aeromaniac
@aeromaniac
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Kortslutning i en spridare, spridarna fungerar som jord för hela kretsen, jag har för ett år sedan själv haft samma problem med en 900S.
Det hjälper då inte med att tvångsköra pumpen eftersom spridarna förblir stängda, på startgas tänder den förstås.Felsökte allt, och då menar jag allt, sen bytte jag spridarna och han startade direkt.
Nu vet jag inte hur kretsen ser ut på insprutare men tror principen är detsamma.
Om inte det fungerar prova en annan LMM, ingår också i kretsen för bränslesystemet, i alla fall på Lucasbilar./MJ
Visst går det att svetsa gjutjärn men inte med MIG/MAG.
Det skall vara inverter med specialpinne för gjutjärn.
Skall också förvärmas innan.
Dock kommer det att bli dyrare än att skaffa ett annat begagnat.Om du ändå vill laga så kan jag göra det åt dig, dock utan garantier.
Ser att du bor i samma stad som jag så om det är intressant kan du PM:aKan ju börja med det enkla först, sätt bakhjulen
fram och se om det blir bättre,
Har haft og900 med 44k på mätaren som har
gått som klippor på vägen med originalbussningar
som mest har varit pulver.
Börja att utesluta däck och gå vidare därifrån.
Kolla infästningen Länkarm till bakaxel, tom
SBP har missat att svetsen har släppt på en av mina.Om du vill offra en ringnyckel så slipar du av material
på ringsidan så har du en specialnyckel.
Annars rikligt med rostlösare, vänta några dagar,
sen kan du lossa den med gaffelsidan på nyckeln.
Vid montering så fettar du in bult och mutter
med vattenfast långtidsfett så lossar du den enkelt
nästa gång.
Försök att slå ett slag med dorn och hammare på varje
sexkant på muttern också så lossar rost i gängorna.Byt tillbaka till konfigurationen du hade innan.
Går den bra då? Du är det något av det du bytt
som är problemet.
Uteslutningsmetoden- en vinnare!Vinkelslip, javisst, eller stridsvagn eller varför
inte en 10kg trotyl.
Jag har plockat sönder så många 900 or på
skrotar genom åren, bilar som har stått och
rostat där i åratal och jag aldrig haft vinkelslip
eller avdragare.
Det handlar om rätt verktyg, kunskap och förberedelse
inget annat.
Bada komponenterna i WD40 el 5-56 och då menar
Jag bada.
Avlasta övre bärarmen (det har du väl gjort)
använd riktiga sexkantshylsor och stort spärrskaft.
Självklart rengör du skalle och mutter med stålborste
först. Ta en dorn och en hammare och slå några
slag på greppytan på muttern, inte på gängytan!
Skulle du dra av skallen så slår du ut bulten
med dorn.När du skall lossa kulleden från spindeln
så skall du slå på spindeln, inte på kulbultens huvud!
Det gör absolut ingen nytta, några välriktade
slag med handslägga så poppar den ut.
Om du nu skall ha ut kulleden från bärarmen så
använd ett brytjärn som är smalt nog att få in
bakom inre bulten och bärarmens övervikta
förstärkning, bryt och jucka försiktigt så kommer den.Förberedelser, kunskap och rätt verktyg är vad det
handlar om. Det finns alldeles för många ”Vinkelslipsmekaniker”
som det är. Lycka tillByt bärarmen!!
Det just en sådan sak som man inte skall
snåla med.
Om något i bilen skall prioriteras så är det
hjulupphängningar och bromsar, det är min
bestämda uppfattning iaf.Kolla dina PM så finns det en lösning
MagnusClarionbandare
Mums!Och bromsvätskan är också nybytt och fräsch
DOT4 ?
Stålspunna slangar ger mycket bättre pedal
men det har du kanske redan och vet säkert
att så är fallet.
Frisk huvudcylinder? Luftat i rätt ordning?Kan rekommendera Ferodo belägg med mycket
metall i, mkt bra bett.
Lycka till!
/
MjDet är helt upp till var och en att avgöra
naturligtvis. Jag skruvat med bilar i mer än
30 år och använder alltid momentnyckel
där så är specat, det finns en anledning till
att billtilverkare och konstruktörer har bemödat
sig att specificera i verkstadmanualer.Ha det gott
Javisst, så kan man se på det.
Jag ser det precis tvärtom, kunniga och erfarna
mekare använder moment, nybörjare chansar.
En bults livslängd förkortas radikalt om
tex sträckgränsen överskrids.
Nu talar vi inte om Kärnkraftverk men jag
tycker att man skall utgå ifrån att göra rätt.
Fråga Trollspeed och andra toppverkstäder
om de står och drar ramlager med ringnyckel
eller momentnyckel.Jag utgår alltid från att momentet är med
Infettad bult, det skall man alltid göra.
//mDebbatten verkar slut men jag vill bara tillägga
två viktiga punkter.
Det skall vara rätt Grade på bulten, chassie
bult har ofta högre Grade än 8.8.viktigt
för hållfastheten.
Sen, blanda aldrig in rostfritt i vanligt stål,
det blir reaktioner när det utsätts för vatten
och salt som gör att det vanliga stålet angrips
och korroderar.
Grade 11 (ofta svart bult) är bra chassiebult.
Montera med rikligt med vattenfast fett och
dra med moment
//Moch då var den borta! Hoppas den hamnade i rätta händer
