fredric c
@fredric-c
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Den första bilden ger vårkänslor. Skönt det ska bli när vitsipporna blommar och hobbybilen kommer ur sin vintervila! Nu väntar mycket arbete i garaget tills dess. Ha det bra med era bilar, oavsett modell och märke!
Inspirerande!
Vad hade du för maskeringstejp? Jag har aldrig lyckats hittat någon bra som inte går sönder eller trasslar till sig om man ska skära den.
Är det krångligt att bygga om? Vad vinner man på det bortsett från att man kan använda andra fälgar?
Läste i en äldre tråd här att det är speciella bultar till fälgarna som man kunde köpa genom klubben, stämmer det fortfarande?
Ser ju väldigt snyggt och prydligt ut Bengt, ska nog ge mej på det själv.
Inte ovanligt att slutpriserna eller till och med utroppspriserna är högre än för priset av nya delar. Tråkigt att några går på det!
Principen för förfarandet är att man man mha electricitet slår isär rosten till sina beståndsdelar, nämligen järn, syre och väte. Järnet blir kvar på föremålet medan syre och väte ger sig av igen.
På länken som det hänvisas till härovan står att man inte ska använda rostfritt till anod eftersom kromet i legeringen går i lösning och gör elektrolyten till miljöfarligt ämne. Den får inte tappas i avloppet eller naturen. Både giftigt och ev. cancerogent
. Så använd hellre vanlig plåt.Freda’ ida’
MO
Det finns en öppsjö av olika typer av ”rostfritt”. Dom flesta innehåller bland annat ca 10% krom, men principen för att använda rostfritt är just det att den INTE löser ut några metaller till elektrolyten. Det är själva baktanken att använda rostfria anoder, inerta. Så generellt är det ingen fara med rostfritt!
Borde det inte fungera med en bit rostfritt från en gammal diskbänk eller tvättmaskinstrumma som +-pol??
Nej, det funkar inte tyvärr. Rostfritt kommer inte att lösa sig alls. Dessutom är rostfritt järn (och oftast krom) så OM det skulle funka så tillför man bara detaljen mera järn.
Rostfritt är ibland ett alternativ till så kallade inerta anoder, dvs anoder (pluspoler) som inte löser sig i lösningen (elektrolyten) och tillför metall.Njoooooo jag vill ha det till att artikeln blir förzinkad. Dock blir det nog inte riktigt i närheten av den kvalitet som en riktig ytbehandlare kan få, även om den kanske duger ganska långt ändå. Zinkbad delas oftas i huvudsak in i alkaliska och sura. De alkaliska är baserade på zinkoxid (zinkvitt) 10-15 g/l och natriumhydroxid (natronlut) 100-150 g/l och även i viss mån natriumkarbonat och organsika ämnen så kallade glansbildare. Zinkoxid löser sig tämligen svårt i alkaliska lösningar, men zink kan absolut finnas löst i alkaliskalösningar. Zink löses lätt elektrolytiskt precis som kaparn har gjort. Alkaliska zinkbad används ofta av ytbehandlare för förzinkning av bildelar.
Så garagemetoden är kanske inte så dum, bara man är försiktig. Starka alkaliska lösningar fräter allvarligare än till exempel batterisyra och de är mycket svåra att skölja bort, stänk i ögonen ger nästan garanterat synskador. Så ta det försiktigt bara så ni kan njuta av de fina detaljerna sen!Det sker nog ingen kemisk reaktion alls vid blästring utan enbart en mekaniskt avlägsning av den dåliga metallytan tills man kommer ned till ”friskt” järn. Aluminiumsilikat är ett stabilt ämne och reagerar inte gärna elektrokemiskt.
Aha, elektrokemi!
När två metaller står i kontakt med varandra är det den minsta ädla av dessa som löses up i en korrosiv miljö. Ex offeranoder på båtar, utombordare och nedgrävda tankar är en metall oädlare än det man vill skydda. Oftast är det zink som är offeranod, magnesium (och aluminium kanske)fungerar bra med som offeranoder de med, eller till och med bättre i förhållande till järn.
En mutter av koppar på en skruv av järn resulterar i att skruven korroderar medan muttern klarar sig. Om muttern istället är av krom, zink, aluminium så försvinner muttern istället. Det handlar om att metallerna i förhållande till varandra arrangeras i en lista, den sk. spänningsserien, där man kan se vilken metall som är ädlare än en annan, ex är nickel ädlare än krom. Begreppen anod och katod används också, Anod = plus, Katod = minus. När två metaller sätts ihop med varandra så blir den ena anod (den oädlare metallen, ex zink) och den andra katod (ex järn). Bergeppen anod och katod används fär att visa att det sker ett flöde av elektroner via metallerna, katoden tillförs elektroner från anoden vilket gör att anoden löses upp = offeranod.
Korrosiv miljö utsätts bilar för nästan konstant, för att rosta krävs syre och vatten. Om luftfuktigheten minskar under en gräns så rostar inte järn alls lika lätt, men å andra sidan kanske gummidetaljer torkar och plaster hårdnar. Ett dilemma när man ska vinterförvara en bil.
Fettar man in en järnyta kommer varken syre eller vatten åt, men det kräver ju att fettet sitter kvar
Så vad göra? Det är kanske tur att järn rostar, då får man en anledning att pyssla om bilen lite!
Kanske målarsoda som är baserat på karbonat eller metasilikat är bättre än den mycket starka hydroxiden (kaustik soda), den senare är ju väldigt reaktiv och otäck. Målarsodan (karbonat el. metasilikat) har samma alkaliskt tvättande effekt, men är inte lika obehaglig att jobba med.
Sorgligt Fredric!
Hade såna problem när jag bodde i Hageby men sen jag flyttat till Åby har jag klarat mig. (peppar peppar)
Borde vara skottpengar på människor som gör sånt bara på ”kul”MVH Fredrik
Jag har bott i hageby själv, klarade mig då faktiskt. Bor nu i Vilbergen och trodde det skulle vara ett lugnare ställe. Men jag har sett från mitt sovrumsfönster en stereostöld när den pågick, ett försäkringbedrägeri där en kille tände eld på sin/bekants bil och prommenerade bort lugnt, fått en egen 900:a stulen av tämligen onyktra ynglingar och sönderkörd i en polisjakt, en antenn stulen.
Som jag förstår är det bara en liten klick med småligister som gör det här. Tänk om dom kom bort från det. Kan inte vara så svårt om politikerna prioriterade lite, eller?Tråkigt att läsa att andra har också har ”mött” småterrorister.
Fruktansvärt tråkigt med djur som ligger och lider in i det sista, mindre djur(ex. hare och mindre) kan man avliva själv med ett hårt slag i bakhuvudet.
http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_10371093.aspTrafikmoralen har blivit sämre de senaste åren på flera sätt. Det ska inte bara gå fort fram, det ska tyvärr låta så mycket och högt som möjligt också (när det finns så fint tvåtaktsknatter och V4-muller).
/Fredric
Till norrköping har den glädjande nog kommit. Beröm till de inblandade måste jag ge, den blev väldigt lyckad med en snygg fram- och baksida!
Jag har nyligen köpt en uppsättnig från Örebro agenturaffär. Dom passar och sitter utmärkt på däcken. Du kan ladda ned en katalog i pdf-format från deras hemsida.
/fredric
