900 Cab -94
- Detta ämne har 154 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2019-07-31 12:54 av
.
-
Inlägg
-
På denna är allt där fram redan borta, bara kablaget kvar.
Om jag fattat rätt driver huvudenheten de främre högtalarna medan bakre högtalare drivs från steget. Mellan huvudenhet och bakre steg finns en signalkabel med DIN-anslutning.
Det hade ju varit najs att hitta en huvudenhet, troligen Clarion som är PNP med stegetHär finns mycket info kring detta system.
http://www.saabclarion.se/schematics.htmlDags att uppdatera med lite bilder. Känns som det var ett tag sedan
Sitter ett org larm i denna men tyvärr saknas fjärrdosorna och det går inte köpa nya så detta åker i soporna och ersätts av ett annat larm. Blev inga bilder på det nya men det passade bra på org plats. Återstår att se om det funkar när jag lyckas få på ström i bilen
Även ljudsystemet är ju lite speciellt i US-bilarna. Tyvärr fanns bara slutsteget kvar av det. Om jag förstått rätt är det en speciell huvudenhet till detta steg som dessutom bara finns i US-version med de problem det innebär om man vill lyssna på radion.
Bestämde mig för att skrota även detta.
Hittade rester av en Sony CD-växlarstyrning så det verkar ha varit nått annat än original i bilden.
Hittade denna klenod i gömmorna med tillhörande huvudenhet 900/9000 Audiosystem med det ganska ovanliga singelsteget till og900.
Funder på att montera detta istället. Eller så får det bli en mer modern huvudenhet ? Det kanske är dags att gå ifrån kassettband trots allt 🙂
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 5 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 4 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 4 månader sedan av
Attachments:
Med bilen följde en släpvagn med div lösa delar. Läge att sortera och inventera vad som finns med
Spruckna instrumentpaneler brukar ju vara ett gissel på 900. Här är den sprickfri 🙂
Det som ser ut som damm är färgdamm, Kawasakigrön – tack för det förra ägaren…. Mirakelsvampen löste detta superbra. Blankt å fint blev det.
Hur bevarar man panelen sprickfri ? Går den behandla med nått dundermedel ?
Attachments:
Mer rost… tar det aldrig slut ?
Nåja det mesta är ju lösbart
Passar på att sanera lite när det finns plats
Noterar att alubalken under motorn är riktigt fin på en bil som sluppit saltet
Ett av de jobbiga problemen med denna bil var att den saknade huv i rätt färg.
Visade sig att en bekant lite lägligt omskolat sig till billackerare 🙂 Hittade ett lämpligt ”emballage” för den nylackade huven bland alla bilar kring garaget
Det kommer ju bli skitbra på ren svenska! 🙂
Tur att LER fick rycka ut som huvemballage, har också fraktat huvar på de där sättet. Genialt!Har du kommit vidare angående registreringen / T16 manuell?
Du verkade orolig tidigare angående helbilsgodkännande / årsmodell 1994?Hoppas allt rullar på!
MVH Nils
Beträffande stereo-delen(arna) kanske jag kan ha något som ligger och samlar lite damm. Osäker på om det är till 900 eller 9000 dock.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Har du kommit vidare angående registreringen / T16 manuell? Du verkade orolig tidigare angående helbilsgodkännande / årsmodell 1994?
Hoppas allt rullar på! MVH NilsDet finns en plan 🙂
Beträffande stereo-delen(arna) kanske jag kan ha något som ligger och samlar lite damm. Osäker på om det är till 900 eller 9000 dock.
Kika gärna om du har något över.
Det som suttit original i bilen har jag släppt men ett 900/9000 system som det på bilden kan vara intressant.
Jag är måttligt intresserad av ljudanläggningar men org är alltid najs 🙂Äckelmek som är skönt att ha avklarat.
Bilen har stått sen gissningsvis 2005 så det är läge att kika ner i tanken.
Dom verkar inte ha bättre bensin i staterna ….
Lite bilder från insidan
Den bruna beläggningen är kletig som nykokt knäck ungefär så länge den är blöt av bensin.
När den torkar blir den hård om överkokt knäck.
Tack å lov är kletet lösbart i vanlig T-sprit så det går ganska lätt att rengöra tanken 🙂
Pump och pumparmatur var bortom all räddning så det blev nytt allt där.
Givaren verkar funka så den får leva vidare
Urk! Vad äckligt!
Det verkar som att det som sagt förut så många gånger ”Bilar mår bäst av att användas” verkligen stämmer. En av mina bilar har ju aldrig stått still men haft lång tid mellan körningarna. Den hade ju tom oxiderat i mängdmätaren. Jag funderade på att låta bränslefiltret vara kvar. Det är ju original å bara 3600 mil gammalt men hur det ser ut innuti kan man ju ana nu…31 år liksom…
Uj vad gäggig den var i tanken. Min gröne 900 hade stått typ 8-10 år utan maskin och bränsleledning (returen) var inte pluggad i motorutrymmet så det avdunstade ju då. Men jag lyfte på pumpen ett tag efter jag fått den på rull och skulle byta pump (onödigt men ville försäkra mig) och det var näst intill kliniskt i tanken även armaturen var ren och fin. Den bilen hade rullat sina 11 första år i Italien sedan i Sverige. Så det kan verkligen skilja mellan bilar och vart de körts.
En tanke kan ju vara att skicka spridarne på koll rengörning med tanke på hur det såg ut i tanken.
Kul tråd för övrigt att se vad som görs. 🙂
//B
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenEn tanke kan ju vara att skicka spridarne på koll rengörning med tanke på hur det såg ut i tanken.
Kul tråd för övrigt att se vad som görs.
//BDen kom utan motor så det problemet slipper jag. Oklar om det är en fördel eller nackdel 🙂
Stolarna i denna bil är ett kapitel för sig… Ganska dåliga skulle man kunna sammanfatta det med.
Troligen har det blivit fuktskadat och därför krympt och blivit stenhårt.
”Bortom all räddning” var den hårda domen från sadelmakaren i byn.
Att försöka hitta sjyssta stolar i Pamir till 3D 900 med elmanövrering är ju inte busenkelt.
Konstaterades att detta skinn bara fanns några få år på og900, 9000 och ng900 så det fanns ändå hopp att hitta nått användbart
Nåväl, hos en Saabentusiast visade det sig finnas 2st 9000 stolar, dock varken fällbara, elmanövrerade eller med fällbara ryggar. Dessutom 60mil bort, men det var Pamir
Av en slump hade jag vägarna förbi och plats i bilen för en inredning så det löst sig smidigt.9000 stol i ”samma” färg
Planen var kort å gott att flytta skinnpåsarna från 9000 stolarna till 900 stommarna för att behålla eljustering och fällmekanismen
En skillnad på påsarna.
900 har fällhandtag i påsarna medan 9000 har svankjustering. På dessa var det bara förarstolen som hade svankjusteringen.
Som synes sitter inte hålen riktigt på samma ställe och storleken skiljer.
Lösningen fick bli att montera svankjustering på passagerarstolen i 900:an så detta svankvred hamnar i mitten av bilen
Avklädd 900 stol.
Det är sanslöst mycket saker på en stol..
Även 9000 stolen avklädd och det visar sig att ryggstödsfällningen sitter i samma hål som svankjusteringen. Skönt att stommarna är så pass lika ändå.
Även vajern för ryggstödsspärren passerar detta hål så det behövdes lite modifiering för att bli bra
På den ena stommen var vajrarna trasiga som begränsar hur långt fram ryggen fälls.
Efter lite klurande hittade jag en lösning på det. Borrade ur gamla vajern ur resp ögla och pressa fast en ny vajerstump
Ny vajer på plats
Attachments:
Plocka bort skinnet är bökigt, blodigt och jobbigt – man blir helt slut i armar och fingrar av att brottas med stolar och skinn
Steg 1 är att hitta skruven OCH plastflärpen som håller nackstödet. Plastflärpen sitter ovanför skruven.
Nästa steg är att lossa alla hakar, buntband, krokar, gummiband och hogringar.
Hogringarna tar jag med en avbitare. Sitter sådana i framkant sits, undersidan ryggstödet och långt upp på sitsryggen (”vecket” på baksidan)
Krokarna lossar jag med en krok gjord av en böjd svetstråd.
Sitsen är enkel, där ser man krokarna
Ryggpåsarna är även fasthakade nertill på sidorna (lätt att missa denna)
Ryggstödet är det jobbiga. Här ser man bara de nedersta krokarna. Resten får man känna sig fram för att hitta.
Detta är en av de kasserade ryggpåsarna där ståltråden som man spänner upp skinnet i har släppt helt från skinnet så den var lätt att klä av.
Enl VHB ska man rulla av skinnet men det vågar jag inte göra med dessa. Känns som det spröda tyget som håller ståltråden spricker direkt om man gör så och dessutom blir ståltråden böjd. Lär väl finnas nått trick för detta som inte jag listat ut
Det i särklass besvärligaste momentet är att lossa dessa två krokar längst upp på ryggen. Det är dessa som spänner den översta ”svängen” på conturen.
Stolar med ficka på ryggstödet har även gummiband uppspända ut på sidorna. Även dessa är besvärliga. Faktiskt så besvärliga att dom inte ens blev med på bild
Passade såklart på att se över skumgummit och välja det som verkade bäst
Om isärmontering av ryggstöd är besvärligt så blir det inte enklare att sätta ihop.
Kom på att snören kan vara en bra hjälp för att få in krokarna på rätt ställe.. Ganska trixit moment detta med alla snören som trasslar ihop sig.
Använde murarsnöre men några ggr gick det av så något starkare hade varit bra. Kanske nån rejäl fiskelina?
För att lyckas spänna de översta krokarna tillräckligt blev det denna metod. Några ggr gick snöret av. Troligen skars det av mot en plåtkant i stommen.
Ville gärna använda snöre istället för ståltråd för att enkelt få bort det när jag var klar alt att ett snöre inte gör så mycket om det är kvar
Där det suttit hogringar monterades nya buntband innan skinnet träddes på igen
Attachments:
Hur blev då resultatet ?
Det är väl inte allt som är 100% men det blev ett klart lyft och jag är nöjd, det får räcka så.
Har ägnat några timmar åt rengöring också med div produkter. Det som funkar bäst är en vanlig mirakeltrasa och vatten.
Gamla skinnet var nog mer missfärgat än jag trodde… Tyvärr är även baksätet så här mörkt. Det visar hur det blir med allt på plats om jag behöver ge mig på att färga
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 5 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
