SAAB 92 -56 (In i garaget och fixas)
- Detta ämne har 404 svar, 75 deltagare, och uppdaterades senast 2008-12-06 18:57 av
.
-
Inlägg
-
Det lyser ju alltid i garaget så något har det nog hänt :doh:
[/quote] Lugn i bussen… det har HÄNT saker… :jobbar:
Även om det inte är så där jätte revolutionerande :sad2:
Update soon!! :hype: [/quote]Nu är det ju så här att skämmer man bort människor med bilder och täta uppdateringar på ett utomordentligt intressant projekt så MÅSTE man fortsätta. Här sitter vi och törstar efter mer och mer och mer…
Tålamod? inte jag inte 😀
Åkey… bara varit slö slö och åter igen slö sedan nyårsafton. Jag har ju fördelen… (fast det kan vara en nackdel ibland) att ha verkstan bara drygt 20 meter från min ytterdörr.
Jag kan med andra ord gå ut dit och bara ställa mej å glo, för att sekunden efter tänka; NÄE!! Inte ikväll…
Sen släcker man lyset å går bara gå in för att vara en riktig soffpotatis *skrattar*
Detta brukar hända titt som tätt när en tappad sug infinner sej. Men efter några dagar brukar det dåliga samvetet komma smygande…
Nu dröjde samvetet så länge som ända tills i torsdagskväll men likt förbaskat… Först fredag eftermiddag tyckte jag att, nu j*vlarrrrrr…Det är nu alltså dags för en riktigt rejäl UPDATE!! med många bilder…
Fortsatte på ljudlådan bak och tillverkade en botten till de separata högtalarlådorna som senare ska rymma de två Alpine ”sexniorna”
Ville inte hatthyllan skulle hamna för högt, orginalet är ju bara en tunn masonite. Därför gjorde jag utag för karossens bakre hyllfäste och en aluminiumplåt under hyllan får den att komma lite lägre. Klädselmattan kommer sedan ligga över dessa utag och precis i underkant av listen till bakrutan. Hyllan skruvas rejält med två karossskruvar baktill och fyra M6 bultar i framkant, allt för att undvika vibrationer och få hyllan stum. Visst! detaljer, som tar både tid och tankeverksamhet men som ger en ordentlig tillfredställelse när det är klart och man petar in en skiva med rock´n roll.Så var det då dags att ta tag i det jag skjutit på så länge det bara går för det eeeeeeee ju så trist…
Skärmar, skärmar och åter igen skärmar. En är ju klar och då återstår ju ”bara” tre stycken *suck*
Lämpade upp en bakskärm på svetsbänken. Tänkte först vara psykologisk och starta upp med den sämsta men, den här fanns redan inne i verkstan så va f*n…
Bucklig å jävlig men kanske inte så rostig som den andra som satt mitt emot.
Började lite försiktigt med den bristfälligt lagade skadan där skärmstaget som håller stänklappen suttit.
Så skulle orginal bakljushål läggas igen, eftersom jag tänker åka med den äldre varianten av bakljus. Bara för dessa är så mycket ballare, fulare eller fränare…
(välj själv det du tycker låter bäst..)
Lite bankande och plastande senare så började den hitta tillbaka till ursprungsformen. Så… var det då dags för the second rear fender *suck å återigen suck*
Orginalet som följde med dömde jag ut redan i våras och en snäll Daniel med en massa Saabdelar i alla fickor levererade mej en orginal-SVART (bara det *ler mot orginalvännerna) 92´a bakskärm som i alla fall var mindre rostig än skrotet som suttit på min. En annan fördel var även att den saknade det retsamma hålet för senare generationens bakljus.
BUCKLA sa du??
Jasså..? där oxå…
Tjae.. ett före detta bulthål eller vad man ska säga…
Mitt i de negativa strömmarna sekunden innan jag bara vill gå in å sätta mej å grina… Så dyker min yngste systerson Marcus upp som gubben i lådan och ställer frågan; behöv du nån hjälp??
Inte ens tio sekunder senare har jag stoppat killen i en overall och lyft upp en dörr under hans näsa.
Skruva isär rubbet… lyder orden innan jag återgår till den jävlaskitsämstabuckligaochallmäntristabakskärmen…
Någon timme senare så är bucklorna utriktade, hörn och hela kanten med bulthål lagade samt det sönderslitna avslutet längst bak fixat. Några varv senare med plast + finrikt under midjelist och nu var skärmen rätt så okey.
Återstod ju endast lite finlir på den andra bakskärmen och nu är den helt klar för slipgrund…
TVÅ skärmar kvar…
Under tiden jag bökade med den svarta skärmen, tömde Marcus bägge dörrarna helt på grejjor + glas och slipade bägge invändigt och en helt på utsidan inklusive kanter och andra bökställen…
Vilken kille va! Så ung å oförstörd.. formbar alltså *ler*
Passagerardörren har helt klart fått rejält med skit en gång i tiden. Antagligen har den ”blåst upp” eller öppnats av misstag i fart. Inte för inte det kallas för självmordsdörrar.
Jag noterade tidigare gamla skador på karossens b-stolpe och dörren var som sagt inte mycket bättre. Det är värmt, riktat och svetsat.
Mindre roligt nedre gångjärns-infäste…
Insidans hörn med vikkant fixad och hörnet på ytterplåten bytt…
Lite finlir med rikthammarn åsså några varv med plast så blev det grett…
Bägge dörrarna nästan klara för slipgrund…
FORTFARANDE två skärmar kvar *morr*Fortsättning följer…
Imponerande, Kul att ”besökaren” fick på sig arbetskläder, Sånt undelättar när det går tungt!
Update!!
Tjae… lite svårt att hålla sej och kände begäret efter Plastic Padding ångorna hugga tag i en såhär på kvällskvisten så på´n igen bara…
DÖRRAR DÖRRAR DÖRRAR!!!
å förtränger skärmj*vlarna ett tag till :banghead:
Var två gångjärn kvar på en dörr och som de andra satt bultarna som f*n…Svetsade på mutter och efter ett antal försök så låg rubbet på svetsbänken. Notera EN!! bult släppte och gick skruva loss som det var tänkt från början, de andra sju satt som fastsvetsade.
Nedre gångjärnsinfästningen hade fått skit även på den här dörren, dock inte lika kritiskt som på den andra…
Done!!
Så lite slip å mer nogrann puts där Marcus inte varit. Underkanten såg tämligen okey ut nästan hela vägen…
*suck* som fan!!
Sånt här tar TID!!
Mmmm… nästan som orginal *ler*Thats all folk´s!!
Nice med updates som rullar på 🙂
lustigt dina dörrbultar satt som gjutna, skulle demontera bort mina från rally96an och de satt också som svetsade, dom är ju dock stjärnskruv på och lixom nerfasade i själva gångjärnet så de tblir svårt att pilla där med svetsen, men annars får man testa värma..Keep up the good work my friend
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Du har ju redan ett rätt ordentligt inlägg från mig på STCS
Men jag blev tvungen att få läsa reaktionerna på ditt arbete här oxå 😀Men man blir ju inte nådigt sugen på att leta sig ner på studiebesök och kanske ta en liten ölburk tillsammans.
Dessutom har du ju avslöjat vissa framtidsplaner (framtida fordon), så då kan man ju komma som oberoende amatörförståsigpåare och ge dig griller i skallen över dumheter man kan göra :hype:…… som om jag skulle kunna lära dig ngt :banghead:Hur går det med skylten?
Lollo wrote:Hur går det med skylten?Tjae, letat fram både baklampor och regskylt + beställt nya lamphållare då det blir lite hotrodding :hype: i själva armaturen. Får se om dom kommer imorrn så ska jag ta lite bilder och skicka iväg till VV tillsammans med de jag fått per mejl.
Åkeyyy… dags för en lite UPDATE!!
Gick på den första riktigt stora tankemissen sedan projektstarten i våras. Egentligen är det väl bara sitta ner å vara nöjd men i alla fall… Less på slipa plast så tänkte mellanlanda med lite hotroddingideer och sånt där meck som brukar bli sådär skitbra.
Det som återstår i fråga om konverteringen från 6 till 12 Volt är torkarmotor och pilarna. Torkarmotorn hade jag redan löst, TRODDE jag… Daniel, killen med Saab delar i alla fickor och som donerade den svarta bakskärmen hade även vid min förfrågan ordnat fram en torkarmotor från en 96´a.
Stänklätt ansåg jag, bara lite större (annars snarlik) och 12 Volt som sagt.
Provkör först orginalet för att bilda sej en uppfattning och… jorå, den går med full fjong fram å tillbaka i hysteri med batteriladdarn på 12 volt. Så test av motor från 96án… Åkey, vilka kablar är till vad?
Rotade fram en instruktionsbok till en sextiofyra och, svart jord, gul… grön och KLICK!!… på med laddaren och…
VA FAAN!!! den går ju inte fram och tillbaka utan runt-runt-runt-runt runt….. :banghead: :banghead: :banghead:Återkommer om detta längre fram! *morr*
Well, sänkt av denna idiotmiss gick jag in å tjursatte mej framför teven hela helgen (snudd på) och glodde bl.a. igenom hela senaste DVD boxen om Bourne.. Ni vet den här killen som fiskas upp ur havet och inte har nåt minne osv. KLART sevärd.
I förmiddags dök systersonen Markus upp igen och värsta ilskan hade ju lagt sej så va f*n… kan ju alltid ta tag i en bakskärm för att sänka humöret på nytt :skull:
Tje.. egentligen var det ju inte så ruskit mycket jobb kvar på den… Ehh eller??
Nåt jäkla sketet hål hittades givetvis…
FÄÄÄÄRDIG!!! för slipgrund… nu är det bara EN skärm kvar.
DÖRRAR DÖRRAR DÖRRAR…finlir och rikt i ett rasande tempo…
Markus motionerer ett trögt baklucke gångjärn och…
Tvättar, putsar och slipar småprylar så snart… snart ere dags för kladdning igen. Få se vilken kulör som blandas i sprutan den här gången *blink*Dessutom har vi haft styrelsemöte i Föreningen Saab 92h ikväll och för alla husbilsdiggare… det stundar balla saker i mitten av mars här på gården Inte MISSA!!
Hotrodding i armaturen?
Kanske som den 96a jag körde i New Jersey idag…
Kan man inte kalla det Soft roddning kanske till och med något för originalnissarna…
BEHÖVER & SÖKER:
Efter en del info från bl.a. Rodder76 står nu klart att en torkarmotor från en 93´a årsmodell 1956 eller -57 (delad framruta) borde passa som handsken i min 92´a…Så, den som vill se mitt projekt ta ett skutt framåt och har grejjen på hyllan som jag behöver Pm´ar mej.
Tack/Julle
Kortslutning och borttaget // David
Rodder76 wrote:Happ happ happ…….
Notera att mitt inlägg på STCS var i tankebana och ingen definitiv fakta. Hoppas du kollat upp faktan!För andra som undrar
Saab 93 har väl alltid haft 12V?
detta borde innebära att torkarmotorn borde passa från 93 med delad vindruta till Hotrodders 12volts-konverterade 92??Men vad tror du..? har hänvisat att du gav mej tanken och räcker väl så och som svar på det borde väl mitt specifika pekande på vissa årsmodeller ge en ledtråd. Kapa nu inte min efterlysning med en massa surr…
[color:#FF0000]TORKARMOTOR SAAB 93 Årsmodell 1956-57 SÖKES[/color]
:sad2:
När jag läser det igen är det rätt uppenbart, men det blev tydligen lite väl surrigt i skallen när jag läste inlägget första gången och samtidigt hade fler bollar i luften.
Så inlägget här var mest för att garantera mig mot att inte lurat in dig i något som jag inte hade koll på.
:angel:Angående skyltarna, om du inte redan löst det.
Följde Martins länk lite högre upp och gjorde ett uppslag hos Vägverket. De intressanta bitarna (i det här fallet) är följande:
Regnr: SFG370
Fabrikat: SAAB 92B DELUXE
Årsmodell: 1955
/…/
Skyltformat fram: LITEN
Skyltformat bak: LITENOm jag har förstått saken rätt är VV så illa tvungna att ge dispens till alla bilar i samma utförande som en bil som redan fått dispens. Då borde det väl bara vara att hänvisa till denna bil och beställa nya skyltar i lagom storlek?
Möjligt problem 1:
Din är ju visserligen en 56:a, men såvitt jag förstår är 56:orna identiska med 55:orna.Möjligt problem 2:
I trafik första gången i Sverige: 2001-04-25
Import: Nej
I trafik första gången i utlandet: 1954-10-21
Kan detta påverka skyltdispensen? Eller för att ställa den riktiga frågan, finns det behov av att leta rätt på ytterligare en sen 92:a med skyltdispens som gått i Sverige sedan den var ny?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
