dyrvold
@dyrvold
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
på de senare 96:orna ä det nr.17 på bilden du skall justera på.
om det är till hjälp?Sitter det en kabel mellan batteriet och styrväxeln? eller hur menade du? har bara en kabel, den som sitter snurrad runt axeln den går via kopplingplinten till höger i motorrummet och till tuterna.
min är också org. -65jopp, full kontakt. När jag jordar ratt stången så fungerar tutan.. Nu har jag ”byggt” ell släpringsdon som jordar rattstången.. det fungerar väl över besiktningen men det hade varit kul att veta om det är grafit fettet som ska överföra jordningen från chassiet eller exakt hur det fungerar? Kanske får byta till ett molybdenfett?
Nu hittade jag den korrekta ADRESSEN lyckades lägg upp på youtube till slut:)
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WoBzIY4P_PE[/video]
kommer en bild på hur igensotat avgassystemet var också!!
Formler:
Energi (Arbete)
E = Fs X S
E = energi,arbete (även W)
S = förflyttningen (sträckan)
Fs = kraftkomposanten i förflyttningens riktning(Kraftkompensanten är t.ex. en stålkula som ligger på golvet och du lyfter upp den till bordet behöver du en kraft UPPÅT. Om stålkulan ligger på bordet och du ska lyfta ner den till golvet så behöver du ingen kraft NERÅT varpå formeln stämmer sträckan är ju konstant)
Kraftmoment/Vridmoment
M = F · r
M = kraftmoment
F = kraft
r = det vinkelräta (kortaste) avståndet från
vridningsaxeln till kraftens riktningslinjeAlltså r avståndet till den fastrostade hjulbulten, säg att det krävs en vridmoment på 100Nm för att lossa den: har du bara ett fälgkors är det tungt som fasiken, sätter du dit ett järnrör på fälgkorset så är det inte lika tungt men det kommer ändock att behövas 100Nm för att lossa bulten.
Man kan kort säga att vridmomentet är just nu, och nu och nu och NU, medans arbetet eller energin just nu är noll eftersom man måste sätta den i samband med en sträcka (och riktning). säger man nu och nu och nu när det gäller arbete så menar man en kraft
Har du kontrollerat kablaget till batteriet? Jordning till chassie samt motor?
Rengör batteriet med bikarbonat och vatten. Polerna borstar du av med en polborste motsv och därefter fettr in dessa med polfett och skruva åt. Anslutningen eller ”jordpunkten till motorn och chssiet lossar du samt putsar upp så det blir en bra kontaktyta. Här kan du också applicera polfett.Felsökning: Börja med det enkla, var lat och använd uteslutningsmetoden ”SLAK” – Säkring, Lampa, Anslutning, kontakt.
Lycka till
fin bild! Du råkar inte sitta på motsv för 65 +66an?
Kul att den stannade i Norrbotten! Jag ringde gubben samma kväll som annonsen kom ut på blocket men han svarade inte. Då skickade jag ett sms om att han skulle ringa mig.. men det gjorde han inte heller och då försvann annonsen!
Såg att han verkade ha lite mera saabgodis kan det stämma?
Hursom helst lycka till och kanske man kan få komma förbi och kika på den?
Gissningsvis mycket effekt till låg vikt. vad väger en tt motor om man jämför med en dito v4? snäckväxeln väger iofs en del också.
Fin filmsnutt! Denna hade jag missat!
Jag kan verkligen rekomendera det! har en fin bild på mitt org avgassystem men hittar det inte nu.. 3mm sot runt om, så att bara byta till 2″ gör skillnad det också. Helt orginal drog jag till 68-70 på trean nu 83. Det kan ju iofs också bero på att jag bytte till en renoverad fördelare inkl kablare mm.
Patrik Hermansson wrote:Bättre nu?1000 tack! Intressant ”extra tillägg” Tur man är medlem (fniss)
Fungerar det för er att öppna gamla bakrutan i pdf under medlemssidorna? Får det inte att fungera?
Okej relä 2:
85: Jord hela tiden
86: + från helljusströmställaren
87: 15spänning, från nyckeln eller från halvljusbrytaren, dvs får du ström här tänds halvljuset. (har man kopplat in denna på 15spänning från startnyckel så har man ett så kallat automatiskt halvljus)
88: + från batteriet
87a:till halvljuslampan
88a:tillhelljuslampanTänk bara på att säkra av om du skall bygga ett eget elsystem;
Lampeffekt 100W och 2st ger 200w som förbrukare. Du skickar på ca 12v spänning, när lampan lyser drar denP=UxI (Effekt[Watt] = Spänning[Volt] X Ström[Ampere]
ger
200=12xI flyttar om I=200/12 vilket är 16,67AAlltså skall du säkra av med en 20ampers säkring.
