Saab 95 -69 (Eller, inkarnation av en Custom95a)
- Detta ämne har 419 svar, 57 deltagare, och uppdaterades senast 2025-01-02 02:00 av
.
-
Inlägg
-
Det vore ju jättekul att få se denna live på festivalen! :AP
Kul att du fått till det med fjädringen nu!
Självklart att du vågar att åka ner till festivalen :CE :CE
Janne2takt
@janne2takt wrote:
Självklart att du vågar att åka ner till festivalen :CE :CE
Hmmm… Jag kollade just och OM jag skulle få punka så är det inte säkert att jag får dit domkraften under bilen. Förmodligen går det. Jag upptäckte nu att det räckte med 60-65 psi för att få upp framänden i lagom körhöjd. DET är bra. Så slipper man ha en massa tryck i tanken, i onödan. Så, Janne, du klarar dej sannolikt men ännu lägre vilket kan vara bra att veta. Jag hade gissat på att jag skulle behöva c:a 100psi. Det var en dålig gissning 😉
Kvällen har gått i skärmarnas tecken. Dessa är nu dithängda och lite annat småpyssel fixat. Ordinarie batteriet satt på laddning. Ett 95Ah glasull-gel-batteri, bra att ha till kompressorerna och att ev. hoppa med men det verkar ha hög självurladdning. Nåja, man kan inte få allt här i livet. I princip så borde det gå att åka neråt på söndagen, vilket är planen.
Och, en liten kontrollmätning gav vid handen att limbo-pinnen nu kan vara 125cm över backen utan att störa. Hur hög är en standard 95a måntro ? DET vet säkert nån i SAABerspace….
/ Kenth
Fick äntligen se bilen in real life på festivalen… Riktigt coolt stuk… :AP
Ja riiiiktigt frän!! Kul att få kika närmre på den!
Kul att ni hann se den, synd att vi inte fick tillfälle att ses / morsa / titta under locken. Trots avfärd från Linköping vid 06.30 så kom vi inte ner förrän 10.30 och då var det bara grusplan ledig.
Varför det tar 4 timmar att köra 30 mil ? Jo jag kör ogärna fortare än 90-95 för sen blir det riktigt bullrigt. Ibland gick det bara 80 eftersom det är svårt att köra om en tradare när det bara kopplingen bara slirar om man trycker på…Åsså fick jag mej en såndär ”Näe, inte just NU”-upplevelse när vi passerade Gränna. Helt plötsligt sa det KLONK ifrån maskinrummet och så försvann drivningen. Men, det visade sig att LOW95 bara ville skämta aprillo med husse. LOW95 lade alldeles självmant i frihjulet så…ja ni förstår kanske själva…
Men dagen var mycket trevlig tyckte både undertecknad och den vidhängande sonen.
Tack till alla som gjort dem möjlig. Ingen nämnd eller glömd./ Kenth
Jag stod länge o beundrade din Lowrider i söndags ! Så underbar !!
Tackar, kul att du gillar den. Jag var i Vadstena ikväll och tittade på bilar käkade en korv samt lyssnade till ett trevligt litet kapell som spelade Beatles.
Det är kul att sitta på håll och titta. Bilen lämnar inte många oberörda. Jag vet inte VAD dom tycker men det är inte många som bara går förbi. Som amatörpsykolog så gör jag analysen att det nog beror bl.a. på att SAAB V4/2T börjar bli rätt ovanliga och 95 i synnerhet men många har minnen till bilarna och får flashbacks när dom ser en.Sen har ju karossen en väldig potential att bli en cool custom, den är nästan färdig, liksom, den behöver bara liiiiite hjälp på traven….
/ Kenth
Lyckades äntligen ta tag i detta med min läckande fälg. Jag avråddes ju av min gummiman att lägga slang i i däcket med den läckande fälgen. — Svetsfogarna kommer skava hål på slangen fortare än du anar… När jag snackade med min erfarne fälgbreddare sa han att det skulle nog inte vara nåt problem. Han och många av hans polare hade kört mycket rallycross på breddade plåtisar med slang i och det hade aldrig varit nåt problem. Så min handlingsplan blev som följer:
En ny fälg breddades. Fälgen behövde lite spackel på svetsskarvarna. Eftersom det skulle pulverlackas så funkade inte det med plastspackel eftersom det inte tål värmen i lackugnen. Så då blev det till att tennspackla lite. Länge sen men handlaget sitter faktiskt i fortfarande. Riktigt roligt dessutom 🙂
Sen plockades däcket från den läckande fälgen. Försökte nu hitta var det läcker med däcket av. :sad hittade inget.
Åkte ner till min pulverlackare för att lämna in fälg nummer 1. Kollade om… jo det kan man prova med…. så, även den läckande fälgen lämnades in för att få ett lager färg till, i hopp om att det skulle täta läckan.
Så om nån vecka eller så ska vi se om jag (förhoppningsvis) står med 2 täta fälgar. Annars så blir det slang i de som läcker.
Fortsättning följer / Kenth
Fälgarna fortfarande på lack men man får ”halta runt” på reservdäcket sålänge. Ser lite trist ut eftersom det inte har nån vit däckssida men det får duga. Annars försöker man vid, siktigt väder, fara runt på de lokala bilträffarna och hälsa på.
Men det kliar lite i ”gör-nåt-med-bilen”-fingrarna. Idag så fick jag den ädlare kroppsdelen ur… och tillverkade de små plexiglasbitarna som sitter i bakkant dörruteramen. Är ju lite SAAB-typiskt så det har man ju saknat. De gamla passade inte längre eftersom rutramen nu har en lite annorlunda form. Så efter lite sågning, fräsning och allmän putsning så:
Tonade i samma färg som bak-sidorutorna.
Så nu får man hitta på nåt nytt att göra. Kanske lite elektronik till dödskallen…. Ja, ni blir nog varse 😆 😆 😉
/ Kenth
Kliar i fingrarna förstår jag… Du är nog den första med tonade tårtbitar…
Så, efter att ha hälsat på Hot Rod Reunion i Malmby i helgen så var det dags för det numer varannanårliga besöket hos bilprovningen. Samma station som sist, heter numer OPUS. Återigen ett mycket trevligt och professionellt bemötande. När jag frågade huruvida besiktningsmannen hade kört en bil med frihjul förut och att man måste vara lite försiktig med gas/koppling innan man har nått dragläge så fick jag det ärliga svaret att det hade han inte. Och, han ber mej att köra bilen upp på bryggan varvid sedvanlig underredsinspektion sker. Sen sätter han sig i högerstolen och jag kör varvet runt och ner i bromsprovaren, följande hans instruktioner.
Med detta vill jag bara säga att det är STORT av besiktningsmannen att erkänna att han inte var bekant med biltypen och hellre tog hjälp av mej att köra än att riskera att köra sönder nåt. ELOGE !! :AP :AP Trevlig station som jag gärna åker tillbaka till.
Man hör så ofta om sura, tvära, elaka, dumma, högfärdiga, kaxiga besiktningsmän att jag bara måste visa att det finns flera stycken av en annan sort också.
I övrigt så var det som vilken kontrollbesiktning som helst. Inget intressant hittades som föranledde återbesök. Vi kom överens om att ses igen om 2 år 😀
/ Kenth
Om sommaren blir det ju inte så mycket skruva men ibland kliar det lite för mycket i fingrarna och jag bara MÅSTE skruva lite. Detta skedde nu efter att ha besökt Vallåkra och kommit hem med en elantenn. Sagt och gjort. Bort med höger framskärm, tillverka ett par fästvinklar, skruva dit antennen i därför avdelad ”karossficka”. In med kablarna i det gamla innerbelysningsdörrbrytarsladdshålet. Mäta lite på skärmen och borra ett hål på lämpligt ställe. Tillbaka med skärmen och finjustera hålet med skärmen på plats (antennen sitter c:a 15 mm innanför skärmen). På med lite färg. Koppla in det elektriska och VIPS så strömmar det vackra toner ur radioapparaten efter det att antennen vecklat ut sig. När radion stängs av vecklar antennen in sig och gömmer sig helt i skärmen.
Hålet i skärmen skall nog göras om lite (estetik) sen i vinter med det får duga såhär sålänge.
Nu är det nog färdigmekat på några månader, tror jag…
/ Kenth
”…Nu är det nog färdigmekat på några månader, tror jag…”
Tja, eftersom jag är stor fan av din framfart inom SAAB-customizering och denna tråd tar jag mig friheten att fråga…
Är det några mera planer för LOW95, eller är den perfektionerad? 😀
Nu har jag suttit och läst hela tråden, otroligt tevlig bil du har!!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
