Saab 95 -69 (Eller, inkarnation av en Custom95a)
- Detta ämne har 419 svar, 57 deltagare, och uppdaterades senast 2025-01-02 02:00 av
.
-
Inlägg
-
:AP :AP :AP :AP
Janne2takt
Intressant. Jag kör med fosforsyrabad istället på allt smått; mindre elektricitet och knallgaser samt skyddande beläggning när det torkat. Ska nog testa detta på lite större saker när det blir behov för det, verkar kunna vara rätt kostnadseffektivt. Fosforsyra blir dyrt i volym.
Man kanske kan avrosta elektrolytiskt å sen avsluta med att pensla på fosforsyra ? Så gör man 2 flugor på smällen….
Hur gör du ? Slänger du bara ner grejorna i fosforsyra ? Hur tillreder du badet ?
Var köper du den ? Inte på ICA (Coca Cola…) antar jag ?Man borde man ju iallafall kunna minska mängden använd fosforsyra.
Jag handlade en 4l dunk av Smeden denna gång på en skrotmarknad då han hade lågpris.
Jag rengör och avfettar alla pinaler ordentligt först (fett dödar fosforsyran), sen slänger jag ner alla sakerna i ett bad (typ glassburk) över natten. Är det riktigt illa tar jag upp det, bearbetar en stund och tillbaka i igen för en ny runda. Samma bad går att använda om och om bara man sköter avfettningen.Det går även att pensla på saker i olika omgångar. Har man naken/renslipad plåt så fuktar man en trasa med syran och torkar över, så håller sig plåten konserverad från ytrost tills man är klar att fortsätta jobba (ja, förutsatt att den inte står utomhus i regn och fukt då).
Edit: Har även använt det på svåra ställen på karossen när jag renoverade min 64, typ i skarvar och dylikt, för att säkerställa att rosten är väck innan jag målat. När syran torkat bildas en svart/grå hård yta som fungerar som rostskyddsprimer för annan färg. Men det viktiga är att vänta ut tills det har torkat ordentligt! Är det i en skarv har jag för säkerhets skull väntat flera dygn för att vara säker på att den kemiska processen är klar.
Får ta å handla en dunk av Smeden nästa gång han ses.
I övrigt pågår rengöring, upputsning och målning av framvagn. Tänkte fuska å inte skruva isär styrspindelhus / nav / bromsskiva / styrarm men ångrade mej tämligen omgående och skruvade isär det hela. Tur var väl det för den undre kulbulten satt fast med en såndär ”sträckbult”. En sån som har grövre gängor en bit in på bulten, innanför muttern, så att säga. :bh :bh Så det blev till att skaffa en ny UNC 7/16×2″. Det var ytterligare en av de överraskningar som denna bilen bjudit på. Men nu är den eliminerad iallafall. En ny styrväxeldamask behövdes också. Återstår att ordna en låsring för drivaxelns låsning i yttre knuten. Den saknades på ena sidan. Är väl ingen panik att köra utan men det känns bra att sakerna är fixerade i sina tänkta lägen. Sen, när bärarmarna kommer tillbaka så är det bara att börja plocka ihop bilen igen.
Ska försöka mej på att ställa camber och caster samt såklart toe in.
Nån som vet hur man får en noll-referens för caster-mätningen ? Ställa bilen på pallbockar, lika högt i alla hörn ? Caster borde ju inte vara så väldigt beroende av var i fjädringsrörelsen man mäter ? (till skillnad från camber…)
Jaja…kör vidare och förhoppningsvis snart på vägen… / Kenth
En liten visit på ytbehandlingsfirman, (mycket bra idé Rickard :AP :AP ), och de nygalvade bärarmarna och dess brickor och muttrar hämtades hem. Kan inte undanhålla er en liten bild. Hade först tänkt att måla bärarmarna efter galvningen men det bara kan man ju inte göra…. de ju så vackert som det är.
Beställde en sats bultar, till kulbultarna, från Askersund för att nästa kväll upptäcka att de yttre drivknutsdamaskerna också behövde bytas…. ny beställning. Tur att han är rask och välsorterad och har sakerna i lager, han får en stor guldstjärna i min bok.
Så, efter att madaskerna kommit hem så har jag hela helgen på mej att plocka ihop pusslet jag nu samlat på mej…
/ Kenth
Inte så mycket gjort som jag hoppats men det blir det ju sällan… Nå ihopplockningen har iallafall påbörjats med länkarmarna på plats samt ena sidans styrspindelhus med tillhörande drivaxel. Det mest spännande var om drivaxeln skulle gå fri hela fjädringsrörelsen och :AP :AP det gjorde den, puhh.. Hade varit trist att börja skära i det nysvetsade.
Så långt har det hunnits på ena sidan. Och det är trevligt när man kan (skulle kunna) mecka i bästa gåbortskostymen. Allt är rent och fin och alla bultar är nya eller renoverade. En sann glädje.
Jobbar på…. / Kenth
Snyggt! :AP Härligt med fräscha grejer.
Ja, så var framvagnen ihopskruvad igen….med bromsar å allt.
Så, nu är det bara att fortsätta med resten…
/ Kenth
Vackert!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Åsså var pneumatiken till framvagnen installerad i motorrummet. 4 ventiler och lite kabel och slang-dragning. Snart är det dags att släppa ner karetan på golvet igen, på egna däck. Spännande. Men först lite avgasbandagerande och annat småpill.
:wrench :wrench jobbar vidare / Kenth
Inte mycket men iallafall nåt blev det gjort ikväll. Båda grenrören lindades med avgasbandage. Blir både lite snyggare än utan och så blir det lite svalare i maskinrummet för att inte tala om fördelen att det inte är lika lätt att bränna sig när man ska ner med händerna i maskinrummet. Och det ska man ju när motorn är varm :ID jaja…..
Åsså skruvades systemet ihop igen. Nu lite närmare karossen.
För den som känner ett obändligt behov att linda avgasbandage så kan rostfria buntband, en svetstång, en låsringstång för ytterlåsringar, varmluftspistol samt en hink vatten vara bra hjälpmedel.
:wrench :wrench / Kenth
Det blir ju riktig snyggt! Var köper du avgasbandagen?
@Vidar wrote:
Det blir ju riktig snyggt! Var köper du avgasbandagen?
Just de där bandagen är köpta på nån ”bling”-firma på Elmia tror jag. Men Biltema har ju sånt numer och i flera färger dessutom. Där kan du oxo köpa de rostfria buntbanden (i metall alltså).
/ Kenth
Så har då bilen landat. en liten videosnutt på hur det kan röra på sig. Inte fullt tryck i tanken så det kan gå ännu raskare och lite högre sen.
Nu ska det bara plockas på skärmar och lite annat så….
Får se om man vågar sig ner till Festivalen med en nyihopsatt bil…..
/ Kenth
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
