saabfredde
@saabfredde
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Såld.
Rengör runt kontakterna på startmotorn och dra åt ordentligt.
Något jag har saknat som medlem i den här klubben och som alla andra klubbar har är en medlemsmatrikel!
Jag vill kunna få fram vilka som är medlemmar och se om det finns någon i krokarna som är det.
Jag hoppas verkligen att vi ska få en matrikel snart, det är 9 år sen jag fick sist.
Kom igen!Att det är kvalité på gamla Saabar är inget nytt utan det har man vetat länge,
här är bara ett till bevis, den här 99 CC:n -75 har stått på samma ställe bakom en ladugård
i 14 år och bilen är helt rostfri, endast en liten ytrostfläck på förardörren.
Det vore fränt att fixa bromsar / lysen och se över det mekaniska och sen köra med
den som den är.Har du kollat att tändningen och kamvinkeln är rätt?
Om du har fel tändinställning kan dom glödtända.Om det är hastighetsmätaren som är trasig så varför inte byta den???
Det är bra mycket enklare än att plocka ur motor + låda för att se om det är
där felet sitter.Min var också torr runt den eftersom oljan förångades av värmen från grenröret.
Min 99 har B-motorn.Hissa upp bilen och torka rent runt remskivan, sen far du ut och kör,
sen kollar du om det blivit blött runt den. Iså fall är det nog vevaxeltätningen.Prova att dra åt ventilkåpspackningen annars köp en ny på Mekonomen för 130 kronor, du klarar att byta den själv.
Jag har nyss varit med om exakt samma sak som dig.Jag har varit med om att det läkt via oljetrycksgivaren, men vanligast är ventilkåpspackningarna.
För att du ska få veta var det kommer ifrån måste du torka rent runt dom ställen du misstänker det kommer ifrån
och efter att du kört en stund kolla efter.Ta en funderare nu i helgen, är det värt låta frugan bestämma??
Nä aldrig! Jag skulle säga, tack och adjö till henne och sen skulle jag köpt den Saab jag vill ha.Trevlig helg!
Jag har kört min bruksbil, en v4 -68 i tre år på olja från ÖB, kostar 120 kronor för fyra liter mineral.
Jag har mycket bra oljetryck och den är inte det minsta glapp i främre balansaxellagret.
Melodin för att få v4-motorn att hålla heter oljebyte, jag har bytt ofta, ca 7 – 800 mil mellan oljebytena.Jag har brukskört min V4 -68 i tre år, har knappt fått byta något.
Men service delar osv går att köpa på mekonomen, veteranshop har det mesta och sen finns en enorm begagnat marknad.Med en kamvinkelmätare, den talar om hur många grader brytaren är öppen, på v4 ska det vara 50 grader + / – 2.
Det är en mycket fin bil du har!
Börja med att justera ventilerna, sen kollar du kamvinkeln (ska alltid göras före tändjustering) och sen justerar du tändningen.
Om du monterar nya brytarspetsar i samma veva som du justerar ventilerna kan du ställa brytaravståndet med ett bladmått och sen tändningen med en provlampa.
Det bästa är att ha ett mätinstrument till kamvinkeln och en stroboskoplampa till tändningen, då vet du exakta värden.
Fredrik
