lillper
@lillper
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Jag tar den övre.Ursäkta min mycket sena återkoppling på detta, men jag gjorde precis som du sa Peder.
Stoppade i ett ”kort” relä och sen har allt fungerat klanderfritt! 🙂
Tack för snabbt svar!!
Då hade jag missat funktionen på 50…
Jag öppnade reläet för att se om det var någon lödning som uppenbart var dålig, men det gick inte att hitta någon.Men då kan jag med andra ord använda ett ”kort” relä? Eftersom jag ändå inte kör bilen på det sättet att jag ofta tangerar varvstopp.
Det känns som att chansen att få tag på ett relä ökar rätt drastiskt då?Hej!
Denna tråd kom mycket lägligt för mig.
Jag gick på Biltemas rekommendationstabell, förvissade mig om att polerna var rätt placerade, men tittade inte närmare på hur långt batteriet var.
Batteriet är alltså det som nämns tidigare i tråden (art nr: 802604).På min T8 trubb (-86) så är batteriet för långt och minuspolen hamnar extremt nära lyktinsatsen på höger fram.
Detta trots att det ”sticker över” batterihyllan i bakkant och därigenom gör det omöjligt att använda ordinarie fastsättning av värmeskölden.
Jag har ännu inte gjort någon speciallösning. Funderar nästan på att skaffa ett 50-54 Ah för att komma ner i storlek och slippa göra några ingrepp.
Jag menar det är ju inte jättemycket strömförbrukare, plus att den startar (varm som kall) på ett, absolut max två varv på startmotorn då den bara körs på sommaren.
Eller tänker jag fel?Mycket trevlig tråd det här! Härligt att få ”nörda loss” ordentligt med andra som förstår… 😆
Tills jag köpte min T8 -86 (155hk, IC och självklart ingen kat), trodde jag att alla 900 turbo med platt ändrör hade gurglet och att hela hemligheten låg däri.
Visserligen låter min rätt gott på tomgång eller framförallt precis strax över tomgång, men når (enligt min uppfattning) inte riktigt upp till en T16.
Jag har originalsystem hela vägen inklusive ändröret samt en i övrigt orörd motor.
Så att T8 skulle gurgla mer än T16 håller jag inte med om, även om jag önskar att det vore så… 🙂Synpunkter/reflektioner på detta?
Riktigt trevlig bil!! :AP
En fråga/fundering bara:
Är det bara jag som sätter värde i att en bil har original regskyltar?
Min T8 -86:a har (till min stora glädje) samma skyltar som din har på bilderna, d.v.s. plastskyltarna som kom i mitten på 80-talet.
Jag tycker liksom att bilen känns mycket mer äkta med originalskyltar – även om de råkar ha flagnat lite här och var.
Så ett tips i all välmening, innan du slänger de gamla skyltarna, är att du överväger att fräscha upp dem och behålla dem.I övrigt ser jag fram emot den fortsatta uppfräschningen!
@ingemargavle wrote:
Tack för all info. Då blev det en bil till på önskelistan.
Hej Tomten jag vill ha en900 2d kaross med soltak T16 skinklädsel o AC.
Snygga fäljar inget hinder… :TYEn likadan till mig också, tack! :AP
2d turbos har alltid lockat!
Platt slutrör OG900 Turbo -84==>93 med rätt form. Ferrita och andra eftermarknadssystem är för små och ”kantiga”.
Petitess tycker säkert många, men jag tycker det är jätteviktigt! 🙂
Håller också med!! Den chansen får du bara inte missa! :AP
Utöver min gamla 900 T8 -86 så har jag en 9-3 SC Vector Active 1.8t BioPower -08.Haft den sedan oktober 2010 och 9000 mil. Nu strax 14000 mil, men känns fortfarande ”tight”, solid och fräsch.
Den gör sig RIKTIGT bra med Super Aero!!
Jag var lite otydlig i mitt förra inlägg. Jag hade läst annonsen, sett att det är en exportmodell, ifrågasatte inte detta på något sätt, utan ville egentligen mest veta mer om bilen. Men från fler håll.
Jag gillar bilen! :AP
Det jag skrev om dekaltrim syftade enbart på Aero-emblemet mellan bakljusen.
Det blir väl kanske lite som att jämför äpplen och päron det här men min T8 -86 (155hk) drog 0.84 mellan Trollhättan och Stjärnhov (Klassiker TP80).
E20 körningen gick i 130-140 när det tilläts men naturligtvis gick det desto saktare på vägarna 51, 52, 55 o.s.v. närmare målet.
Hur som helst tycker jag det är helt OK för en 26 år gammal bil vars prestanda fortfarande hänger med i dagens trafikrytm utan problem.Trevlig bil!!
Efter uppfräschningen så är det bara att slänga på ett par såna här och ut och sommarglida! :APÄven donatorbilen har alltså en intressant historia… Kul!!
Och jag vill absolut se det gamla urklippet! 🙂
