Saab 96 v4 -76
- Detta ämne har 121 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-22 16:51 av
.
-
Inlägg
-
Lars H. wrote:Hej
Tror at du måste byte runt på fjäderplattan ser ut som om den er på fel sida-
Den del av fjäderplatten som er delad måsta sitta nedåt !
Börja da med den understa pinna.
Lars
Den delen som är delad sitter nedåt, men jag ska ”labba” lite med det imorn och se om jag får bukt med det.
Ingen uppstart har hunnits med idag, tog lite längre tid att bygga ihop avgassystemet än jag trodde, var lite jox att para ihop knalle racing med simons, jag hade en flex slang som skulle på därimellan så lite pillande blev det, sen fick jag korta bakaxelröret 5 cm, för den bakre ljudämparen kom för långt bak?? så röret fick kortas sen satt den där… nu sitter iallafall systemet på plats, blev dugligt, ett av dom främre rören ligger dock väldigt när karossen så det skulle egentligen behöva förlängas lite… får se om det tar i där sen.
Såhär ser det ut i motorrummet för tillfället, avgaset på plats, lindade främre rör, broms servot på plats, med ett bättre beg servo som inte vart fyllt med olja, huvudkopplingscyliner, den med givetvis renoverad, allt till dessa inkopplat, växelmekanismen och allt till lådan klart, bara resten kvar!
Mer bilder på avgaset:
En flexslang har skarvats in för att jämna ut vibrationer m.m i systmet, ska förhoppningsvis göra lite nytta.
=)
Imorn siktar vi på uppstart!
ser ju bra ut!
detta projekt flyger ju fram! ska du göra någontingen mera med bilen sen när den är uppstartad?
Saaben hoppade igen efter att tändkablarna kommit i rätt ordning på fördelarlocket… men det finns lite att fundera på…
1: bromsarna lyckades vi inte lufta, behållaren är fylld men inget händer när man pumpar på pedalen, bubblar inte ens i kärlet eller ger ifrån sig nåt livs tecken…. vad är fel? Vi luftar på det gamla hederliga sättet, en pumpar och en sitter och öppnar nipplen, den metoden kanske är mindre bra om systemet vart helt tömt?
2: kopplingen kom det olja ur nipplen på nere vid slaven, men pedalen är helt slak, inget trycks alls, luftat igenom rätt mycket men ingen skillnad, samma nivå i behållaren.
3: hade en mindre vatten läcka under motorn, verkade komma från baksidan av vattenpumpen, vid dom slangarna där, testade dra åt dom men läckte fortfarande, struntade i det sålänge ocg varmkörde motorn och vid nära på varm motor så börjar det ånga och spruta vatten ur locket på kylaren, varför?
Har även ett skramlande ljud, verka komma från generatorn, testade köra utan rem och då försvann det mesta, bruka dom väsnas? Känner inget märkbart glapp i remskivan på den.
Annars gick den fint faktiskt, var till ochmed tomgång på den nu vid kall motor vilket det inte var i somras, men jag gav upp när det börja spruta vatten ur kylarlocket, klockan började bli sent med.
Nån som vet nån av orsakerna till följande punkter?
Tack på förhand, mvh
Andersson__ wrote:1: bromsarna lyckades vi inte lufta, behållaren är fylld men inget händer när man pumpar på pedalen, bubblar inte ens i kärlet eller ger ifrån sig nåt livs tecken…. vad är fel? Vi luftar på det gamla hederliga sättet, en pumpar och en sitter och öppnar nipplen, den metoden kanske är mindre bra om systemet vart helt tömt?
2: kopplingen kom det olja ur nipplen på nere vid slaven, men pedalen är helt slak, inget trycks alls, luftat igenom rätt mycket men ingen skillnad, samma nivå i behållaren.
När ja råkade ut för liknande på en 9000 testade jag o trycksätta systemet med tryckluft i behållaren,
Då visste ja iofsig att systemet hade funkat bara några dagar innan.
Stog nån luftficka som va omöjlig att pumpa ut men som kom ut med tryck i systemet.Benny S wrote:Andersson__ wrote:1: bromsarna lyckades vi inte lufta, behållaren är fylld men inget händer när man pumpar på pedalen, bubblar inte ens i kärlet eller ger ifrån sig nåt livs tecken…. vad är fel? Vi luftar på det gamla hederliga sättet, en pumpar och en sitter och öppnar nipplen, den metoden kanske är mindre bra om systemet vart helt tömt?
2: kopplingen kom det olja ur nipplen på nere vid slaven, men pedalen är helt slak, inget trycks alls, luftat igenom rätt mycket men ingen skillnad, samma nivå i behållaren.
När ja råkade ut för liknande på en 9000 testade jag o trycksätta systemet med tryckluft i behållaren,
Då visste ja iofsig att systemet hade funkat bara några dagar innan.
Stog nån luftficka som va omöjlig att pumpa ut men som kom ut med tryck i systemet.Ah, ja jag tror jag måste tryck sätta systemet, och lufta på det sättet, jag har haft allt ner rivet i princip så systemet är tömt. Får nog ta och köpa mig ett sånt där bromsluftningsverktyg. Vad det gäller kopplingen så vill jag minnas nu när jag tänker efter att den kändes ganska slak innan med, nu körde jag bara bilen lite fram och tillbaks på uppfarten innan den revs men vill minnas att pedalen kändes ganska slak då med, menkopplingen funkade då utmärkt, den kanske upplevs som slak /mjuk på 96orna?
Nån som har nån fundering över varför den började spruta och trycka ur vatten ur kylaren? Ska nämnas att jag hade luftnipplen öppen på värmepaketet tills det kom vatten ur den.
Mvh
Nu har jag bra bromsar på bilen, men jag får inte på framhjulen, däcken tar i fjädrarna? Dom sitter på rätt håll, jag testade att sätta en domkraft under navet och pumpa upp och sen om fjädern kanske hamnade mer rätt om den fick tryckas ihop en gång, men då gled den jävlen av tallriken i bak kant!! Jag har ju kapat fjädrarna 2 varv, det är inte så att man måste slippa till en plan yte under änden där man kapade? som det var original, eller det har ingen betydelse?
Ang vattnet: sitter alla slangar på rätt plats?
Ang fjädern: Menar du nedre fjäderfästet nu? Där är det ju liksom givet hur fjädern ska vila mot tallriken, om du inte får dit däcket för att fjädern tar i så måste nått vara galet, vad är det för fjädrar? kör du med väldigt breda däck?
Rallysaaben wrote:Ang vattnet: sitter alla slangar på rätt plats?Ang fjädern: Menar du nedre fjäderfästet nu? Där är det ju liksom givet hur fjädern ska vila mot tallriken, om du inte får dit däcket för att fjädern tar i så måste nått vara galet, vad är det för fjädrar? kör du med väldigt breda däck?
originalfjädrar, kapade 2 varv, dom glider av i bakkant på tallriken, alltså in mot länkarmen, sen är fjädrarna väldigt böjda med, dom ligger ju imot genomslagsgummit, däcken är av original mått.
Vattenläckan är fixad, var en slangklämma som inte satt riktigt korrekt så det var lätt tillfixat. Bromsarna har jag med luftat riktigt nu och dom funkar kanon, men bromslampan i hastighetsmätaren lyser fortfarande, varför?
Ikväll startade jag upp och varmkörde den riktigt för första gången, går väldigt fint i maskin faktiskt, fin och stadig tomgång genom hela registret m.m, tycker dock ventilerna väsnas lite, har ställt ventilspelet på 0.40, kanske är nån vippa som inte får smörjning riktigt? Hur kan man kolla det isåfall? Hur pass tyst ska en sån här maskin gå? Är det normalt att ventilerna tickar/väsnas lite eller ska dom gå toktyst? Sen väsnas min generator med en del, låter skrapande/släpande ljud ifrån den, inget glapp i axlen dock.. normalt eller är den inte riktigt frisk?
Bilder
Andersson__ wrote:Rallysaaben wrote:Ang fjädern: Menar du nedre fjäderfästet nu? Där är det ju liksom givet hur fjädern ska vila mot tallriken, om du inte får dit däcket för att fjädern tar i så måste nått vara galet, vad är det för fjädrar? kör du med väldigt breda däck?originalfjädrar, kapade 2 varv, dom glider av i bakkant på tallriken, alltså in mot länkarmen, sen är fjädrarna väldigt böjda med, dom ligger ju imot genomslagsgummit, däcken är av original mått.
Fjädersätena måste sitta bak-å-fram. Den höga ändan ska vara utåt. Om man förstorar bilden och kollar noga tycker jag det ser ut som så är fallet.
Det är en inpressning i fjäderstäerna där ändan på fjädern ska vara. Du behöver inte slipa den plan.
Andersson__ wrote:Vattenläckan är fixad, var en slangklämma som inte satt riktigt korrekt så det var lätt tillfixat. Bromsarna har jag med luftat riktigt nu och dom funkar kanon, men bromslampan i hastighetsmätaren lyser fortfarande, varför?Du måste återställa brytaren som sitter vid pedalstället.
Putta tillbaka pinnen som blir påverkad när bromspedalen går för långt ner.
Du ser hur det funkar om du tittar ner under instrumentbrädan.Andersson__ wrote:Ikväll startade jag upp och varmkörde den riktigt för första gången, går väldigt fint i maskin faktiskt, fin och stadig tomgång genom hela registret m.m, tycker dock ventilerna väsnas lite, har ställt ventilspelet på 0.40, kanske är nån vippa som inte får smörjning riktigt? Hur kan man kolla det isåfall? Hur pass tyst ska en sån här maskin gå? Är det normalt att ventilerna tickar/väsnas lite eller ska dom gå toktyst? Sen väsnas min generator med en del, låter skrapande/släpande ljud ifrån den, inget glapp i axlen dock.. normalt eller är den inte riktigt frisk?Svårt att säga, men jag tycker min bil slamrar och tickar lite i motorn med, och den har inte havererat än i alla fall. 🙂 Det är ju en gammal konstruktion…
Lagerna i generatorn kan ju väsnas även om dom inte är glappa.Mycket snygg och seriös renovering! Det är väl nästan läge att kosta på den en ny lack nu med va? 🙂 🙂 🙂
Tack som fan! Kollade i reservdelskatalogen på sprängskisserna och dom sitter på fel håll, en pinsamm miss :S
Okej, då behöver jag inte oroa mig för generatorn då… låter dock inte jätte fräscht med en generator som väsnas så mycket men det hörs nog inte lika väl med huven och det på sen, ska leta efter en ny generator på sikt. Jag ska ta av ventilkåporna imorn och kontrollera ventilspelet igen, för säkerhets skull. Ska även kolla som aggregaten för smörjning, borde väl räcka att köra på starten och se om det kommer olja ur smörjnings hålen?
Tackar för dom orden, har försökt vara rätt så seriös med denna, men jag strävar inte efter att få ett 99% skick på denna bilen, isåfall hade jag rivet den i molykyler. Sen är det första gången jag är såhär pass ”seriös” med en bil, har aldrig rivet ner en fyrtakts motor innan eller svetsats/lackat såhär pass innan, har inte meckat med gammelsaabar över huvudettaget, så därav många korkade frågor, men vi är väl alla nybörjare i början, en dag bör jag väl vara lika duktiga som ni andra här inne. Jag kan väl se denna bilen som en övning/förvarning om vad som komma skall, 93an som står i bakgrunden skall göras iordning till 100%, och nu har jag fått en inblick i vad det handlar om.
Kommer nog inte lacka om hela bilen, som det ser ut nu, som sagt så strävar jag inte efter mint condition med denna bilen, lacken är inte så dålig, dock väldigt matt! Men framskärmar, frontplåt, bakskärmar och båda sidokonsolerna bakom dörrarna samt nederdelerna på dessa skall lackas om, men det blir inte förrens till våren.
Mvh
Det är nog ingen fara med bromsarna, när bromsarna är nyrenoverade så kan de bli lite svampiga så att pedalen går långt ner, det brukar rätta till sig så småningom.
Jag håller med ”vinkel4”, du har vänt fjädersätet bakochfram, det förklarar varför fjädern tar i hjulet, fjädern böjs utåt helt enkelt.
Sen så kommer du nog aldrig lyckas få vipporna att bli helt tysta, lite kommer de låta hur du än ställer ventilerna, glöm inte ställa spelet igen efter ett par mils körning.
Om du vill säkerställa dig om att vipporna får smörjning så kan du starta motorn utan ventilkåpor, då ser du om det kommer olja vid vipporna, det stänker lite men det är ju bara att torka med en trasa efteråt.Ang oljuden: Jag vet precis hur det är, man står och lyssnar på alla möjliga ställen efter oljud, och så tänker man, ”hmmm, ska det låta så? låter det inte lite konstigt?” men jag tror du kan slappna av, det brukar inte vara så farligt som det låter, det är en nervositet som man får vid uppstart av en ny/renoverad motor, det går över.
/Anders.
Får inte kopplingen till att funka, har luftat sisådär 100 gånger nu och det kommer fin olja hela tiden utan luft, tryckstången på slaven rör sig bara nån halv mm och bättre blir det inte. Jag är rätt säker på att jag satt ihop huvudcylinder och slavcylinder korrekt.
Har inte så jag kan lufta den med tryckluft, men det kanske är det man måste göra?
Lufta nerifrån och upp, bakvägen alltså.
Fick göra så på min första 96-79, blev perfekt.
Även en massa lastbilar har vi fått göra så på annars ingen koppling.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
