E85 konverterar hur ?
- Detta ämne har 421 svar, 43 deltagare, och uppdaterades senast 2024-03-06 15:53 av
.
-
Inlägg
-
http://www.etanol.nu/html/faq-e85.htm
Kanske du som borde läsa på broberg 😛
Etanolen innehåller 39 % mer luft. Och därför bör man ge bilen 30% mer bränsle. Resultatet blir högre effekt.
Alternativet är att strypa luft tillgången med 30% för att bibehålla samma lampavärde. Dock har etanolen ett högre oktan så…..
Mer etanol, mer effekt.
Hrmm, etanol har högra oktan, 104, tål högre komp och högre tändningsförställning.
Vilket ger en motor med bättre segdrag och tystare gång; kompisens 900I 8v hör du knappt när den är i gång.
Och med den större avgasmassan ska vi inte tala om hur det gör sig i en turbobil…
Det ger mindre effekt på en sugmotor än på en turbo; men det höjer alltid något och ger en MYCKET trevligare karaktär på motorn; särskilt om man låter motorn andas lite bättre, alltså lite grövre blås.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@fataren wrote:
http://www.etanol.nu/html/faq-e85.htm
Kanske du som borde läsa på broberg 😛
Etanolen innehåller 39 % mer luft. Och därför bör man ge bilen 30% mer bränsle. Resultatet blir högre effekt.
Alternativet är att strypa luft tillgången med 30% för att bibehålla samma lampavärde. Dock har etanolen ett högre oktan så…..
Mer etanol, mer effekt.
Jag vidhåller min föregående ståndpunkt. det är intresant för om du planar toppen och kör bensin får du också högre effekt (går alltid optimera mer än ”safe-mode” från fabrik) frågan är om du kan fultrimma etanol såpass bra att du får mer effekt än du får på 99 oktanig bensin (som dessutom har högre Energiinnehåll än etanol)
Med korrekt sprut eller väldigt fint justerat är etanol bättre ur effektsynpunkt, men det svåra är att komma dit med ett elektroniskt system som inte går att mappa.
Etanol Är inte magi.
Fick paket med 4 spridare idag så ska ta och leka lite med og:n nu snart 🙂
Kan man köra på bensin efter bytet utan att ställa om tändningen till 20* så man tar sig till närmsta mack?/Anton
Antonn: Jag gjorde bytet förra året, gjorde då så att jag monterade de röda 431:orna med nästan tom tank och väntade med att ställa tändningen. Körde till närmsta mack, högst 2km och fyllde upp med E85. Med ”normal” tändning är den lite seg att starta på etanol men går igång okej efter något-några varv på starten (iallafall då i sommartemp.). Den var lite orolig med röda spridare och 95oktan så jag höll mig till ”småvägar”, kändes risky att ta motorväg/led. Hoppas det var svar på frågan. 🙂
@Boss_time wrote:
Antonn: Jag gjorde bytet förra året, gjorde då så att jag monterade de röda 431:orna med nästan tom tank och väntade med att ställa tändningen. Körde till närmsta mack, högst 2km och fyllde upp med E85. Med ”normal” tändning är den lite seg att starta på etanol men går igång okej efter något-några varv på starten (iallafall då i sommartemp.). Den var lite orolig med röda spridare och 95oktan så jag höll mig till ”småvägar”, kändes risky att ta motorväg/led. Hoppas det var svar på frågan. 🙂
Tack för ditt svar 🙂
Kom precis hem efter att ha bytt spridare, hade lite problem att få det tätt i början men det gick bra!
Körde på 95oktan en sväng och det fungerade men kändes som att den misstände lite när man gasar över halvgas.
Jag har inte pillat på tändningen men tog lös fördelarlock och rotor när jag bytte vattenrör till turbon så det kan va nå tjaffs där 🙂Ska ställa på bilen imorgon och tanka i E85, ställa tändningen och serva så ska jag ut på en provtur, längtar enormt :smile
E85 ger grym spoolup, jag kör ju lite mera modd på min motor, eftersom jag kör 630cc spridare och trionic 5.5 men med e85 känns motorn lite som en 2.3a. Håller med morsole att motorn blir tystare oxå inget skrammel alls.
Sådär, nu var jag klar med min konvertering!
Fungerade riktigt fint och verkar som att bilen trivs mycket bättre med E85 än bensin, vart lite mer skjuts i bilen också måste jag säga och det är ju skoj! 😆Härligt! Det är verkligen skillnad i bottenregistret, det är såååå mkt starkare där med E85 och 20 grader.
@Sc24 wrote:
@antonn wrote:
Sådär, nu var jag klar med min konvertering!
Fungerade riktigt fint och verkar som att bilen trivs mycket bättre med E85 än bensin, vart lite mer skjuts i bilen också måste jag säga och det är ju skoj! 😆Trevligt att du hittat tillbaka till din OG Anton –
Har du kvar din 9000 ?Det känns skönt att vara tillbaka faktiskt! Saknade insugsljudet 😉
Har sett så många fina og900 på här och på garaget så jag var tvungen att försöka få ordning på min!
Min 9000 är kvar den, har väldigt svårt att tänka mig att skiljas från den faktiskt (samma sak med 900:an, även fast det kan vara mer hat-kärlek till den bilen ibland).Det har hänt lite här på klubben verkar det som, jag har ju varit borta ett tag.
Vet inte ens om jag törs fråga vad som hänt med luvan? 😕Har nu körd ett antal tankar E85 och testat lite denna gång var det mycket blandat körning och en del omotiverade fullgasrepor och sånt 😎
tankade idag 42 mil och 53liter 😆 tillsätter red line vid varje tankning 😉Mvh Nisse
@Sc24 wrote:
@antonn wrote:
jag har ju varit borta ett tag.
Vet inte ens om jag törs fråga vad som hänt med luvan? 😕Nja,hon är uppe i turbohimlen numera 🙄
Men inte förgäves eftersom typ 85% kom till användning på andra bilar –
hjul/bromsar etc etc som sitter på Kvartz idag kommer från henne,så hon e med lite här ändå :smileTråkigt att höra, gillade verkligen luvan 🙁
Skönt att höra iaf att hennes ande lever vidare 😀
Kan man hitta kvartz på garaget eller liknande? Har inte sett den bilen här.@Sc24 wrote:
@antonn wrote:
Tråkigt att höra, gillade verkligen luvan 🙁
Skönt att höra iaf att hennes ande lever vidare 😀
Kan man hitta kvartz på garaget eller liknande? Har inte sett den bilen här.Visst kan du det – Här :smile
Helt löjligt! Den ser ju ut som ny! Du är riktigt duktig med dom här bilarna och verkar som den är i riktigt bra skick 🙂
Nog med offtopic i denna tråd nu! Det kommer snart en uppdatering och korrigering av bilder i min projekttråd så vi kan snacka skit där istället :smileInförskaffat en st 900 -93 med 2.1L motoror för 500 pix (mer ska man väl inte betala för en gammelbil?)
nyrenoverad topp och inte allt för många mil bådar gott motormässigt. köpt bilen för att etanolkonvertera och mixtra med innan motorn får en bättr kaross att leva fortsätta i.
sagt oh gjort, bytte spridarna idag från de blå och hade lite jox attfå dit det. visade sig vara så att o-ringarna (gummipackningarna) satt kvar i fuelrailen så blev ju kaka på kaka.
sen ville bilen inte gå hundra rent efter bytet, men det gicktill sig efter ett par minuters körning.
så då återstår att byta fördelardosan till enfrån ltt från -91 som står och donerar delar till allehanda behövande. 🙂
meeeeen vad ärdet för kontakt som sitter på fördelaren, vet att den ska kopplas på mot elhärvan, men begriper inte om den ska ersätta kamaxelgivaren, eller om den ska vara kopplad mot kamaxelgivaren. men jag tror att den ska ersätta kamaxelgivaren… men vill vara lite säkrare på saken. kontakten man ska koppla den på sitter under insuget…
over and out.
Du ersätter vevaxelgivaren med fördelaren så kabel från fördelaren ska anslutas där du idag har kabel från vevaxelgivaren.
Signalen i mitten, plus och minus ytterst.
Läste du inte mitt meddelande till dig?
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
