Saab 95 -69 (Eller, inkarnation av en Custom95a)
- Detta ämne har 419 svar, 57 deltagare, och uppdaterades senast 2025-01-02 02:00 av
.
-
Inlägg
-
Skönt att se att nån håller verksamheten igång 🙂
Janne2takt
Efter mycket funderande och testande så åkte kapen fram. Lite raska snitt i de inköpta rörböjarna samt lite svets och helt plötsligt så var den klar, krysset i avgassystemet. Ska sitta före ljuddämparna så båda cylinderbankerna får dela broderligt på dämparna. OM det hade varit en rejsbil så skulle man säkert ha beräknat både grenrör och kryssets placering men som det är nu känns det inte så viktigt :confused: Det är liksom obalans redan från början eftersom två burkar får dela på en avgasport medan den 3:e får en avgasport för sig själv…
Men det känns iallafall bättre med ett kryss.
Rörböjar ja… trodde ett tag att man kunde köpa sig en rörbock för en dryg tusenlapp och knäcka till avgassystemet själv samt kanske ett och annat bur-rör. Ack vad man bedrog sig. För att klara det krävs doningar i en helt annan prisklass enligt flera vederhäftiga trådar i andra forum. Tur att jag inte hann köpa en rörbock själv….. Nu får jag lägga pengarna på färdiga böjar istället.
Tänkte oxo på att på den gamle kungens tid så hade begreppet 2″-system, en viss respekt med sig. Nu känns det inte riktigt så när man har 3″-system som ”standard” på gatbilarna (inklusive min bruks-Aero). Jaja, det var annorlunda förr…
/ Kenth
P.S. Vad gör Janne nuförtiden ??? Luftfjädring ??
Saabcustom wrote:Ljuddämparna har hängts upp under bilen och arbete pågår med resten av systemet.
Snyggt! Dämpar dom ljudet också? 😉
Vidar wrote:Saabcustom wrote:Ljuddämparna har hängts upp under bilen och arbete pågår med resten av systemet.
Snyggt! Dämpar dom ljudet också? 😉
Jag gjorde ett primalskriktest och det kom ut väldigt lite ljud i andra änden så…. 😀
/ Kenth
Så var då avgassystemet på plats. Lite mer jobb än tänkt än tänkt eftersom jag fick utgå från färdiga 30/45/60/90-krökar och pussla och göra om så det passar vettigt, istället för att använda en rörbock.
Fick börja med att justera ”headersarna” så att de går att skruva på motorn utan att använda bräckjärn :banghead: . Bilden visar också första kröken vilken som synes har kortats c:a 5cm för att inte sticka ner längre än nödvändigt under bilen.
Skarven mellan header och avgassystem skulle nog egentligen, av praktiska skäl, ha varit ett flänsförband. Det är inte för sent ännu men det är inte högprio.Som sagt, sen kopplades första kröken ihop med diverse rörbitar för att till slut nå ”krysset”. Allt klamrades ihop, utom anslutning till header och kryss, samt plockades ner. Sen svetsades :welder: de klamrade skarvarna ihop varvid klammerna kunde tas bort. Man ska ju inte ha fler klammer än nödvändigt….
Ihopsatt så blev det såhär:
Det som återstår är rörstumparna från dämparna och akteröver men det är nog gjort på en kaffekvart, och får vänta tills bakänden med kofångare och annat är monterad så man kan se längder å sånt.
I övrigt ser det ut som en bagarbod, i garaget….
Jag sliper vidare mot målet / Kenth
snyggt jobbat!
Tack, tack, Per-Erik.
Idag så (bortsett från lite slipande) pillrades luftrenaren model ”Soulmannen” ihop. Filterinsatsen är en hemlig variant med 2 veckors leveranstid. Vet bara att den heter MANN C2360 men är ohemult nyfiken på vad det är till för bil. DET har jag inte lyckats lura ut.
Frågan är också om man ska ta bort gallret på filtrets utsida eller om man ska ha det kvar. det ser nog lite snyggare ut utan galler, eller …..
BTW, ni helsingborgare… har mekonomen en öppen outlet på Väla nu ? Den i Linköping har stängts och det ryktades att….
/ Kenth
stämmer
Jag har bestämt för mig att luftfiltren till V4:ans FoMoCo enkelportare passar som en smäck i navkapslarna. Men de är ju å andra sidan lite låga, så det du hittat flödar säkert bättre. Jag hade behållit gallret på utsidan, tycker det blev snyggt.
Jo, det är nog så. Gallren får bli kvar.
Nå, i dagens inlägg bjuder jag på två heta tips rörande balataremmar och plåtkrympning:
”Nya” bakfjädrar (tack Dennis) har monterats. Förhoppningsvis så blir bilen INTE så hård att njurbälte krävs. Nya balataremmar har oxo monterats. Dessa gick att köpa hos Autoexperten under benämning ”Fångremmar till Volvo Amazon Combi”. Lite för långa men det gör ju inte så mycket. Det är ju bara att kapa.
Här syns både stötdämparna som biltema aldrig har haft i sitt sortiment :confused: och den nya balataremmen.
Detta monterades ihop för att bakskärmarna skulle kunna monteras och bilen såsmåningom kunna tas ned från bockarna. När bakskärmarna skulle spacklas så ”hittade” jag en ”buckla” som skulle må bra av att utsättas för lite (plåt-)krympning. Under lite surfande efter en krymp-pistol som jag såg användas i Bilfixarna så hittade jag istället en ”crimp-disc” vilken skulle monteras på vinkelslipen. Av min mekaniske son beställdes en ”slipskiva” utförd i 2mm stålplåt (naturligtvis svarvad för bästa balans).
Men den monterad på vinkelslipen samt en sprayflaska med såpvatten så skred jag till verket och ”slipade” området som skulle krympas. Efter att ha slipat på en yta av en enkrona i c:a 30 sekunder så sprayades såpvatten på stället. Proceduren upprepades 4-5 gånger så att området som skulle krympas blev ”behandlat”. Döm om min förvåning. Metoden fungerade alldeles ypperträffligt. Bucklan var borta :applause: Den metoden skulle jag vetat om tidigare. En alldeles utmärkt metod att krympa plåt om man inte har t.ex. gassvets.I övrigt så ….spacklas och slipas det…..
/ Kenth Som tyvärr inte kommer kunna åka till Trollhättan i projektet :crying:
Trots sommaren så är det en viss verksamhet i garaget. Jag ”drog ett streck” och bestämde mig för att nu får det räcka med spacklande och slipande för den här gången. Annars skulle jag nog kunna fortsätta till… Så en mattsvart temporär lack lades och ihopskruvningen av det gigantiska pusslet vidtog. Hittills så har tank och bränslepåfyllning monterats. I samband med detta tryckprovade jag tanken för att se att alutite-lödningarna var täta. Det var dom tack och lov.
Bakljus inklusive det lyset på det infällda tanklocket och dragkrokskontakten har monterats och elkablar indragna till ”spyfällan”. Naturligtvis så har då även dragkroken monterats. Lite kromlister bak har också funnit sin plats.
Takluckan har monterats men ska justeras in lite. Trots att jag svetsade in hela takramen så stämmer inte kurvaturen riktigt. Fattar inte hur det gick till. Får läggas till hösten/vinterns arbetslista.
Fram har lysen, kofångare och annat bling skruvats på.
Vet inte om jag ska ha det såhär:
Eller såhär:
Det tål att tänka på.
Bygger vidare så får vi se hur lång tid det tar att få ihop byggsatsen i körbart skick.
Forsättning följer / Kenth
vad gött att du börjar få ihop allt, ska bli kul att se hela skapelsen sen,,, jag tycker bild2. räcker med ett horn på varje sida, blir lite mycket tycker jag med 3 på varje sida.
håll oss nu uppdaterade här lite oftare ;). dennisTycker mä bild två, eller helt utan, är ganska fränt med grillen så det räcker.
japp, tycker nog lika att det blir mycket med tre på var sida – ett klart fall för ”less is more” 😉 – Lite fler bilder please :thanks:
Jag tycker du ska fimpa stötfångaren helt och hållet
det räcker gott o väl med grillen
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
