ingemargavle
@ingemargavle
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Även en fin 8v kan vara aktuellt att köpa.
Jag hade nog kollat att märkningen på remskivan står rätt. Kolla ö.d på cylinder 1 och gämför märkningen. Det bör gå genom att skruva ut tändstiftet.
Transport behovet kvarstår. Stolen står kvar i Skåne.
Stockholm, Västerås, Falun dvs orter ett par timmar från Gävle är lämpliga mål.Jag (stolen) har nu fått skjuts ordnad till Västerås och då hämtar jag den där …
Tack för erbjudandena.Ja det extraktorgrenröret ser läckert ut. Fast på en 900s med aut och i övrigt original är det lite överkurs med ett sånt på min bil…
Muttern som saknas ska saknas. Stödet är för att låsa fast drevet om du ska ta lös kamaxeln för ventiljustering. Då skall en mutter skruvas dit men absolut inte annars.
Då är problemet löst. Tack för alla tips här och via pm. Jag tog en givare från en -87 900 turbo och gjorde en adapter till den.
Ska nu tanka fullt och se att allt är bra.och de extra bilderna på Saabhyllan är inte inlagda av mig. Men läcker var den…
Jag är sugen att prova Triboron injektion i min separatsmorda moped men hittar ingen återförsäljare och då gärna i Gävle.
Var köper ni ert?@x3mone wrote:
Öglan på min -84 sitter fastskruvad i ett av dom befintliga hål, som är avsedda för dragkroksinfästning på kofångarfästet. På min är det till vänster, men det är ju valfritt, man skulle t.o.m. kunna skruva dit en ögla på vardera sidan både fram och bak.
Dubbla öglor fram låter lite fegt, en Saab ska inte behöva bogseras. Bak är det helt OK 😀
@Janne Hagnell wrote:
Idag märkte jag att det gnisslade om vänster frambroms och drog mig till minnnes att det gjorde det visst mot slutet sv förra körperioden för 1,5 år sedan också.
Väl hemma slängde jag av hjulet och kunde konstatera att besiktningsmannen inte hade kikat på beläggen… Det inre hade kanske klarat sig över sommaren men det yttre hade bara någon mm kvar till nitarna! 😮
Själva oket kärvade inte mycket men kolven, däremot, gick rejält trögt så jag fick motionera upp den, vilket gick hyfsat.
Vill minnas att jag i förebyggande syfte köpt belägg och monteringsgrejer på Biltema (de kostade i princip inget och det måste ju bara vara en tidsfråga innan de försvinner ur sortimentet), så det blir att hämta det i helgen.
Är det förresten inte lite konstigt att yttre belägget slitits mest? Det brukar ju vara belägget som direktpåverkas av kolven som får mest stryk.Gnissel från frambromsarna på V4an får mig att minnas min egen V4 som först gnisslade sen skrapade det för att senare rassla till …
Det jag lärde mig då är att beläggen bör bytas innan kolven slitits ner för då kantrar den ur bromsoket… Visste att klossarna var dåliga liksom skivorna men trodde allt att det fanns något kvar av dem innan kolven ramlade ur.Jag köpte ett rostfritt system på http://www.uppsalaavgasteknik.se/ som byggde ett komplett system direkt på bilen.
Visserligen med runt ändrör men blankt och fint…@Janne Hagnell wrote:
Jag räknar med att vinna en djup, inre tillfredsställelse!
Det är mer en kul grej. Saab gjorde ju så dels för atr skona rören från korrosion (vilket iof sig går att få under blöta mattor också), dels för att skydda dem mekaniskt. Särskilt päronhalvorna är ju gjorda för att kunna ”glida på mage” i snö mm.Ja det är väl därför vi skruvar Saab 🙂
Handlade där en gång och aldrig mer…
Fick defekta delar och kundsupporten var omöjlig att få kontakt med tills jag ringde till den ansvariges sambo och informerade om läget.
Det krävdes alltså åtgärder på gränsen till det tillåtna innan kontakt var möjlig och ärendet kunde lösas.Sitter fram och bakvagn kvar på karossen skulle jag montera upp bilen i en ”Tipp-Girl” http://www.blocket.se/skaraborg/Bilvagga__Tip_Girl_52139227.htm Jag har själv goda erfarenheter av dessa vaggor som dock har den nackdelen att just fram och bakvagn behöver vara intakta.
