David Å
@david-a
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Fredrik wrote:Saab V4 = en halv Ford 260/289
Skriv gärna mer om på vilket sätt som V4:an har likheter med Ford 260/289.
Några delar som är utbytbara?
Cylindervinkeln är väl i alla fall inte lika (60 respektive 90).Vee-Eight wrote:Skall man vara petig så är det en en knäckt rakfyra, då den har fyra ”platser” för vevstakarna på veven. En V8 har också fyra platser, motstående kolvar delar ju samma ställe. Frågan är om man kan få en V4 att gå med två platser för stakarna?Jodå, en V4 (generellt) kan fungera med endast två vevtappar.
Kolla t.ex motorn som jag länkade till i mitt första inlägg eller motorcyklarna Aprilia RSV4 och ”nya” Yamaha V-max.
Yamaha-motorn ligger nära Ford/Saab-motorn i 1,7-utförande med 65° cylindervinkel och 90 x 66 mm (borr x slag).
Så här ser vevaxlarna ut:
Yamaha
ApriliaOBS!
Den nyinkomna artikeln
826343 Emblem (99 1978 ”Turbo” bagagelucka)
är nu slutsåld.Bilsport Retro Cars
nr 1 2006Ett annat turbo-projekt:
Pump…
…fortsättningSAAB Sport & Rally:
Fjädern för reduceringsventilen byts mot kraftigare nr 1014. Kolven åtgärdas enligt följande:
a) Kolvens insida poleras för att reducera slitaget på fjädern.
b) Den yttre skarpa kanten mot kapseln bryts eller rundas av.Är det någon som råkar ha ett foto på Ford’s insug till V6 2,8 EFI (t.ex. Sierra)?
Jag tycker att det är svårt att se hur det egentligen ser ut i ”reservdelskatalogen”, se BILD.
Kanske skulle det gå att använda delar av ett sådant insug och foga ihop med ett rensat V4-insug?Denna fråga har tidigare berörts i denna tråd, dock gäller det för 1500-vev.
Kanske kan detta vara till hjälp:
Långa vs korta vevstakar ?Här är ett exempel där man bytt till annan vevstake i V4 (dock ej annan längd):
Topplocksverkstans Projekt Saab V4En fördel vid byte till annan vevstake borde vara att man kan hitta en starkare vevstake med ungefär lika eller t.o.m. lägre vikt?
När det gäller typ av kolv så kanske du kan ha hjälp av en sökning hos Mahle?
MAHLE Aftermarket – Piston by parameterKanske kan en kolv till Volvo B230 vara något att titta närmare på (diameter 96 mm)?
Jag ”behöver” måttet när jag smider planer för en trimmad motor. (Kanske stannar det vid att vara just planer…?)
Jag tänkte titta på möjligheterna att hitta en alternativ vevstake till en motor med 1500-vev och kolvar med lägre ”komphöjd” jämfört med original.
Någon kanske har ett färdigt tips? (Ett problem är väl att bredden på vevlager i V4 är relativt liten jämfört med andra motorer?)Om fläns till V6 passar, så finns det på eftermarknaden (kostar £2.95):
Burton Power (info)
Blanking plate (bild)Tack Martin!
Bilen är nu återfunnen! Med en stor portion tur hittade jag bilen på en parkering i ett av ytterområdena i staden. Efter att polisen tittat på bilen så kunde jag köra från platsen.
Resultatet blev en skev passagerardörr, en ännu mer sönderbruten växelspak (trasig redan i förra inbrottet) samt mindre bensin i tanken.
Någon som råkar ha en rak dörr till salu?
Tack för alla tips! Jag har hittat följande:
”HALA TYPER
I vindtunneln avslöjas hur stort klassikernas luftmotstånd är. Volvo Carioca, Tatra T87, Saab 92, Citroën DS och DeLorean försöker följa strömmen.”Teknikens Värld nummer 13 / 2001
