SAAB 900 T16 SS (sport sedan) 1988
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
lite avis på din turbo.. sån skulle jag haft. men för liten för att köpa och ”uppgradera” till. alltid detta dilemma..
ute är skönt. ibland. sålänge det inte regnar och är över 10 grader varmt så..
God Morgon!
Fortsätter med mixter från Maj/juni 2011.
Då bilen äntligen är ute igen och uppallad så tänkte jag ta tag i den sista rostlagningen, elbolagen brukar säga två hål i väggen,jag kör på två hål i golvet 🙂 haha.
Det är golvplåten och z-balkarna som ska lagas just där dem möts, det klassiska felet på våra gamla 900or 🙂
Ja här har vi hålen då, renblästrat och lite grundat runtikring sedan tidigare.
Hålet på höger sida renskuret från allt dåligt, rosten som synes kommer jag blästra bort och zinkgrunda innan jag lägger dit golvplåten.
Höger hål underifrån, väl rengjort från underredsmassa. Bara renslipning kvar.
Här har jag laget balken.
Balken uppifrån.
Här har jag knackat till golvplåten, igentligen ska det vara en nedpressning efter den svarta linjen jag ritat,just för att golvplåten ska ligga an en bit längre fram på balken. Var tänkt först att skippa det men det var en sån ”kulig” grej att försöka fixa till tyckte jag 🙂
Sådär, nu är golvplåten på plats, gjorde nedsänkningen i plåten med, byggde ett litet simpelt pressverktyg som jag satte i pressen och klämde till. Tyvärr ingen bild på det.
Ska även punktsvetsas i hålen mot balken. Innan jag lade på plåten zinkgrundade jag balken.
Så blev det med lite grundfärg på, hålen jag sparat där är tänkt för att man ska kunna droppa i lite rostskydd mellan plåtarna.
Så blev det underifrån, nu ska det kittas lite sen täckfärg och massa.
Bjuder på en liten bonusbild på Pilotstolarna, hade dessa ståendes löst i bilen under vintern, det är dem det är tänkt jag ska ha. 🙂 Notera att dem är fällbara, riktigt trevligt när man kör 2dr.
Känns bra att det går så fort att rostlaga på datorn 🙂 Haha! några klick så är det klart. Nästa uppdatering blir hålet på vänster sida. Kanske kommer senare under dagen.
Ha nu en riktigt trevlig och go helg.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Nästa steg blir väl att skaffa en 3D-skrivare, så kan du rostlaga hela bilen i datorn och bara printa ut den!
😉
Roligt att höra fler än jag som upplever njutning av att knacka till originallika plåtpressningar. Snyggt jobbat!
🙂96 V4 1975 ”Bollen”
God Morgon på er alla igen.
Här är vi i Juni/Juli 2011 då.
Nu tar vi och bränner ihop hålet på vänster sida 🙂Här är det renkapat på allt dåligt, sen ska det blästras lite.
Lite balk delar jag kapat ur från nån skrotbil, perfekt ekonomiplåt. Nu ska dessa blästras rena innan inpassning.
Här är balken ihopsvetsad samt blästrat rosten som var kvar.
Balken klar, underifrån. Balken är tredelad.
Golvplåten kör jag också med en bit urkapat från en skrotbil, älskar att ta ekonomiplåt från skrotbilar 🙂 Nu ska denna blästras ren.
Här var golvet helt igen, lite finslip kvar bara.
Undersidan färdigslipad, så gött när man är klar 🙂
Färdigslipat och grundmålat,sen ett litet smörjhål med.
När jag ändå hade svetsen framme passade jag på att åtgärda detta, ett ganska vanligt fel på 900orna. sprickor runt stolsinfästningen. Slipat ur där sprickorna var.
Svetsat,slipat och grundat. Äntligen är all inv svetsning klar 🙂
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
lite avis på din turbo.. sån skulle jag haft. men för liten för att köpa och ”uppgradera” till. alltid detta dilemma..
ute är skönt. ibland. sålänge det inte regnar och är över 10 grader varmt så..Ja köpte denna begagnad, inte så väldans långt körd.
Nej regn är inge kul,men lite varmare än 10 grader får det vara 🙂Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Tja! Kör på med lite mixter jag gjort imellan rosthålen i golvet. 🙂 Juni/Juli detta med.
Här har jag moddat kylarbalken så icn får plats. Mått på cellpaket är 500*300. Lite finlir kvar. Många kapar bort sina bogseröglor men det kan va fint att ha dem kvar. Dock lite veka nu när det är kapat,men det kommer lösas genom nedre fästet som ska byggas till icn.Det kommer bli en rörprofil som skruvas mellan båda dragöglorna, som jag sedan kommer montera gummibussningar i.samma som nedre fästena till vattenkylaren på og900. Blir exakt samma montage som jag gjort på min svarta. Notera även försänkningarna jag gjort i plåten vid muttrarna. Pillade ihop ett pressverktyg då jag gjorde denna operation på min svarta 900. Men jag kan inte bestämma mig om jag ska måla plåten svart eller vit. Icn är till en annan bil, kommer bli en ny till denna, kommer bli med 2,5″ anslutningar för att få bättre plats.
Nedre ic fästet. Rörprofilen plockade jag från ett takräcke det stod volvo på:) så nu blir det lite volvo på saaben min:). Monterade gummibussningar i fästet. samt gjort två styrpinnar som skruvas i icn som ska glida ner i dessa. sen blev det svetsade ändar med en m8 mutter i. så det går att skruva dit den i kylarbalken.
Så kommer det bli med nedre fästet jag byggt . Upptill sitter den med två gummiupphängningar med pinnbult i var ände.
Här har jag just fått hem ett paket med lite avgasdelar. Extraktor och JT 3″.
En näst intill ny värmesköld till avgaset fann jag på en skrotbil. Kommer bli lite värmefärg på den så kanske den står sig ett tag.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
men nä!
inte extraktor 😮så liten effektvinst men sånn hemskt förlust i ljud!
snyggt intercoolerfäste iallfall!
men nä! inte extraktor
så liten effektvinst men sånn hemskt förlust i ljud!
snyggt intercoolerfäste iallfall!Tackar!
Jo det blir det, har aldrig haft extraktor på nån bil så det är dags nu 🙂
Att jag tappar ljudet får jag leva med. Kan inte direkt va nån nackdel annars med röret.Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Åter igen mycket imponerande hur genomtänkt allting är och vilken finish du har!
men nä! inte extraktor
så liten effektvinst men sånn hemskt förlust i ljud! snyggt intercoolerfäste iallfall!
Tackar! Jo det blir det, har aldrig haft extraktor på nån bil så det är dags nu
Att jag tappar ljudet får jag leva med. Kan inte direkt va nån nackdel annars med röret.
nej ingen direkt nackdel.. mer än att det lätt blir tidigare ladd = mer vrid vilket är sådär för lådan.
JAG tycker extraktor är onödigt i en og900, behövs inte för att nå högre effekt än lådan klarar och det underbara og900 ljudet försvinner och bilen låter som vilken 4 cyl turbo som helst.
Jo det är klart 🙂 T16 gurglet är ren kärlek. Men ja kör såhär, tröttnar jag och saknar ljudet får jag väl byta då 🙂 Tycker iallafall det ser rått ut med xrör.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Åter igen mycket imponerande hur genomtänkt allting är och vilken finish du har!
Tackar!
Jo men det är kul att ha det mesta klart i huvudet innan man sätter igång. Själva kluringen på ideer är nog nästan det roligaste, sen ska det i första hand gå att bygga på orginalgrejer som finns liggandes typ. Då är det som roligast.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Ja kör på med lite mer bilder från Juli 2011.
Här har jag just demonterat sidolisterna på båda sidor, vänster sida var klockren under listerna, fanns ingen rost runt någon av dem små fyrkantshålen,så där blev det endast tvätt,polish och lackskydd.
Sedan fettade jag in runt hålen innan jag tryckte i plupparna till aeropaketsskenorna.
Höger sida var det faktiskt lite rost runt fyra av hålen,så där blästrade jag och målade.
Efter plupparna var isatta var det dags för att montera skenorna till sidokjolarna, standard sitter det en tunn transparent plast som skydd för lacken, jag körde med två remsor eltejp.
Därefter dem svarta plastmellanläggen och sedan skenorna. Vet att man kan få laborera lite med dem svarta plastmellanläggen för att få tight mellan kaross och kjol.
Med dessa bilderna visade så ser man ju nu att jag kommer köra på UK AERO utseendet. 🙂
Här har jag börjat justera in stötisen och skärmkåporna . Höljet på stötfångaren är i stort sett nytt,suttit några hundra mil på bil.likaså det jag har bak. nedre läppen är helt ny och gallret är ett begagnat i riktigt bra skick. Men det är inte bara att montera dit aeropaketet och tro det är bra. mycket justering innan det blir bra. sen gör det verkligen inget att ha lite extra aeroplast att plocka från. Men jag har fått till skarven mellan stötis och sidokåpan riktigt bra nu på denna sida.Fick bla shimsa lite vid stötfångarfästena samt slipa or lite ur skenorna som sitter i karossen så man fick lite mer justermån upp och ner. Men men kommer nog bli bra till slut. Sen har jag även märkt att det skiljer på gjutningen på lilla skärmkåpan och kåpan bakom dörren mellan trubbnos paket och dem nyare. skiljer vid skärmkanten. då dem nyare har skärmbreddare och dem äldre dem vanliga listerna, så dem nyare kåporna är mer urskurna just där skärmbreddaren skjuvs ner.
Lite blästrade delar till aeropaket monteringen.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Fortsätter med bilder från Juli 2011.
Lite blandat, Kan bli lite rörigt men jag försöker lägga upp det i hyffsad ordning 🙂
Här är det färdigmålat på torpeden samt hjulhusen, nöjde mig med att måla där jag fixat rost och där som det endast var grundmålat från fabrik. Börjat måla lite på golvet med, har även här kittat runt dem täckbrickorna i golvet.
Hela golvet inv målade jag med 3lager mekanlack, detta har jag penselmålat. Känns bra att veta att det är ordentligt med färg under mattorna.
Här är en helhetsbild på golvet.
Nya korgmuttrar monterade,det är till fastsättning av värmeskölden till avgaset.
Blev lite lackeringsjobb med, torpedplåten, kylarbalken och ic fästet lackerade jag i Cirrusvitt. Men först blev det slipgrund på kylarbalken och ic fästet.
Torpedplåten var slipgrundad och klar för lack sedan tidigare.
När lacken härdat ordentligt började jag montera lite saker 🙂
Från 90-91 eller nått sånt lackerades kylarbalken i samma kulör som bilen original. Tycker det blev fint.
Monterat lite smågrejer här, sen har jag nitat blindnitsmuttrar så jag kan skruva fast torpedplåten
Här har jag tillfälligt monterat kylarbalken på bilen, just så man kan stänga huven efter ordning.
Här har jag börjat att passa in kjolarna, sitter riktigt tight och fint. Men lilla kåpan på skärmen sitter för lågt jämfört med dörrkåpan.Så jag fick slipa ur lite i hålen i skenan som sitter i karossen,så jag får lite mer justermån. Nu är det endast provmonterat så jag vet det sitter bra innan det ska slipas och lackas. så allt ska av sen igen. Kör även med skärmbreddare.
Härlig sommarbild 🙂
Då sedanerna är lite bredare bak måste kåporna skäras om lite. Stötfångarhöljet är istort sett nytt.Men kommer förmodligen bli omlackering så dem lirar med kjolarna som ska lackas. Lite tråkigt ändå, men ska det bli bra är det det enda rätta. Men det kan nog fasen bli fint detta. Kommer nog köra på antracit eller ordarogrå,toppat med matt eller halvblank klarlack.
Detta blev ju nice:) en egen variant på en lyx. vit och ordoardogrå. Nej då denna huven sitter tillfälligt då den vita ska fräshas upp på insidan. ska blästra lite rost och lacka lite.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Sådär måste den ju sett ut från fabrik, riktigt snyggt. Man kanske skulle göra något liknande med 90an…
En fråga, vart har du pallbockarna? Domkraftsfästet?
Att jag tappar ljudet får jag leva med. Kan inte direkt va nån nackdel annars med röret.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
