Saab 96 v4 -76
- Detta ämne har 121 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-22 16:51 av
.
-
Inlägg
-
nej… satt bara på för en ”mock up” bild..
ett hett tips är att använda riktiga dornar för att sätta i lagren med, det kommer du tjäna på i slutändan, sen gäller det att olja in lagren och axelns tappar innan man stoppar i den i blocket så att det inte ”skär” någonstans.
Känner du ingen som kan svarva till dornar? En kompis/verkstadsskola osv, någon måste det väl finnas? Om du gör det så kan du få ritningar av mig på de dornar jag har, de är gjorda speciellt till v4 motorn och de funkar hur bra som helst, som sagt så tjänar du på det i slutändan.
Ett annat sätt som jag har kört med men som kräver fler delar är att jag använder min dorn+ gängstång+lite andra delar och sen drar jag in lagret på plats, då behöver du inte slå på det.
Detta sätt funkar även mycket bra vid kamlagerbyte.Jag har använt ett riktigt dorn båda gånger, första gången gick det åt helvete för jag råkade nudda tappen som drevet ska sitta på balansaxlen mot ena lager ytan så den blev repad, när jag skulle stoppa i axlen. Denna gången vart det balansaxlen som var skadad på ena lager ytan, den har fått sig en smäll av nånting så metallen viks upp lite, detta såg inte jag då jag trodde axlen var ”okej” då den skulle vara bättre beg och kollad av säljare, så när jag stoppade i den nöp det ju… och så var lagret kraftigt repat igen.
Lägger detta på is ett tag, orkar inte helt enkelt.
Dåså…
Vart lugnt här ett tag, hade ju en hel del oflyt med motorn, tappade lusten lite med den så den ställdes åt sidan ett tag, tog lite tid att få fatt i en ny balansaxel och så med, men rev bromsar och framvagn istället så tiden inte skulle gå till spillo. Nu är iallafall motorn äntligen ihop, Fram bromsarna i princip klara och framvagnen likså.
En sammanfattning av det hela:
Äntligen påväg ihop efter att ha stått och skämts ett tag.
Ny koppling!
Monterad.
Motorn ihop!
Gav mig sedan på växellådan, här slavcylindern under renovering.
Lådan klar, nytt urtrampningslager, nyrenoverad slav, rengjorda och ny smorda knutar m.m. Skall bara byta oljan med i den så är den helt klar.
Bomsarna blev nästa att ge sig på,huvudcylinder isärbombad och har fått nya packningar.
När jag monterade väck huvudcylinden från sjävla servot sa det Plask och det rann ur ett par dl bromsvätska ur servot… Får nog skaffa ett annat.
bromsoken tillsnyggade.
Byte av drivknutsdamask och rengöring av inre knut, håller på med andra sidan just nu.
lackade om fram fälgarna med.
Vänsterkärmen mer noggrant inspekterad, och den är allmänt rutten, den är spacklad ovanför blinkers hålet så där blev ett stort hål efter lite slag med skruvmejslen… höger skärmen är inte lika dålig men kommer även den att bytas ut mot bättre.
Två bättre beg skärmar införskaffade.
Jag har aldrig vart nåt större fan av dom stora klumpiga gummi kofångarna, så en äldre variant är införskaffade. Dom två främre hornen är lite slitna, nån som har 2 nya att sälja?
Det var väl det mesta som hunnits med, nån som vet hur många varv man kan kapa fjädrarna fram om man vill sänka blen lite lagom? Hade isåfall tänkt passa på och göra det nu när fjädrarna är ur, och jag vill ju ha bilen lite lägre, så 2 varv kanske blir lagom?
Allt för denna gång!
Skönt att du fått ihop motorn! Å lite annat fix också. :jobbar:
Jaha, då var det kanske dags för en uppdatering, för det har faktiskt hänt en hel del med bilen sen sist.
Rostlagning stod på att göra listan efter det som beskrivits i förra updaten, fanns lite rost i fram på innerskärmana som är mycket vanligt, lite små trixit att få det bra där med tanke på hur plåtarna ser ut… inte så många raka bitar precis… och det ett tag sen en annan svetsade intensivt så man hade allt lite ”svetsfrossa”. jagade rep plåtar som skall finnas till just dessa partierna, var dock mindre lätta att trilla över och det hade redan dragit ut på tiden så bestämde mig till slut för ta tag i det själv.
Inget vidare… men det var bara o på att!
Grett!! Måste säga att jag är mycket nöjd över resultatet, blev mycket bättre än jag vågar tro, tog visserligen lite tid, men vad gör det när det blir bra.
Provmontering av fronten.
Tillsnyggning och slipning.
Första omgången rostskydd.
Var lite slarvig med att ta bilder under dom olika omgångerna med produkter, men efter första lagret rostskydd mattades det ned, varpå alla svets skarvar m.m kittades, sedan ett lager wash primer sedan slip grund som bilden ovan visar.
Lackat!! Dessvärre räckte inte färgen till frontplåten utvändigt så den får tas vid ett senare tillfälle, men der är enkelt gjort. Det är alltså här jag står nu, imorn ska motorn i!
Här följer det som gjorts mellan momenten med motorrummet för att få lite omväxling.
Bakbromsarna har snudd på blivit helrenoverade, nya rör, slangar, bromscylindrar, monteringsdetaljer, backjusteringar m.m, beläggen fanns det mycket kvar att beta av på som dom får hänga med ett tag till.
lackade trummor och nya bakaxel remmar med tillsnyggade fästen och nya skruv.
Har monterat stänkskydd av äldre variant istället, då jag tycker dom är snyggare.
När jag skulle ha loss bakfjädrarna för att snygga till och tectyla tallrikarna så ramlade denna ned på höger sidan…. smått rostig? Lånade dock en fräsch från min 93a sålänge. Har f.ö kapat bakfjädrarna 1.2 varv och framfjädrarna 2 varv, hoppas det blir bra.
Dekaltrim!
lackade stötfångarfästen.
Godis som väntar! Simons 2″ till vänster och Knalle racing främre rör till höger. Dom skall bli ett, betyder alltså att dom främre rören till simonssystemet är till salu om nån är sugen.
Imorn hinkar vi i denna!
Blir ju redigt bra det här, fick laga på precis samma ställen längst fram i hjuhusen i min 95a!
Finishen på motorn var ju riktigt fin. Önskar min motor kunde se ut så där.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Fredrik.A. wrote:Blir ju redigt bra det här, fick laga på precis samma ställen längst fram i hjuhusen i min 95a!Tackar, nog tycker jag det blir ganska bra, är första gången jag är såhär pass seriös med så saker och ting, så det har tagit en hel del tid men man lär sig sålänge man lever, men i överlag är jag helt klart nöjd. Jo jag såg det i din tråd, men det löste du ju bra! Rostar ju nästan alltid där framme tyvärr.
Lars Söderlund wrote:Finishen på motorn var ju riktigt fin. Önskar min motor kunde se ut så där.Tackar, ja motorn är redigt grann. Du får ta och snygga till din med! Lite färg och nya skruv och slang klämmer m.m gör mycket skillnad.
Snart så…
Tusan så snyggt!
Det är belöningen efter mycket slit
Keep going
HaraldFin fint blir det, och vill du slippa rost i hjulhusen framöver så är ett hett tips att tillverka innerskärmar, det har jag gjort på båda mina v4or och det ser ut att funka bra.
Får inte ihop fram bromsarna riktigt.. vad har man gjort för galet när det ser ut såhär?
Känns som att beläggen alt fjäderplattan är fel på nåt sätt, fjäderplattan går inte att få in mer än såhär, och den nedre sprinten går inte att få där den ska, den går liksom bakom fjäderplattan, hela fjäderplattan skulle behöva komma upp en bit + in då, men det går icke… har jag gjort nåt fel eller är nåt av grejjerna fel?
Har en bättre bild som beskriver problemet, den där kanten på belägget får inte plats i utåt buktningen på fjäderplattan, dom ska väl vara lika långa för att passa/gå i varandra? Sen verka fjäderplattan vara lite för lång för den nedre sprinten går bakom den, och fjäderplattan går inte trycka in mer. mycket skumt men det känns som nån del är fel eller varierar passformen så mycket mellan tillverkarna? moteringssatsen är guick och beläggen mintex.
Annars har det inte hänt så mycket idag, inte som syns iallafall. Allt tar mycket längre tid än man tror och jag hade slarvat/tappat bort en del skruv och muttrar så det fick jag åka och köpa nya, sen får man vara extra försiktig nu när allt är ny lackat som man inte repar med verktyg m.m. Hjulupphängningen är på plats likså större delarna av bromsarna, måste få bukt med detta broms problemet bara… Imorn skall jag börja med avgassystemet och få det klart, sen är det bara att koppla in och ansluta allt till motorn, så imorn ska det väl förhoppningsvis gå att prov starta.
En överblicks bild.
Mvh
Hej
Tror at du måste byte runt på fjäderplattan ser ut som om den er på fel sida-
Den del av fjäderplatten som er delad måsta sitta nedåt !
Börja da med den understa pinna.
Lars
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
