var har du hittat så stort ark med den skissen?Planscherna (jag har nån mer) kommer från skolan här på orten. En bekant jobbade som lärare och tog reda på dem när de skulle slängas nån gång på 80-talet. De hade tidigare använts i bilmekanikerutbildningen. De var väl använda redan då så jag brydde mig inte om att spara på dem utan har använt dem i diverse jobb som underlag och skydd. 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
