SAAB 96 V4 -79 (orginal)
- Detta ämne har 232 svar, 34 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-03 10:26 av
.
-
Inlägg
-
Då va man hemma i kylan igen och nu har man lite att pilla med.
Spolarvätskebehålalren höll inte för värmen från avgasröret när man kom ner i södra Frankrike så en ny får skaffas. Lindade avgasröret igår för att få nästa behållare att hålla. Tyckte det såg rätt coolt ut faktiskt. Borde sänka temperaturen i motorutrymmet en del också.Sen har jag nyrenoverade bromsok från Walle att montera och lite styvare fjädrar som jag fått av Herrsiba. Någon som vet hur många varv som är lämpliga att kapa av från OG900cc bakfjädrar när man ska ha dem fram på V4 och hur många varv som är lämpliga att kapa av från V4 framfjädrar när man sätter dem bak?
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaVälkommen hem!
Det är nog så att du måste skriva en berättelse om resan också.. 😉
Jodu Molte, tro inte att du kan köra gammelsaab genom europa o komma hem o bara nämna i förbifarten att spolarbehållaren smälte i södra frankrike, som typ, jag svängde förbi Maxi i eftermiddags o behållaren höll inte 😉 Nä, lång redogörelse o massor med bilder tack! 🙂 Men, välkommer tillbaka iallafall!!
Rostlagning och lite sprutande
Nu va de dags att göra något åt blomman nere i hörnet på dörren. Efter lite slipande så var där minsann ett hål rakt igenom plåten också. Gått tandtroll i dörren kanske? :crying: Försökte mig på att fylla hålet med tenn men de gick inget vidare. Så vanligt spackel fick de bli. Sen maskera och spruta. Använder mig flitigt sv zinksprej, har fått för mig att de stoppar bra så jag grundade med de, sen färg.
När jag ändån var i farten med slipandet och målandet så fick ventilkåporna och filterkåpan sig en omgång också. Målarverkstad i garaget med andra ord. (Oj vad jag vill ha ett stort garage att pyssla i)
Förresten satt 65A batteri i bilen när jag skaffade den. De känns väldigt i överkant. Vad har ni andra?
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraska2 bilder till..
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaMed risk för lite trådkapning: Hur kopplade du extraljusen? Jag har också skaffat ett par Hella Rallye 1000 och testade att koppla in dem enligt den beskrivning som följde med. Extraljusrelät var ett Hella som jag fick med på köpet. Av nån märklig anledning så är extraljusen tända när halvljuset är på och släcks när helljusen tänds. Varför blir det så? Jag hann tyvärr inte ägna mig åt nån närmare felsökning då det var dags att åka till Ulvaträffen…
Fin bil förresten! 🙂
//Johan
96 V4 -69
JoSo wrote:Med risk för lite trådkapning: Hur kopplade du extraljusen? Jag har också skaffat ett par Hella Rallye 1000 och testade att koppla in dem enligt den beskrivning som följde med. Extraljusrelät var ett Hella som jag fick med på köpet. Av nån märklig anledning så är extraljusen tända när halvljuset är på och släcks när helljusen tänds. Varför blir det så? Jag hann tyvärr inte ägna mig åt nån närmare felsökning då det var dags att åka till Ulvaträffen…Fin bil förresten! 🙂
//Johan
Psst, I Klassiker som kommer om några dagar finns en 4 sidor ”ljusspecial” där jag bla. monterar extraljus på en SAAB 95´a :jobbar:
Det ser riktigt bra ut!
Men vad har du för batteri? 😉 Dåligt försökt att ta bort svordomen :pKan detta vara nåt? Jag har inte läst igenom den själv.Men en snabbsök på nätet så hittade jag denna.
http://213.250.107.23/pdf/ohjepdf/42-3368.pdf
JoSo wrote:Med risk för lite trådkapning: Hur kopplade du extraljusen? Jag har också skaffat ett par Hella Rallye 1000 och testade att koppla in dem enligt den beskrivning som följde med. Extraljusrelät var ett Hella som jag fick med på köpet. Av nån märklig anledning så är extraljusen tända när halvljuset är på och släcks när helljusen tänds. Varför blir det så? Jag hann tyvärr inte ägna mig åt nån närmare felsökning då det var dags att åka till Ulvaträffen…Fin bil förresten! 🙂
//Johan
styrsignalen till extraljusrelät har du satt på en av halvljuskablarna istället för en som går till helljuset =)
förövrigt är det väl bra med ett kraftigt batteri, Molte. själv har jag ett 75Ah underhållsfritt batteri från en modern 2,0 dieselbil. 🙂
Tackar för svar! Jag måste ha kopplat nånting galet eller så har Saab annan nummerstandard på reläkontakterna än Hella… Ska läsa igenom Biltemabeskrivningen och se om det dyker upp nåt där. Återkommer om det inte hjälper. (Kanske läge att skapa ny tråd då så man inte sabbar den här ännu mer…)
//Johan
96 V4 -69
De där med extraljusena kan jag inte redogöra för exakt hur de är kopplat. Har svårt att hålla elen i huvudet. Men jag har ljusena kopplat på helljuset sen sitter det en switch så jag kan ha dem avstängda fast helljuset lyser. Sen kommer jag inte ihåg hur de är kopplat med reläet. Skaffade Biltemas dubbla lilla svarta relä (kan va bra om man vill koppla in fler saker senare) och monterade de på luftutsläppen nere vid fötterna. Sitter en skruv där som man kan sätta de på. Slipper man både fukt och ha ett fult relä i motorutrymmet. Du kommer bli nöjd med ljuset allafall.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaJoSo wrote:Tackar för svar! Jag måste ha kopplat nånting galet eller så har Saab annan nummerstandard på reläkontakterna än Hella… Ska läsa igenom Biltemabeskrivningen och se om det dyker upp nåt där. Återkommer om det inte hjälper. (Kanske läge att skapa ny tråd då så man inte sabbar den här ännu mer…)//Johan
det finns generellt två olika reläkopplingar. Bosch har sin egen stiftplacering coh Hella har sin egen och övriga tillverkare verkar använda endera. är man inte observant kan det alltså bli tokigt om man tex byter relä till annat fabrikat.
Molte wrote:Någon som vet hur många varv som är lämpliga att kapa av från OG900cc bakfjädrar när man ska ha dem fram på V4 och hur många varv som är lämpliga att kapa av från V4 framfjädrar när man sätter dem bak?Är lite nyfiken på hur det gått med fjädrarna. Har du fått dem tillkapade och monterade? Och hur mycket fick du kapa på framfjädrarna isf? (De lättmonterade bakfjädrarna är ju lättare att fixa till efter att framänden är klar.)
Stefan wrote:det finns generellt två olika reläkopplingar. Bosch har sin egen stiftplacering coh Hella har sin egen och övriga tillverkare verkar använda endera. är man inte observant kan det alltså bli tokigt om man tex byter relä till annat fabrikat.Aha, men numreringen verkar ju vara samma ändå. Eller är kontakt 56a inte manöverström till helljus hos Bosch? :confused:
96 V4 -69
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
