Rybergs garage
- Detta ämne har 185 svar, 22 deltagare, och uppdaterades senast 2014-08-19 20:50 av
.
-
Inlägg
-
Men om insugsventilen öppnar innan avgasventilen stängt, trycks inte avgaser ut även i insuget då? för inte har väl avgasventilen öppet i insugsfasen? :S jag kanske borde plugga lite på detta, känner att jag inte riktigt kan det :p
Nu när bilen blev utrullad ur garaget så fick motorn komma in, rev av toppen lite snabbt utan att ta bort grenrör eller insug.
Är som sagt borta i princip hela veckan så jag får kolla mer på det nästa vecka.
Så såg min ut också när jag hade byggt ihop och nollat med ett 9000 svänghjul sen startat. Det gick rätt dåligt, men toppen rasade inte. Det där tror jag inte är pga av att du planat lite för mkt, utan det ligger rejält fel kort och gott….. SÄKER på att du inte har ett 9000 svänghjul?
Ang insugskamen så är jag nästan sugen på att testa, men för mkt jobb på en motor som går så fint som min nu. Min bil gick ju inte jättedåligt alls när jag hade den en kugg fel, men det måste ju finnas nackdelar? Annars hade Saab lagt den så sjävla…. Men jag funderar på om han som gjorde det i min bil tänkte på samma sätt som du. Men frågan är vilka nackdelar det finns som sagt, det vill jag veta innan vidare expriment.
Nu skall jag inte vara den som kommer med kritik –
men kör ni inte runt med motorn för hand efter inställning 😕
Göra dubbel samt 3 dubbel koll både före och efter spännaren monterad –
samt innan man gör en uppstartVet att det är jag detta –
men att ställa kedja på en OG 900är jo lika lätt som att klira sig i ,…….. 🙄@Turbocab wrote:
Så såg min ut också när jag hade byggt ihop och nollat med ett 9000 svänghjul sen startat. Det gick rätt dåligt, men toppen rasade inte. Det där tror jag inte är pga av att du planat lite för mkt, utan det ligger rejält fel kort och gott….. SÄKER på att du inte har ett 9000 svänghjul?
Ang insugskamen så är jag nästan sugen på att testa, men för mkt jobb på en motor som går så fint som min nu. Min bil gick ju inte jättedåligt alls när jag hade den en kugg fel, men det måste ju finnas nackdelar? Annars hade Saab lagt den så sjävla…. Men jag funderar på om han som gjorde det i min bil tänkte på samma sätt som du. Men frågan är vilka nackdelar det finns som sagt, det vill jag veta innan vidare expriment.
Nu när du ifrågasätter detta så vet jag faktiskt inte, han jag köpte den av sa inget om det iaf. Hur ser jag om det är från 900 eller inte ?
Tror kanske att jag vet vad som har hänt, men jag får avvakta lite på den punkten men det har att göra med fel kugg mellan kammar och vevaxel.Nu hittar jag inte där jag inte alla trådar jag läst förut då det har varit om motorer generellt, folkrace trimmade saabar osv.
Men googlade lite snabbt och hittade denna tråd på STCS 🙂
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=3&t=146015″ onclick=”window.open(this.href);return false;@plankan wrote:
Nu skall jag inte vara den som kommer med kritik –
men kör ni inte runt med motorn för hand efter inställning 😕
Göra dubbel samt 3 dubbel koll både före och efter spännaren monterad –
samt innan man gör en uppstartVet att det är jag detta –
men att ställa kedja på en OG 900är jo lika lätt som att klira sig i ,…….. 🙄Jo jag körde runt efter jag hade monterat ihop allt, var lite trögt vid ett ställe, men jag trodde att det var kompressionen eller nått liknande så jag tänkte inte mer på det. Kollade både två och tre gånger att alla inställningar var rätt, har jag för mig…. Men men nått har tydligen gått fel, så det är bara finna sig i det hela och göra om.
@jesprut wrote:
Jo jag körde runt efter jag hade monterat ihop allt, var lite trögt vid ett ställe, men jag trodde att det var kompressionen eller nått liknande
Hade du stiften i motorn då ❓
@jesprut wrote:
Men men nått har tydligen gått fel, så det är bara finna sig i det hela och göra om.
Jo,men det är ändå surt jobb 😐
Stiften har suttit i hela tiden, om jag kommer ihåg rätt, tog bara ut de när jag försökte med startmotorn och den inte ville gå runt.
Plankan, du som kan detta med kamkedjebyte, dessa gula märkningar på kedjan måste de sitta vid vevaxeldrevet och kamaxeldreven ? eller är det skitsamma vart de hamnar. tror kanske att det kan ha hoppat en kugg på vevaxeldrevet när kedjan slakade lite :/
@jesprut wrote:
Stiften har suttit i hela tiden, om jag kommer ihåg rätt, tog bara ut de när jag försökte med startmotorn och den inte ville gå runt.
Plankan, du som kan detta med kamkedjebyte, dessa gula märkningar på kedjan måste de sitta vid vevaxeldrevet och kamaxeldreven ? eller är det skitsamma vart de hamnar. tror kanske att det kan ha hoppat en kugg på vevaxeldrevet när kedjan slakade lite :/
Du har PM
@plankan wrote:
@jesprut wrote:
Stiften har suttit i hela tiden, om jag kommer ihåg rätt, tog bara ut de när jag försökte med startmotorn och den inte ville gå runt.
Plankan, du som kan detta med kamkedjebyte, dessa gula märkningar på kedjan måste de sitta vid vevaxeldrevet och kamaxeldreven ? eller är det skitsamma vart de hamnar. tror kanske att det kan ha hoppat en kugg på vevaxeldrevet när kedjan slakade lite :/
Du har PM
Tacl Plankan ❗ 😀
Blev lite polering under helgen också 🙂 Blev vaxad med collinite 915 denna gången, tyvärr så la jag på lite förmycket på huven så den blev inte bra alls.
Sådär ja nu är den ut rullad. Och på håll ser det ju ganska bra ut.
Men kollar man närmare så är det inte så bra. Huven ser förj***ig ut.
Halva taket är det fullt av dessa ”rosor” också 🙁 såg inget när jag va i garaget.
Trädbilder 😉
Allt som allt är jag inte nöjd för fem öre och riktigt besviken om man tänker på antal timmar nerlagda 🙁
Ska polera om huven och taket när jag får möjlighet. Kanske lär mig ett och annat när man åker ner till gbg på en träff på lördag också 🙂@jesprut wrote:
Allt som allt är jag inte nöjd för fem öre och riktigt besviken om man tänker på antal timmar nerlagda 🙁
Du får gärna öva på Luvis när du kommer ner –
hon behöver 😆Ser fanimig helt fantastiskt ut! De där rosorna, är det inte bara överflöd att dra bort och polera in? 🙂
Göteborg, träff, lördag?
testa att använda t,ex Menzerna FF (Final Finish), det tar garanterat bort dina rosor!
@plankan wrote:
@jesprut wrote:
Allt som allt är jag inte nöjd för fem öre och riktigt besviken om man tänker på antal timmar nerlagda 🙁
Du får gärna öva på Luvis när du kommer ner –
hon behöver 😆Hehe, ja vi får se vad som händer… 😉 Kanske kan ta med lite grejer ner iaf 🙂
@Anderslindh wrote:
Ser fanimig helt fantastiskt ut! De där rosorna, är det inte bara överflöd att dra bort och polera in? 🙂
Tack 🙂 Huven är det ”torkat” vax och det går inte att få bort. Tacket är det polerrepor som ska tas bort med ett finare polermedel .
@Turbocab wrote:
Göteborg, träff, lördag?
Är en ”Hemma hos träff” från ett annat forum med inriktning polering och bilvård 🙂
@Saaben wrote:
testa att använda t,ex Menzerna FF (Final Finish), det tar garanterat bort dina rosor!
Testade att köra med SF på huven men det var så svårt att torka bort tyckte jag så jag sket i det. Dock vet jag nu att det var överdosering och att jag inte arbetade in medlet ordentligt 😛 Ska testa ett annat medel när jag fixar detta Dodo Juice Lime Prime och se om det funkar bra, annars får det bli SF eller FF.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
