Saab 95 -69 (Eller, inkarnation av en Custom95a)
- Detta ämne har 419 svar, 57 deltagare, och uppdaterades senast 2025-01-02 02:00 av
.
-
Inlägg
-
Bortsett från allt som fanns att bese på Elmia (jag har väldigt svårt att släppa blicken från en SAAB94 …) så löste sig ett par ”problem” också! En B(i)LIN(rednin)G(s)-firma i Motala hade en Outlet med mycket fördelaktiga priser, i helgen. Ett besök där och i skuffen hem fanns en 40-liters fuelcell i polerad aluminium ! Perfekt som ersättning för min rostiga originaltank. Möjligen lite för hög (270mm ex anslutningar) men det spelar ingen större roll. Jag ska såsmåningom ha ner en massa andra saker i lådan bakom tanken, så det blir nog ett förhöjt bagagerumsgolv iallafall.
Dessutom så såldes solenoider avsedda för bagagelucksöppning. Den kom att passa utmärkt som tanklocksöppnare. Som synes på mekaniken på bilden nedan så finns, fegt nog, även en liten spak så att det går att öppna ”manuellt” om man sträcker sig upp i hjulhuset (säkert besvärligt men det går!).
Där fanns en massa andra roliga saker också. Jag köpte ytterligare ett par lådor innehållande saker som ska hamna på bruksAeron…
Nå, har även målat mej vidare med Hagmans CA-primer. De nya dörrlistfästena och resten av dörrhålena fick sig lite färg efter att de sista resterna av ”gråstensfärgen” hade avlägsnats. Intressant nog så lyckades jag köpa butikens sista burk med den gamla hederliga CA-primern (11160). Det sägs att den nya vattenbaserade är lika bra men…faaan trot…
Så nu återstår bara mer spackel och slip. Tröstlöst, Chip Foose och grabbarna gör detta på en halv dag, EN HEL BIL !
Men de e klart, dom är några fler och har lite mer resurser…De e bara att slita / slipa vidare
/ Kenth
Försöker blanda upp det mördande tråkiga slipandet med lite andra jobb. Skar ner ”avgassystemet” ikväll för att sy ihop ett nytt och likadant (symmetriskt alltså)….Som det var nu så satt det huvudsakligen 2.5″ på ena sidan och 2″ på andra ! (Tänker osökt på …..—Vad är det för likhet mellan Göteborg och Stockholm ?? Jo, de ligger båda i olika städer… :doh: :hype: ), jo sidorna var lika men iallafall väldigt olika…
På ena sidan satt en ljuddämpare som hade en rätt trevlig storlek, 2″ anslutning, dämparen 90mm i diameter och 850 mm lång. Har nån sett var man kan hitta en till ? Tips emottages tacksamt. Jag har hittat en som är 90mm i diameter men bara 400mm lång. Skulle helst ha en längre…
/ Kenth
du får skarva ihop 2 sådana ljudämpare!:welding: svetsa har du ju gjort innan! :duck:
Mekonomen säljer Simonsdämpare som är 80×410 2″ varför inte två sådana så har du vunnit 10mm till i tjocklek, men jag vill minnas att det även har funnits längre
Janne2takt
Eller varför inte bygga själv? Då kan du få dämparna precis som du vill ha dem. Råmaterial finns bl.a. på http://www.bikeline.se
Chakka wrote:Eller varför inte bygga själv? Då kan du få dämparna precis som du vill ha dem. Råmaterial finns bl.a. på http://www.bikeline.seHmm…. det kanske är det minst plågsamma 😉 Tänkte att det kanske va lite besvärligt men det verkar ju finnas delar till GDSaren oxo 🙂
De ska jag kolla närmare på !/ Kenth
Byggnation av nytt avgassystem har påbörjats. Börjar med att snickra ihop 2 st ljuddämpare. Kommer bli 1 meter långa och bestå av 3″-rör som ytterhölje. Alla delar fanns ju att skaffa i närheten så nu är det bara jobb som återstår. Tänkte ta mej ett par kardankrökar och svetsa ett X av, men öppet så att alla hål kan kommunicera med varandra. Sen dra utblåsen från motorn till varsitt rör på X-et och ljuddämparna till dom andra två. Det lär ju vara bra att koppla ihop de bägge sidorna…
Sen har nya tanken provpassats. Blev alldeles utmärkt eftersom batteriet får plats straxt bredvid. Så blir all energi lagrad på samma ställe 🙂
Blir lite högsta i laget men det spelar faktiskt ingen roll att jag får höja lastrumsgolvet c:a 5 cm. Då får jag dessutom plats med kompressor och dess tank i lådan längst bak (när det blir dags).
/ Kenth
vad är det för låsmekanism du har använt till baklyset/tanklocket?
I enlighet med inkomna förslag så byggdes ett par ljuddämpare. Bilden nedan beskriver hur det gick till.
Egentligen börjar det med bild 4 som visar hur det perforerade rören blev till. Av en skrotplåt av nån slags galler klipptes 1 meter långa lagom breda remsor. Eftersom jag inte har tillgång till nån rundvals så fick det bli att med en vanlig plåtknäck tillverka 4 st halvrunda bitar vilka svetsades ihop till två rör. det finns färdiga perfo-rör att köpa men det skulle bli osmakligt dyrt så…
Bild 1 visar de ingående delarna till 2 st ljuddämpare (samt de färdiga perfo-rören). På bänken ligger alltså 2 st 3″ rör 1m långa. 2 st 0.5 m 2″-rör kapade mitt av. 2 st gavlar De två perfo-rören samt ett par förpackningar med ljuddämparull i matt-form.
På bild 2 så har 2″-rören samt en gavel svetsats på perfo-rören. På det ena röret så har dämp-mattan najats fast.
Nånstans här mittemellan bild 2 och 3 så svetsades ena gaveln fast på 3″-rören….
Slutligen så, på bild 3, har hela härligheten skjutits ihop och de sista svetsarna har lagts.
Återstår nu bara att hoppas att de fyller sin funktion och dämpar ljudet tillräckligt.
/ Kenth
SAAB95RACING wrote:vad är det för låsmekanism du har använt till baklyset/tanklocket?En helt hemmabyggd historia. Lite diverse ur skrotlådan samt en bagagelucksöppnarsolenoid från RideTech.
/ Kenth
Snygga dämpare! Ska bli spännande att få reda på hur bra de funkar. Har du tänkt att ha några slutdämpare längre bak eller blir de här de enda dämparna?
Det var tänkt att bli de enda dämparna. I plan B så får jag komplettera dem med slutdämpare men jag tänkte att det borde räcka på en lågvarvig 6-cylindrig motor med dessa två.
Hur det påverkar ljudnivån vet jag inte men det är ju tänkt att båda sidornas afgaser skall gå ihop i ett ”kryss” och därifrån dela upp sig på sin färd bakåt. Efter krysset så skall dessa dämpare sitta.
Det är ju trots allt ingen rejsbil utan en (låg) glidare.
/ Kenth
Åsså en liten updatering av helgens kreation. Koncentrerade mej på tanken och dess påfyllning. Eftersom det var en ”fuelcell” så satt det en påfyllning och tanklock mitt på tanken. Inte så praktiskt i en personbil. Så, ett 2″ rör Alutite-löddes på, på sidan av tanken. det medföljande tanklocket demonterades och i dess hål är avsikten att montera en bränslenivågivare istället.
Efter att ha mätt och donat så visade det sig att det var som jag misstänkte. Det krävdes mät och noggrann koll för att få till rören till tanken. Det får ju inte vara uppförsbacke för bensinen som ska in i tanken. Inte heller för luften som ska ur. Därför så kustomiserades även (Russel)-kopplingen som ansluter luftningsslangen, vilket kan ses före (stora bilden) och efter (infälld i övre hörnet. Kapa bort så mycket det gick på höjden och sen löda ihop det igen. Med denna abrovink så tjänade jag c:a 15 välbehövliga mm. Tankens 2″-rör fortsätter upp mot påfyllningshålet i ett rör tillverkat av påfyllningsrör till Volvo740 samt en bit tryckrör från en 9000t16. Allt Alutite-löddes ihop.
Här ovan syns det jag pysslat med. Nu vidtar lite avgassystemsdesign. Det kommer att ritas i CAD för att slippa ligga mer än nödvändigt under bilen !
Fortsättning följer (nog 😉 )
/ Kenth
Efter ytterligare en helg så har karossmodifieringarna för tankröret svetsats :welder: iordning (bild3) och snyggats till (målats). Dessutom så har en fästanordning för tanken tillverkats av lite 50*50 fyrkantsrör. Det gick ju inte att sätta tanken dikt an mot golvet eftersom ”sug-röret” är placerat i en nedsänkt ficka i tankens golv (syns på bild 1). Tänkte först kapa ur och göra en motsvarande brunn i bilens golv men kom genast på bättre tankar (!) Det är ju inte vidare lämpligt att ha det som nedersta punkten på bilen. I synnerhet som det ska på luftfjädring småningom och man vet ju aldrig vad man kan stöta på… (grund t.ex). :hype:
Passade också på att svetsa fast ett par öglor, att medelst rem, spänna fast batteriet i.
Avgassystemet kommer av samma orsak (luftfjädring) att placeras mitt under bilen och den hade då krockat med fickan. Dessutom så hade det varit 2 cm som skiljde avgassystemet från tanken…. kändes fel på nåt sätt det också. :nono:
Nå en tankarmatur vill man ju ha. En hastig koll gav vid handen att en rörgivare kostar uppåt en tusenlapp. Biltema ska ha 350SEK men då får man ingen reservvarningslampsutgång. Men varför gå över ån efter vatten ? og900 före -83 hade en givare som passade rent elektriskt mot original tankinstrument. Dessutom så passade de mekaniska måtten på givaren bra (typ längden) så… Ut i bra-att-ha förrådet och hämta en givare. Glapp och dan men efter en isärplockning, upp-putsning och ihopasättning så blev den som ny ! Sen vidare ut till en skrot och plocka ner en tank ur en og900 samt såga loss tankarmatursfästet ur tanken. Såg inte riktigt ut som jag mindes. Armaturen satt försänkt (bild 2) men väl hemma i garaget och efter lite behandling med en värmepistol så var det rakt och fint och passade utmärkt i hålet där ursprungligen tanklocket satt. Den kompletta lösningen ses på bild 1.
Nu blir det mer handgripliga avgassystemsövningar (och kanske lite spackel&slip). Vi ska ju inte ut och åka förrän i mitten av juli (senast…)
/ Kenth
Sliter vidare med spackel och slip. Parade ihop en billig plan/skak-slip med en långslip-kloss. Blev ett alldeles utmärkt verktyg till det facila priset av straxt över 200SEK. Klart prisvärt! Nedan syns både den elektriska och manuella modellen. Båda behövs !
Ljuddämparna har hängts upp under bilen och arbete pågår med resten av systemet.
Åsså till dagens idé: Ett minireservhjul ! Jag har ju inte så mycket nytta av mitt reservhjul sen jag sågade hål i det :crazy: så då får man tänka sig nåt annat. Det visade sig att ett og900-minireservdäck ifrån bra-att-ha-lagret passade alldeles ypperträffligt på en original 4″x15″ gam-SAAB-fälg. Sagt och gjort. Min favorit-däck-krängare monterade däcket snabbt och kvickt. Tack Mogge för hjälpen :applause:
Då blev det såhär behändigt:
och det tar ju inte så mycket plats under baksätet….Arbetet fortsätter med hopp om en Trollhättanfärd i mitten av Juli….
/ Kenth
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
