Plankan’s Garagemeck.
- Detta ämne har 428 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2024-04-27 19:54 av
.
-
Inlägg
-
Bra skruvat och som vanligt bra uppdatering.
? Thnx?
Den bilen hade ju ”alla” klassiska irriterande småfel. Jag har bytta alla ABS kransar på mina 9-5or, alla backventiler till VHV o EVAP samt vakuumslangar. Inga stora grejor men de genererar helt klart små irriterande felkällor och stjäl HK.
Hehe, vi e inte alls färdiga ännu med ”sånt” –
väntar på leverans liksom ?Vist, detta här var tänkt att vara en ”lättare” omgång –
men som ofta när töserna blir äldre, ja så vill dom gärna ”pysslas” om lite extra…..En sak jag hittade/störde mig på –
det var detta här:
Vist brukar vi ibland skoja om att, en Saab läcker inte olja –
nej den markerar blott revir ?Men i all ära –
sån här utsikt är inget vidare vacker ?
Nästa är av med den lilla kåpan så man får fritt tillträde –
till ”startkransen” på svänghjul.
Efter det –
dags plocka fram ”lås”-verktyget och så få motor ”låst”
Och ”vupti” –
där kom skruven till remskivan loss:
Nästa –
att avlasta spännaren till multirem:
Och där kom remskivan av……
Men W T F……… ?
Här var det jo ”snustort” ? ……….. ?
Då får vi m a o söka läckage på annat håll, blott att demontera motorfäste alá ”älghornet” –
och här ser det onekligen bra ”slabbigt” ut ?
Skulle även visa sig, att ”spännrulle/brythjul” –
ja det var inte längre helt ”up to date”, så av med det:
Något är inte helt tät här längre:
Men ett är säkert –
det är inte gammal ”historik” från packning till ventilkåpa:
Nej nästa här, det får bli en ordentlig rengöring –
återstår bara att ”skydda” generator innan:
To be continued
Ska det var kopparbricka till kamkedjespännaren? Trodde det var sån hydro bricka på alla saabar, tom og900 har ju det.
Och där igen försvann hela allt efter en redigering
??Då tackar jag för mig –
sånt här har jeg inte nerver till….Tråden avslutas
Mvh/
Jag förstår din frustration! Men… ditt inlägg från igår finns ju kvar, eller gjorde du ett till som sedan försvann?
Hände mig senast också. Jag har redan tagit för vana att alltid kopiera mina inlägg i typ notepad eller något innan jag klickar spara. Frustrerande helt klart! Hoppas det löser sig snart.
Mycket trevlig tråd att följa i övrigt.
Jag förstår din frustration! Men… ditt inlägg från igår finns ju kvar, eller gjorde du ett till som sedan försvann?
Jag höll på och skulle precis posta/skicka iväg ett kl 17 –
men det försvann som sagt ………Hände mig senast också. Jag har redan tagit för vana att alltid kopiera mina inlägg i typ notepad eller något innan jag klickar spara. Frustrerande helt klart! Hoppas det löser sig snart.
Mycket trevlig tråd att följa i övrigt.Detta här är som sagt innan, inget klagomål från min sida –
men forumet här (projektdelen), det är mera ”komplicerad” än andra Saabforum jag skrivit på.Sedan igen, förstår inte varför man inte kan fixa till en sk förhandsgranskning medan man bygger upp ett inlägg –
då hade man högst sannolikt sluppit dessa ”problem” med hela inlägg som bara försvinner……Men som sagt –
jag har ingen lust med detta längre.min viggen läcker också ut lite strax höger om spännaren men gissar på min att det e toppackningen som e dåligt ditsatt….hade en 9-5a som visa samma symptom o där va det så..en som slarvat med toppbytet.
men väntar ivrigt på vad du kommer fram till:) /min viggen läcker också ut lite strax höger om spännaren men gissar på min att det e toppackningen som e dåligt ditsatt….hade en 9-5a som visa samma symptom o där va det så..en som slarvat med toppbytet. men väntar ivrigt på vad du kommer fram till:) /
Ja vi får se vad som kommer ur det –
jag får helt enkelt avvakta och höra vad min kompis återkommer med där.Tösen är nu klar för avhämtning i morgon ?
Det är svårt att låta bli när folk ber en snällt……..?
Priset man ofta får ”betala” för att ha projekttrådar –
är att andra läser dem, att man sedan får ett privat PMNu senast, återigen en 9000, om än en 1998 #240 Imolaröd ”classic”
Denna drogs, som många 9000, med rostiga skärmar fram ?Smått bedrövligt att behöva se en annars fin 9000 –
”lida” detta skärm öde ?Fick mail från ägaren, han hade redan ombesörjd med 2 nya skärmar –
målade och allt, skulle ”blott” monteras….Så med stötfångare demonterad –
så var det fritt fram:Gissa om rosten trillar av här innan skärmarna e av ?
”fördelen” med en classic är väl att den med sitt ”A50/Aero pkt” är bra på att gömma rosten –
fast är det inte egentligen också på samma gång lite av en ”nackdel” ?Hade detta varit en ”vanl” CSE –
så hade man jo sett denna rosten direkt:Men tack vare A50/Aro pkt inklusive breda skärmkanter –
ja så ser man långt ifrån allt ?Det är lite som med isbergen –
man ser bara ”toppen” av elände:? Lagom nådigt:
Första skärmen av, man kan ofta inte undvika –
att förundras över hur effektivt innerskärmarna klara av att hålla rost/smuts borta ?Lättare rengöring och lite ”extra” rostskydd:
Där satt den så småningom:
Lite mkt ”pill” här och vart:
Och man vågar slutligen ”öppna/stänga” och göra slutkontroll –
på höger sidan:Det skulle visa sig, att där fanns lite mera ”Jobb” än blott byte av ett par skärmar…..
Den där ”oftast förekommande” packboxen visade sig också med sin ”närvaro”Här får man ”låsa” motor med spec verktyg:
Sedan har vi jo på SSK lager Saab org packbox ?
Med rätt (org) verktyg –
så är det en pärs att få dit ?Remskivan åter på plats:
Servo slangen mellan pumpen och styrväxel –
den är lite av en ”classic” på moderna dagar:Men finns på SSK för hyggliga $$ –
samt att den är hygglig att byta:Skillnaden på före/efter framskärm höger sidan:
Nästa att ge sig på –
är vänster sidan:Salig röra med innerskärmar etc etc för att byta skärmar fram ?
Återstår gör väster sidan:
Även på denna sidan, så förundras man över –
hur bra denna tösen har klarat av tidens tand mot rosten:Sedan återstår bara att höja kvaliten på det redan fina skyddet ?
Och där hittade den andra skärmen dit där den hör hemma:
Återigen detta ”pille/justeringsjobb” –
för att återfå de rätta ”linjerna” ?Daga att hinka tillbaka stötfångare:
Med stötfångare på plats –
så levd et dags för strålkastarna:Och efter dem, blinkers:
Höger sidan ?
Vänster ”ditto”
Det tar sig med karossjobbet, men det finns även lite mera kvar –
som inte har med kaross att göra….Karossjobbet i all ära ?
Men nu blev det även dags för lite av en ”replay” –
nämligen denna lite tråkiga återkommande ”pluggen” här ?För att komma åt den ”säkert –
så måste man börja med tändkasette:Med ventilkåpan borta:
Pluggen ute/borta:
Ett fint ”kit” som finns tillgängligt för helt oki pengar ? ?
Rensat och klart för nya ”pluggen”
”hole in one” –
så det skall se ut ?Med rubbet tillbaka på sin plats:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
