Pershavs garage *T16 special*
- Detta ämne har 172 svar, 22 deltagare, och uppdaterades senast 2013-04-09 18:17 av
.
-
Inlägg
-
@schwartz wrote:
är avgaset fortf. utan ljuddämpare som jag har för mig att förra ägaren byggde? Lär låta schysst iallafall 😎
Ses i veckan 😛
Just nu sitter det en simons avlång dämpare och jag tror det är rätt lagom, den mullrar bra ändå utan katt. T8:orna går betydligt hårigare, kanske har det med endel oförbränd bensin som hittar ut 😳
@Turbocab wrote:
Aha, du var och hämtade denna i Götet ja? Har vart med på några av våra onsdagsträffar, trevlig kille som hade den innan. Klart läcker färgkombination och galet fint med Aeropaket. Inte toppskick kanske men kul att du räddar den!
Kul också med jämförelsen där om acceleration. Känns dock i ärlighetens namn som att T16 behåller sina hästar bättre med åren än T8 gör med sitt lite krångliga insprut-system.
Jag har förstått att den varit på några träffar där uppe, den malakitgröna färgen är ytterst ovanlig i Sverige, nästan alla gick på export till US där den var desto mer populär, riktigt snygg färg enligt mig.
Den är i rätt taskigt skick, mycket som behöver gås igenom men man får ta en sak i tagit. Jag börjar med bromsar fram och vänster hjullager, sen blir det storservice och lite pill med avgaset.
När den är i bruksskick igen så tvekar jag inte på att ge den en hellack och en omgång med svets både här och där 😛
Idag har jag och en kompis monterat ner främre avgasrör för att montera den inlindade batteriböjen, dock är en av pinnbultarna till denna på turbon avdragen och sedan borrad i, där satt inget alls nu. Så två fästen duger inte riktigt, jag har monterat av den del av avgashuset där dessa är fästa och så även wastegatearmen.
Blir väl att lämna in och få det uppborrat på verkstad samt isatt nya gängor. Om ingen sitter på denna järnbit? 🙂 Kom i övrigt fram till att turbon är i ett utmärkt skick, inget glapp alls och det tycker jag inte är dåligt med tanke på att det är ett icke vattenkylt aggregat.
Någon som har tips på verktyg (kulledsavdragare) till yttre styrled på og900? Ska nämligen väck med hela spindeln för att få bytt hjullager 🙂
Typ en sån 😉
http://www.autokatalogen.se/afw/sodertalje/view_article_info.do?articleIdNo=16424&nodeIdNo=902296″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Har använd denna i många år nu bra kvalitet också,men det finns ju många olika modeller 😉Vad gäller turbon så är det avståndet som är problemet tror jag 😉 annars kunde jag fixa det åt dig dock måste den plockas från bilen men det ska du väl göra ändå nu 😀
Mvh Nisse
@Pershav wrote:
Någon som har tips på verktyg (kulledsavdragare) till yttre styrled på og900? Ska nämligen väck med hela spindeln för att få bytt hjullager 🙂
Ta två släggor gärna större.
Använd ena som mothåll och klappa till för kung och fosterland.@longjohn61 wrote:
Typ en sån 😉
http://www.autokatalogen.se/afw/sodertalje/view_article_info.do?articleIdNo=16424&nodeIdNo=902296″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Har använd denna i många år nu bra kvalitet också,men det finns ju många olika modeller 😉Vad gäller turbon så är det avståndet som är problemet tror jag 😉 annars kunde jag fixa det åt dig dock måste den plockas från bilen men det ska du väl göra ändå nu 😀
Mvh Nisse
Jag har redan plockat järnlocket som sitter på turbon, men får förmodligen hjälp av en kompis att fixa det här nere i Skåne 🙂
@plankan wrote:
@Pershav wrote:
Någon som har tips på verktyg (kulledsavdragare) till yttre styrled på og900? Ska nämligen väck med hela spindeln för att få bytt hjullager 🙂
Ta två släggor gärna större.
Använd ena som mothåll och klappa till för kung och fosterland.Jag testar släggmetoden, funkar inte det får jag väl köpa ett verktyg!
Angående styrleden, använd nåt långt på styrarmen och under styrstaget och pressa neråt samtidigt som du knackar några gånger på ytan om leden sitter fast i 🙂
@schwartz wrote:
Angående styrleden, använd nåt långt på styrarmen och under styrstaget och pressa neråt samtidigt som du knackar några gånger på ytan om leden sitter fast i 🙂
Vi kan kanske hjälpas åt en dag när du också är ute i garaget 😉
@Pershav wrote:
@schwartz wrote:
Angående styrleden, använd nåt långt på styrarmen och under styrstaget och pressa neråt samtidigt som du knackar några gånger på ytan om leden sitter fast i 🙂
Vi kan kanske hjälpas åt en dag när du också är ute i garaget 😉
Japp! 🙂
Då har det hänt lite småsaker:
Kylaren bytt och nyfyllt kylsystem
Vänster spindel demonterad, ska få nytt hjullager
Båda bromsoken demonterade och ska få nya klossarSedan håller jag på lite med rosten i främre tvärbalken, har skurit bort lite där men ser hyffsat lättlagat ut och i övrigt faktiskt riktigt fint till skillnad från många andra delar av bilen. Framförallt är det nederdel insidan skärmkanter som är rostiga och så vänster yttre skärmkant, får jag rätt på det så känns den helt ok!
Förövigt intressant att de gick ifrån den gamla typen av kylare, de känns mycket mer kvalité, koppar blev väl för dyrt i gavlarna i gämförelse med kass plast!
Bytt kylare, den gamla hade i princip ingen kyleffekt kvar alls eftersom de mesta hade ramlat av 🙄
I nederdelen ser man två jack som jag skurit bort, resten är nästan rostfritt faktiskt just här iaf.
Spindeln borta, ska snart vara tillbaka igen med ett nytt lager
När bromsar och lager samt rosten är lagad så är den nästan klar för besiktning faktiskt, det blir till våren är är fas 1. Fas 2 kommer sedan när jag får på nylackad baklucka och motorhuv 😛
När ska jag komma förbi med kofångaren då? 🙂
Måste ju spana in projektet med :ninjaDen intercoolern ser Precis lagom stor ut.. ”lite” tight alltså 😛
@Beeos wrote:
När ska jag komma förbi med kofångaren då? 🙂
Måste ju spana in projektet med :ninjaDu är välkommen! Jag brukar inte planera så mycket utan sticker ut när jag har möjlighet, jag kan säkert sticka ut där i helgen en sväng så du kan lämna kofångaren och ta dig en titt på 16 Aero fälgarna :smile
@M.Broberg wrote:
Den intercoolern ser Precis lagom stor ut.. ”lite” tight alltså 😛
Det blir extremt tajt på en trubbnos med en sådan ic, men det funkar. Den tidigare kofångaren har ett hål i mitten vid reggskylten, detta tyckte jag var lite väl räjsigt för min smak så ic:n kommer inte synas så mycket när allt är monterat 🙂
Ska till Peter en sväng på Lördag. Men söndagen är jag nog mindre upptagen 🙂
Vi hörs om det 🙂
@Pershav wrote:
@M.Broberg wrote:
Den intercoolern ser Precis lagom stor ut.. ”lite” tight alltså 😛
Det blir extremt tajt på en trubbnos med en sådan ic, men det funkar. Den tidigare kofångaren har ett hål i mitten vid reggskylten, detta tyckte jag var lite väl räjsigt för min smak så ic:n kommer inte synas så mycket när allt är monterat 🙂
har en likadan som ska på o har stått o kliat mig i skallen o försökt se hur fan det ska gå utan att ligga emot allt.
man får lite mer plats om man flyttar bak kylaren 5-10mm genom att vända balken kylan står på 180 grader.
lite överkurs kanske.
ser fint ut iaf.. kommer bli kul att se hur det blir 🙂
Går att lägga ett par distanser vid de övre gummifästena, det ska jag nog göra, visst kylen och ic:n ligger mot varandra, men det funkar och det är de viktigaste, värre att få dit det på en 99:a :teeth
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
