saabcustom
@saabcustom
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Du verkar ha gjort allt UTOM att inspektera startmotorns kol. Solenoidens draglindning får sin jord via kolen. Om de är dåliga så drar inte solenoiden ordentligt utan klickar bara halvhjärtat m.h.a. dess håll-lindning. Man kan (ibland) få till en jordning genom att massera startmotorn med ett järnrör samtidigt som en medhjälpare gör startförsök (som du gjort). Men det är såklart bara en temporär fix.
Byt såklart kolen om de ser tveksamma ut.
Ehhhh…. det är väl en taklucka ? Eller är det soltak ?
Å, pumpen kan du kolla genom att skruva loss den och sen pumpa för hand på pumpstången. Pumpa lite av bensinen i din glasburk.
Med en druckens envishet tycker jag att du ska kolla igenom förgasaren. Skruva isär och inspektera / rengör. Byt gummimembran och fyll på förgasarolja. Det senare är inte nödvändigt för att den ska starta men du kommer få en orolig tomgång….
En koll på att soppapumpen pumpar är inte heller fel.
/ Kenth
Ta ett kik på/i förgasaren. Motorer/förgasare som står ett tag har ibland en förmåga att gegga igen och få en vit utföllning i bensinen som sätter igen kanaler och munstycken.
Prova med startgas om du inte redan gjort det.
OBS, ha ett nytt förgasarmembran i beredskap. OM du lättar på ”locket” till förgasaren är det inte säkert att du får tillbaka det igen p.g.a. att (gummi-)membranet har svällt….
Du kan ju oxo testa med ny bensin från en flaska/dunk vid sidan först INNAN du ger dej på att tappa ur tanken.
Lycka till / Kenth
Håller helt med Sören.
Efter ett liv (pågående 🙂 ) inom test och felsökning, både privat och i arbetslivet, så är lärdomen att man tenderar till att leta efter det mest utmanande felet när man borde börja i andra änden med de enklaste. Naturligtvis ska man dra nytta av andras erfarenheter men inte måla faan på väggen.
— ….lyssna här på vänster fram…. kan det vara en drivknut (1000SEK) eller ett hjullager (1200SEK) eller har det nåt med bromsen att göra (???SEK)……
Vad det var som var fel ? Hjulbultar, vänster fram, som inte var fastdragna/ hade lossnat (=0SEK )
Jo så kan det vara….
Lycka till / Kenth
Hej,
Instämmer med Bengt i att det sannolikast är en sprucken ABS-ring som spökar. Jag lyckades inte fånga det felet varken med ODB2, som bara vanligtvis berättar om ECUns tyckanden (motorn alltså), eller Tech2 som ”bara” berättade för mej att hjulhastigheten var lika stor i alla 4 hörnen. Den visade på kilometern rätt, tyvärr. Trots att en av ABS-ringarna var sprucken.
Enklast är att pillra på abs-ringarna å se vilken som sitter löst. Det syns tyvärr inte för blotta ögat, konstigt nog.
Det kan ju vara en glapp givare också men då borde du kunnat provocera fram felet i ett gupp eller sväng. Mindre sannolikt i ditt fall alltså.
/ Kenth
Silikonfett är en läskig sak. vandrar iväg och smörjer i värsta fall inte alls bara där man vill.
Jag skulle prova med vanligt vaselin istället.
Känns lugnare på nåt sätt.
/ Kenth
Vi e ju lite nyfikna på hur det gick, eller ???
Jocke !
Ta ett kik på startmotorns kol. Det kan vara de som är utslitna (=för korta). Det som händer då är att solenoiden (som också funkar som startrelä) inte får någon jord till sin draglindning och då blir det bara ett halvkvävt klick från maskinrummet eftersom det bara är håll-lindningen som får ström och den orkar inte dra reläet. Det händer till en början inte så ofta men ju slitnare kolen blir desto oftare händer det tills den inte vill starta alls….
Man kan testa det genom att vid startförsök massera startmotorn med en hammare under startförsöket. Då kan det hända att det helt plötsligt blir kontakt och startreläet drar och motorn startar. Voila !
Ett par nya kol borde du hitta ganska lätt eftersom det är Bosch.
Lycka till / Kenth
Som info:
Den ”kapslade sockerbiten” är lätt att öppna. locket sitter med ett par avlånga rillor eller vad man ska kalla det. Titta noga underifrån på reläet så ser man skarven där man försiktigt stoppar in en liten skruvmejsel eller en kniv och sen bänder av skalet. Båda sidorna samtidigt är enklast.
Inuti så är det ett vanligt gammeldags enkelsidigt kretskort med hålmonterade komponenter. Inga konstigheter. Tänk på att det är 70-tals-nivå på tekniken.
Ta en lödkolv och lite tenn (helst sånt elektroniktenn med inbyggt flussmedel, och löd om alla lödningarna. sätt sen tillbaka skalet.
Med största sannolikhet är problemet med reläet borta. Om inte så finns det kanske någon kondensator som behöver bytas men troligen inte. Reläet är tillverkat på den tiden som dåliga kondensatorer inte var uppfunna än. ( De kom på 90-talet )
/ Kenth
2 användare tackade författaren för det här inlägget.
Lyft på locket till reläet och löd om alla lödningarna så är det stor chans att det ordnar sig.
Lycka till / Kenth
Kul när det löser sig.
Om du kollar in
så kanske du slipper en massa jobb, samt spar pengar, genom att laga de bakre ABS-givarna.
Tyvärr lär du inte få bort dem hela så reparationen måste göras på plats men med lite påhittighet och vulktejp så går det.
mvh / Kenth
Tro det eller ej men den är fortfarande till salu ! Som ovan, nästa besiktning innan 2025-09-30. Om knappt två månader alltså.
Bilen går fortfarande som trogen bruksbil när jag inte väljer bruks-9-5-an istället.
Men som jag skrivit tidigare, man kan knappast ha 2 bruksbilar så 9000 måste bort, tyvärr.
Vill ju helst slippa att köra den till skroten, det är den för bra och ovanlig för….
/ Kenth
