skjoldborg
@skjoldborg
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Til Kim:
Jeg havde en grøn i perioden 1972-1975. Som du nævner er interiøret næsten standard, bortset fra speedometeret som ligen et MC-speedometer, men nålens centrum var gråt i stede for hvidt. Dertil havde den MC’ens originale (Nardi)trærat samt olietryksindikator.
Som nævnt var al mekanik fra MC, herunder bremser, motor med seperat smøring, udstødning samt 4-hulsfælge monteret med Pirelli Cinturato-dæk!! (ligesom på MC).
Men de blev solgt fra de danske forhandelere. Jeg kan huske at jeg i 1966 så en ny i udstillingen hos SAAB i Kolding (også grøn som den jeg senere fik). Min var oprindeligt solgt fra Keld Hansens forretning i Birkerød. Instruktionsbogen var dansk (standard) som var bilagt et lille tillæg på engelsk hvor de særlige karaktiristika for ”MC-mekanikken” blev omtalt.
Og jeg ærger mig stadig over at jeg solgte den :ID :ID :ID
Med venlig hilsen
KnudGiveren kab købes i Holland. 🙂
Se dette link:
http://www.classicsaabparts.nl/a-15480396/motor/temperatuursensor-saab-96-sport-monte-carloMed venlig hilsen
Knud Skjoldborg
Du skriver at du kan ”tryck ner några av piggarne i låset”.
For at få en nyckel i låset, måste ALLE piggar gå let!! Hvis blot en sitter fast, kan du inte få nycklen i.
Når du har alle piggar til at gå let, tror jeg du kan få en af nycklerne i (sikkert dem alle tre, og med lidt Tur passer en af dem). Hvis ingen nyckel passer (men du kan få dem i låset),så kan du bare slibe piggarne til. Når nycklen er i låset, slibes den del af piggarne væk som stikker udenfor cylinderen ❗
Låset bliver nok lidt nemmere at dirke op, men låsas kan den 😉
Mvh
Knud SkjoldborgHej LG
Mangler du også en døbeklædning (højre) til en blå 61’er så har jeg en. Den er hel og pæn. Den er gratis 🙂 , men der er jo lidt langt fra Danmark til Eskilstuna 🙁
Eller er der andre som kan bruge den??
Med venlig hilsen
Knud Skjoldborg
Sådant ser beslaget ud.
Med venlig hilsen
Knud SkjoldborgHar du kontrolleret at chokeren (kallstartanordningen) er slået fra?? 😉
MVH
Knud SkjoldborgHej alle
Tak for input. Jeg har fået mange PM/mails fra Sverige med tilbud om køb af min GT-vev (selvom jeg ikke havde sat den til salg!!)
Til orientering til alle svenske bydere, så har jeg nu solgt den til en i Danmark som er ved at bygge en 93’er som skal bruges til hill climb :D. Senere samme dag blev jeg kontaktet af en anden dansker som er ved at renovere en 750 GT :AP og som mangler en krumtap (vev). Desværre måtte jeg skuffe ham 🙁 🙁 🙁
Prisen blev 3000 dkr og en flaske whiskey (godt 3500 Skr), måske for lidt, but I am 😀
Med venlig hilsen
Knud SkjoldborgHej Atle
På en 64 model er der ikke hydraulisk kobling, så problemet kan ikke være det samme som Jos beskriver 😉
Med venlig ilsen
Knud SkjoldborgHej Kim
På det billede som Magnus har i sit indlæg, kan man se at ”nummerpladen” ser ud til at være håndmalet.
Men nummeret er også underligt – KH 007 (= Keld Hansen alias James Bond??) :AP :AP
Keld Hansen var altså også en stor spøgefugl!! 😀
Med venlig hilsen
Knud Skjoldborg
Hej Kim
Lyder til at du har fundet en fin motor – tillykke med det :CH
I en artikel i et gammelt dansk bilblad var der for nogel år side en artikkel om netop ”Keld SAAB Hansen”, og heri fortalte han om hvorledes han fik sin 1964 Sport direkte fra fabrikken i Sverige. Men deri nævner han også, at det første han gjorde da han kom hjem med bilen,var at skille motoren ad for at se hvordan den var blevet bearbejdet for at nå op de knap 85 HK som motoren angiveligt havde. Iflg Keld Hansen satte dette ham i stand til at bygge andre tilsvarende motorer – han var vist lidt af en storforbruger 🙂 – så jeg vil tro at han har haft en del forskellige motorer i sin 64 Sport.
I øvrigt må du da nemt kunne se på motoren om den er fra en kortsnudet (1963/64 Sport) eller langsnudet (1965 Sport eller MC).
I øvrigt har jeg også set Keld Hansens far, Helmut, på Korskrobanen engang i 1970/71 hvor han kørte i en rød SAAB 93 B, medens Keld kørte i sin 1964 Sport – og da var Keld den hurtigste. Jeg har aldrig før hørt at Keld har kørt Speecial, men det var måske Helmut?
Med venlig hilsen
Knud Skjoldborg
Hej
Her et lile tips hvis du vil indføre en veteranbil:
I Danmark er momsen på veteranbiler kun 5%, ligesom der kun stilles krav til at bilen er nogenlunde original (”Kørbarhet” er ikke et direkte krav).
En PRIVATperson som bor i et andet EU-land kan fortolde bilen i Danmark og derefter frit medtage den til sit eget (EU)land.
Dette kan med fordel udnyttes af f.eks. en svensker som bor i det sydligste af Sverige.
Med venlig hilsen
Knud Skjoldborg
Hej Per-Erik
I Danmark er der et firma som importerer stempler (kolvar). De er vistnok italienske. Leveringstiden er ca en uge.
Prisen er på godt 750 dkr pr stk (incl stempelpind og ringe).
Jeg har lige købt tre stk i 70,5 mm.
Det er et gammelt firma som ikke har hjemmeside eller mail, men jeg kan evt. være kontaktmand hvis du er interesseret.
Med venlig hilsen
Knud Skjoldborg
Brug rent vand!
I visse (danske i hvert fald) instruktionsbøger står der at man IKKE må have glykol i kølesystemet om sommeren, men kun rent vand. Det er vel også det som Ole-Petter er inde på.
(Dertil kan man nok også bruge ”Water Vetter” for yderligere forbedring af køleevnen).
Med henblik på luftstrømmen, mener jeg at det er sådan, at der under kørsel opstår et let undertryk i skærmkassen (hjulhuset)og derfor kan luften passere ud den vej.
Det er ligesom på en Morris Mascot/Mini, hvor luften også går fra motorrum via køleren og ud i skærmkassen.
Mvh
Knud SkjoldborgHej Linus
Jeg tror at det forreste (eller begge) stempler (kolvar) i hovedcylinderen sidde fast af og til.
Er returfjederen i hovedcylinderen knækket eller for slap? Er der ridser i stempeler eller cylinderen? Kan klares med en let honing af cylinderen og lidt finpudsning af stemplerne.
MVH
KnudHej Henric
Er du sikker på, at der er ”genenmgang” nok i bagerste lyddæmper.
Jeg har fået ødelagt en motor (et smeltet stempel (kolv)) fordi den ikke kunne komme ordentligt af med avgassen og derfor blev avgastemperaturen alt for høj. Årsag var en let (liten) tilstoppet lyddæmper.
Hvis du afmontere lyddæmperen og den derefter føles MEGET mere kvik (pigg), så tror jeg du skal købe en ny lyddæmper.
Med venlig hilsen og god fornøjelse med din pæne 66’er!!
Knud
