simme_90
@simme_90
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Om det nu är driftkostnaderna som är problemet borde det då inte vara lämpligt att iaf köpa in samlingen i sin helhet så att den inte sprids ut och är förstörd för all framtid. Jag menar att förvara alla bilarna någonstans måste ju vara möjligt och inte kosta några enorma summor. Om man sen inte kan ha någon museeverksamhet eller liknande så får det väl vara, samlingen är ju iaf bevarad. Man kan sedan jobba för att hitta en lösning att ställa ut bilarna i lugn och ro utan någon tidspress och lyckas man inte med det så kan man i ett sådant läge ta ställning till om samlingen ska (gud förbjude) styckas upp och säljas.
Är inte själv medlem i SSK (ska, men har inte fått tummen ur… 🙄 ) men jag skulle absolut kunna tänka mig att bidra med några tusen för att samlingen skulle få vara intakt.
Ja som studerande skulle jag inte kunna lägga 5-siffrigt men en 5000:- skulle jag kunna lägga in.
Sen verkar det ju som driftkostnaderna för museet uppgår till flera miljoner per år, kommer inte ihåg vilken tidning jag läste detta i, tycker dock det verkar otroligt högt. Men i vilet fall som så borde ju prion vara att hålla samlingen intakt, sen om det saknas pengar för att driva museeverksamheten vidare så får man väl ställa undan bilarna tills man lyckats ordna en hållbar finansiering av verksamheten.
Jag hoppas verkligen att det ordnar sig för museet och att det kan köpas loss från SAAB (skulle kännas tryggast så även om SAAB överlever). SAAB-entusiasterna ska inte underskattas, finns det bara någon som organiserade oss alla så är jag övertygad om att vi utan problem skulle kunna rädda museet och även vidareutvecla det! Vi har ju nu ca 3 månader på oss, lika mycket andningsrum som SAAB har fått!
Verkligen en riktig katastrof! Förstöra en bit av Sveriges industrihistoria på detta sätt, gör ont i hjärtat på mig. Kan inte SAABklubbens medlemmar (och andra frivilliga givetvis) samla ihop pengar och köpa loss museet, kanske genom ngt samarbete med kommunen och andra SAABklubbar världen över. Borde väl finnas ett väldigt stort intresse för att hålla denna samling intakt, även från kommunen. Jag menar 5 000 000 som samlingen värderades till är ju inte så mycket om man är många som hjälps åt.
Bara en tanke.
Tack för alla svar. Har tittat själv men inte hittat ngt. Lämnade den på verkstad för några dagar sedan och dem hörde av sig idag. Enligt dem behövs styrleden samt samtliga bromsskivor bytas. Antar det är styrleden som gör att det slår. kan detta vara en rimligt ”diagnos”?
Ja det är det. Tänkte också att det kunde vara ngt hjul som satt löst men det är det alltså inte.
Svårt att säga vart ljudet kommer från eftersom det fortplantar sig i hela karossen, men jag tror att det kommer från något av framhjulen.
Det som också är konstigt är att senast jag körde den så var det inga problem utan den har liksom stått stilla två veckor och under den tiden utvecklat detta problemet.
Men han vill ha 1500:- för den, om han nu lyckas få det! 19000 mil är ju en del.
//Simon
Nä tänkte inte på något speciellt bara lite mer generellt så man vet vad som är rimligt att betala. Vad är det för paket du syftar på?
//Simon
Hahaha…Bra idé med kolven, får helt enkelt bli några pennställ av dem 🙂
En fråga till, lika bra att ställa den nu, vad är rimligt att betala för en h-motor? Förstår att det beror på hur den ser ut o vad man vet om den osv, men låt oss säga en där man inte vet hur lång den gått samt en som gått runt 15000 mil.
//Simon
Har bestämt mig för att skaffa en annan motor. Känner att man får mer för pengarna om man hittar ett block där det räcker med honing och kolvringsbyte. Motorerna är ju som du säger inte så dyra så det blir väl till att leta motor igen och hoppas på bättre lycka denna gång! Kanske kan jag använda vissa delar från den jag redan har.
Detta blocket kanske jag kan träna honing på, gör ju inget om det blir fel.
Tack för all hjälp, hoppas jag kan återkomma snart med ett bättre exemplar.
//Simon
Jag kan inte se något ojämt eller ökat slitage på vevaxel eller lager (jämfört med 3 och 4). Endast cylinder och kolv som är slitna ojämt.
På kolvarna står det ”A 0629” så kolvklass A då eller?
//Simon
1. Köp en BRA verkstadshandbok! Utan den kan man lika gärna lägga ner projektet, speciellt om man aldrig skruvat förut.
2. Vad får hela kalaset kosta?
3. Vad ska motorn användas till? Bruksbil, busbil, rally?
1. Har verkstadshandboken till SAAB 90 samt Haynes-boken
2. Lite svårt att bara kasta ur sig sådär. Ärligt talat vet jag inte riktigt vad en seriös helrenovering omfattar men känns kanske lite överdrivet när det är första gången man gör detta. Tror jag vill lägga mig någonstans mellan seriös helrenovering och budgetrenovering.
3. Bruksbil. Busbil och rally får komma med senare projekt och då med en lite roligare motor.
Men innan jag börjar lägga ut pengar vill jag ju veta att slitaget på blocket och kolvarna inte är för stort. Går dessa fortfarande att använda? Blocket kanske kan räddas genom honing men kolvarna? Och varför är det just 1 och 2 som slitits ojämt?
Honing vet jag inte om jag vågar göra själv, känns som det blir mer skada än nytta. Men hittar jag inte någon som gör detta får jag väl försöka själv.
Fungerar verkligen detta med kolvringen för att mäta diametern, jag menar det är ju väldigt små toleranser, 90,000 – 90,020 mm. Får man ett tillförlitligt värde?
Behöver du kamkedja och skenor så är det bara att PM:a mig.
Bra att veta. Dem jag har ser dock bra ut men kanske ska bytas ändå?
//Simon
Fick loss den! Skruvade i en skruv i vevaxeln där svänghjulet ska sitta och spärrade sedan med en gängstav mot motorstativet. Tog sedan släggan och slog på hylsnyckeln så lossade den efter några försök. Men kanske skulle man trots allt investera i en mutterdragare, känns ju lite mindre våldsamt 🙂
//Simon
Har tyvärr ingen mutterdragare men om det nu står mellan det och montera tillbaka svänghjulet (jag måste då ta ner motorblocket från stativet) så kanske man skulle investera i en, har ju tryckluft. Frågan är väl hur stark dragare man behöver, hur hårt brukar/kan dessa skruvar sitta?
Finns alltså inget verktyg att hålla mot med?
//Simon
Fungerar även produkterna som nämts i denna tråd på vinyldetaljer och andra vinyl/plastliknande material, eller är det mest för gummi som det fungerar?
//Simon
Ok, tack för alla svar, får hoppas jag hittar någon SAAB-handlare som har den! Annars får väl en ditskruvad plåtbit bli lösningen
//Simon
