adamz
@adamz
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej Torsten!
Bra att det ser ut att vara ordentligt gjort! Om du inte vinterkör bilen så klarar det sig länge men håll rent i vilket fall som helst.
Jag är 74+ och håller på att bygga ett dubbelgarage for två SAAB CRN 149 och KWS 074, med typ pelarlyft och plats för kompressor. DSF 172 har jag redan eget garage för. Ja hälsan är det som är det viktiga. Mina erfarenheter antyder att det går snabbare utför efter de 80.
Sköt om Dig
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej Torsten!
Nu låter det mer rimligt. Åtgärdade länkarmsinfästningar med vad du visat upp i övrigt.
Observera att Bilprovningens syn på saken INTE nödvändigtvis överensstämmer med ägarens.
Min uppfattning är att ”fågelbona” är ett fullständigt härke och misslyckande av SAAB, Dvs att man kan få godkänt i besiktningen genom att ”stadga” infästningarna medan hela genomföringen av styrning och drivaxlar har mycket mer att önska.
Det är med omtanke om Dig och Din nedlagda tid jag tar upp det här.
Har varit med SAAB tillräckligt länge för att veta att har ”fågelbona” börjat kexa en gång så är tidsspannet säg 5 år vid lokal åtgärd innan det blir nedslag igen. Så är det.
Jag själv skulle gärna vilja hitta pengar och möjlighet att häva ut motor på min 900S och ”göra om och göra rätt” dvs totalt skära ut och byta strukturen kring genomföringarna för styrning och drivaxlar. Nu känns det som jag lever på lånad tid.
Det är någon har på Forumet som har tagit skeden i vacker hand (matsvensson 900S -91?)
En sak i taget är helt riktigt. Lycka till
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej Torsten!
Tack för snabbt uttömmande svar.
Intressant – relativt mycket och betydande rost i tröskellådor och dörrar. Grattis till att fågelbona är OK. De kan man inte åtgärda fullgott utan att lyfta ur motorn.
Jag följer din framfart.
Trevlig sensommarhelg.
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej Torsten!
När jag tittar på dina svetsar tycker jag som fullständigt okunnig att det ser ut som du kan det här. Vad var ditt yrke innan du blev pensionär om jag får fråga?
Dvs innan jag lämnade bort min Familjeveteran DSF 172 99L, -73, till mina finnar Ari & Jari så funderade jag på att gå en svetskurs, köpa in en potent kompressor för att kunna blästra etc mm. Nu hittade jag Ari & Jari… … och det blev bra.
En annan fråga till dig är_ Är fågelbona, alias länkarmsinfästningarna, friska? De är ett av det vanligaste orsakerna varför många SAABar förpassas till skroten….
Det finns också ett smygställe. Det går två balkar ”slädar” bak till golvet under förare och passagerare. Uppe i den kilen som bildas där golvet möter balkarna samlas fukt och vägsalt med sin verkan. Efter att ha sett dina bilder kan jag inte låta bli att fråga.
Min ”testarossa” 900 S -91, CRN 149 är en Hälsingborgs-bil (under cover polisbil på E4 ?) från början som vi köpte av en dam i Åhus, efter tips från ”Bröderna Nilsson” på Vilan i Kristianstad. Den har fått åtgärdas i ”fågelbona” annars är den förvånansvärt rostfri i tröskellådorna bakre hjulhus och i helt rostfri i dörrarna.
God Fortsättning
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Min 900 S -91 med AC har en extra kylfläkt som går igång så fort som man trycker in AC-knappen ”snöflingan”. Jag GISSAR att alla SAABar med AC från den tiden har denna extra kylfläkt. Men eftersom så få SAABar från den tiden är utrustade med AC här hemma är detta en ovanlighet.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej Krister!
Innan Karoliner-blå nu Azur-blå. Vad har du för ideer ”i det blå” med denna ”FRU”? Hur är det, är det ”bara” den 5-växlade lådan som tar ner ljudnivån i kupen med de 500-varven? eller har SAAB stoppat in mer ljuddämpande material i dessa sista 99-or? (Hade en 900GLi -84 5-vxl och det var en ”enorm” skillnad i kupe buller jämfört med Familjeveteranen DSF 172, 99L, -73.)
Lycka till!
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Grattis Torsten!
Det ser jättebra ut på bilderna.
Det är bra eller nästan nödvändigt att kunna plåtarbeta som i ditt fall med en bil som behöver den typen av renovering.
Lycka till.
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Tack för informationen och bilderna. Typiskt. Min förarmatta har ett mindre sllithål motsvarande hälen under gaspedalen -:)
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Jag är intresserad av en hel främre vänstra (förar) gummimatta till SAAB 99. Kan köpa ett helt set om det skulle vara så. Har dock redan överskott av ett set av bakre gummimattor…. …om någon är intresserad…..
Var finns du? Skickar du? Vad vill du ha?
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Startgas är ett bra förspel. När min Familjeveteran 99L -73 DSF 172 stått stilla länge brukade jag lyfta på ”swampen” på insugningsröret och hälla ner en skvätt färsk bensin. Om gnista finns kommer motorn att skramla igång ett antal sekunder. Det fungerade alltid för mig. En av de sista gångerna innan jag började renovera DSF 172 så var det svårt att hålla liv i maskinen. Ett av felen var att bensipumpens packning ”runt klockan” läckte. Ett annat fel var att gummislangen vittrat i den osynliga delen där den är klämd mellan bagagerumsgolvet och tanken.
Lycka till
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Aha jag förstår. All tjuvluft är av ondo. Jag vill minnas att det finns en ventilation av topplocket med gummitätnning och plastventil. Jag fick byta den kombon. För min del vet jag inte om varvtalsgivaren är inbyggd i fördelaren eller om den sitter bakom remkivan. Men när motorn går jämnt så är det anmärkningsvärt jämnt för en 4-cylindrig motor (kompressionen är jämn men den är svår att mäta utan spridning”. Däremot är inte reglersystemet utan insvängning till rätt tomgångsvarvtal säg 850 rpm, och det är temeraturberoende som tidigare påpekats.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallichej Mats!
Det sitter en typ ”temperatursköld” (skikt) på batteriskyddet, vill jag minnas.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Jag ska kanske också förtydliga. Den felande by-pass ventilen hade liknande effekt som bortfall eller störningar i tomgångsvarvtalet. Med andra ord vid gasavdrag fanns där ingen tomgång eller väldigt fluktuerande. Som värst ingen alls.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Nu är den fullständigt kraschade kylargrillen utbytt.
Den införskaffade (tack Martin Bergstrand) hade tre skavanker, 1) Saknade nedre plåtlist 2) avbrutet övre fäste i mitten i plast 3) nedre vänstra (sett framifrån) fäste sprucket. Turligt nog kunde alla skavanker lagas med hjälp av den kraschade grillen PLUS ett mycket bra lim. Nämligen TANGIT (PVC-U) speciallim. Rekommenderas härmed.
Nu återstår väsentligen en skavank. Byte av främre vindruta (gröntonad) p g a spricka i nedre vänstra hörnet utanför siktområdet.
Efter en del finlir hittade jag ett läge i huvklykan som ger bra distanser (spalter) och öppnar huven när man drar i öppningsspaken.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicAttachments:
Hej Mats!
Jag tar till min vackra tomt som vissa förmodligen skulle tycka det är tokigt att ”offra” på ett garage. När man kommit upp i min ålder är det svårt att få lån. Lycka till med Ditt tilltag.
Ja föräldrahemmet låg på Jonas Nilssons väg 30, Öjavad, Svängsta och var kvar i familjens ägo till 2016. Jag började på LTH i Lund 1971 annars kände man många i Svängsta. F r o m 1975 blev det Trelleborg och sen 1979 Stockholm.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
