900 T16 LUX 1984, ng9-5 Aero 2011, 9-3 Nevs(till salu)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Det finns minst en modell av nav till 9000 som går ganska lätt och fila till så det passar på 900 (jag har gjort det på en bil). Det är samma splines på axeln, det är däremot ett extra stift för tuta som inte behövs å sen behöver man ofta fila ner den delen som används för att nolla blinkersen när man rätar upp ratten efter att ha tagit en kurva.
Går att köra Luisinav med, så länge dom har dubbla ”bultmönster”. Fick tag på ett sånt själv och det funkar finfint med Talladegaratten.
Ska man använda ett 9000 nav på og900. Då det är två stift på 9000 nav så tar man bort det stift som sitter längst ut från centrum på navet då det inte passar strömskenan. Det sladd/stift man tar bort behöver jordas i navet. Då den behövs för att jorda tutan. Lämpligen borra ett hål på lämpligt ställe i navet dra igenom en skruv med mutter kläm en ring-kabelsko och fäst den.
Ett stift ger 12 v till tutan den kabel/stift du tagit bort och moddat fast i navet blir jord till tutan. Bifogar två bilder hur jag gjorde det är ett moddat 9000 nav.
//Björn
http://www.garaget.org/Mr_SunBearBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenDen ”klacken” som syns på navet där fick jag både fila ner och ta av lite på höjden så det inte skulle ta i blinkersspaken för mycket, men det är också lätt fixat. Det är aluminium så det går lätt att bearbeta
Liten uppdatering/summering.
Stången monterad samt tutan inkopplad, tutan fungerar som den ska efter lite pyssel, bilen är provkörd och allt lirar väldigt bra, blir att beställa ett rattnav till Nardiratten vid senare tillfälle innan den åker på så tillsvidare så får en en annan ratt sitta monterad. Knäpanelen monterad så nu ska bara resten av inredningen som te.x mittkonsol med askfat osv in också så är detta projekt avslutat! Tog alldeles för lång tid enligt mig men nu är det som det är…
Sen blir det bromsbyte och avgasfix så man kan boka tid för besiktning om några dagar.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Flera veckor senare, efter massa jobb… Blev blankt papper idag, PUHH 🙂
Nästa år om jag får bättre ekonomi blir det till att laga lite rost samt montera dit Simons system med hagelbössa, tur att Airbagen slopades så att man slipper en jobbig 2a också… 🙄 Ny rattnav på väg till min Nardiratt så den passar min bil sen.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Grattis! Vad menar du med att airbag slopades, underkänner de inte för det längre?
96 V4 1975 ”Bollen”
Grattis!
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten@Janne Hagnell wrote:
Grattis! Vad menar du med att airbag slopades, underkänner de inte för det längre?
är bilen typgodkänd med airbag skall airbag sitta där och funka
egentligen skall dom underkänna det.
meeeen det är en gammal bil som finns utan airbag så.
Härligt! Bra jobbat :wrench
Då var bilen parkerad för säsongen, skönt o lägga fokus på annat. Kanske nästa år lyckas man komma på lite träffar också om inget kärvar. Och tänker nog boka in någon helg framöver innan årets slut och fortsätta demontera lite inredning på Lyxen.
Kommer ha en del som jag vill göra/byta på USA bilen som jag inte hunnit med i år pga utbildning som orsakade tidsbrist och sen arbetslöshet:
* Nya motorkuddar
* 2,5″ simons halvsats med Hagelbössa
* Ny kylare eller alternativt renovera originalet
* Ny kopplingssats plus slavcylinder och kanske även huvudkopplingscylindern
* Nytt svänghjulslager
* Samt mer småsaker som man kan ha glömt av
* Fixa rosten tillslut ocksåBilen har skött sig fint som tusan efter lite småpyssel som man gjort i år men är inte helt nöjd ännu, dock när jag var hemma i Polen så gick Slavcylinderns tätningar samt kopplingsröret åt skogen, undrade vad det var som gjorde att jag behövde fylla på bromsvätska och hittade inga läckage vid huvudbromscylindern eller under bilen och efter ett tag så ser jag att hasplåten samt vänster sida av motorrummet är nerkletat med bromsvätska. Och vid tillfälle så går bilen inte o köra alls då kopplingen är helt borta liksom. Så där fick man med lite hjälp demontera kopplingen och byta tätningar i slavcylindern så att man kunde köra bilen igen.
Sen så sitter man och funderar på ett till objekt(ej renoveringsobjekt då man redan har ett) och gärna en trubbnos T16 LUX eller nåt liknande eller kanske en lite nyare cab, nya tag igen då man varit på en arbetsintervju igår. Håll tummarna för jobbet 🙂
Over and out.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Nu har man äntligen sakta men säkert börjat jobba med Lyxen, mycket snack och lite verkstad utan bilder ännu har det varit men kände att det var dags nu.
Lite dörrpaneler åkte av samt instegslisterna på vänstersidan och skärmkantslister då, blir man inte för lat och upptagen med annat så kanske bilen blir rensad på inredningen till årsskiftet. Helt enkelt perfekt sysselsättning när man inte har bra med pengar ännu så man får lite annat gjort under tiden.
Sen kan lite saker som är i bra eller ok skick komma till försäljning som te.x vindavvisare till framdörrarnas rutor, vänster baklykta till sedan/cab i bra skick som inte läcker samt kanske stänklappar bak.
Fortsättning följer.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Här har man fortsatt att jobba idag igen :wrench
Som synes så är den bra dammig efter över 1 år i garaget, utvändigt numera är även sidolisterna samt vänster baklampa väck, gick bet med vänster baklampa som jag ville sälja men eftersom den var sprucken så åkte den i soporna 🙁 Även de gamla skärmkantslisterna är borta numera, riktigt slut var dem. När ännu mer verktyg skaffats in och jag har mer pengar så är det motorns tur att lyftas ur bilen.
När bilden togs så höll jag på att ta ur sittdynan, är detta extra isolering eller?? I övrigt så är det inte mycket kvar innan all inredning förutom instrumentpanelen är ute ur bilen, även i bagageutrummet är det rensat numera. Man undrar om någon av tidigare ägare är vana vid svinstia?? Under mattan hittade man gott om smuts, gamla godispapper och massa skit 🙄 Såna här tillfällen när baksätet ska ut så är 4/5d som bäst
Jag är så sugen på att få köra den bilen igen, som T16 är den betydligt ovanligare än en Aero men tyvärr finns det en del rost som måste svetsas senare men det får jag anlita proffs för. Dyrt blir det men så är det när man inte kan nånting om plåt och svets tyvärr.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)
Detta projekt blir spännade att följa. Det som du kallar isolering i dörren är just isolering mot främst ljud men är även till för att leda bort kondensvatten från dörrklädsel och ner i dörren där det rinner ut i dräneringen.
Kul att höra, hoppas att fler börjar gilla detta nu när jobbet börjat på allvar och att man uppdaterar oftare med bilder. Så trist när tiden inte funnits och motivationen var borta då.
Bra att veta där om isoleringen, tänkte i början strunta i dessa när jag sätter ihop bilen sen efter omlack men det får nog bli nya senare trots allt eller behålla den befintliga.
Hoppas komma med en till uppdatering innan November är slut, kanske är inredningen förutom instrumentbrädan rensad ur bilen då. Därefter läggs tid på det yttre och då åker kofångare samt lyktor av, framlyktorna får helt nya reflektorer, lykthus, tätningslist och strålkastarglas. Kommer bli som nya. Blinkersersinsatserna kommer nog inte slängas utan där kanske jag putsar rent dessa inuti och monterar dit nya plastlyktor jag har liggandes hemma. Har ny baklykta till vänstersidan, har även en höger men tyvärr USA versionen, RBM performance säljer helt nya vanliga men dessa kostar skjortan, nåja vi får se.
Vi hörs!
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
