Samlad trimkunskap för v4 i en klistrad tråd?
- Detta ämne har 201 svar, 48 deltagare, och uppdaterades senast 2014-03-26 11:16 av
.
-
Inlägg
-
Undrar om det inte krävs att man sänker utväxlingen i lådan till typ 6:35 el 7:40 om man trimmar så mycket. (150hk) Eller är jag fel ute?
Rallysaaben wrote:Undrar om det inte krävs att man sänker utväxlingen i lådan till typ 6:35 el 7:40 om man trimmar så mycket. (150hk) Eller är jag fel ute?Utväxling på 4:ans växel får inte vara mer än 4,5-1
Ok!
Jag är inte så insatt i detta, vilken slutväxel är den högsta man kan ha då?
Hög? numeriskt eller vad?
1, se http://www.saabklubben.se/?q=sv/node/83
Tyvärr nu oläsbar 🙁Här är vad jag vet
7:43 ????
6:36 ????
6:35 Trim/Rally
7:40 ????((även nytillverkade)
7:38 2T+Trim/Rally
7:36 Sport
8:39 std-V4&MC
9:42 Sonett
9:38 special(nytillverkade)
9:36 ????(även nytillverkade)????=är sånt som jag inte har fullständig koll på vad de användse till och när.
Sant, den sidan såg ju inte vacker ut. Men nu är den fixad, gjorde en PDF av tabellen istället.
http://www.saabklubben.se/sites/default/files/utv.pdfPatrik (tumme upp)
JAG tänker som så att ”ju högre utväxling= desto högre hastighet på bilen” Alltså
är 8:39 en högre slutväxel än tex 6:35. Så tänker jag.Och då undrade jag vilken är den högsta slutväxel man kan ha utan att komma över 4,5-1 i uväxlingen på 4an, om man kör med std växellåda?
7:38 ger ca 4,55:1
Gäller att hålla tungan i rätt mun vad som är lägre och högre, så högre inte blir lägre .-)
Antalet kugg i ingrepp måste väl spela viss roll för slut resultatet?
Ja fuling, och då skulle alltså ex 7:40 eller 8:39 vara för höga? tänker jag rätt då? Eller är dom för låga?
mellow yellow, vet inte riktigt vart du vill komma, men fuling kanske har svar på denna fråga!
7:40 är lägre än 7:38, mao 7:40 går långsamre än 7:38.
Men momeriskt är utväxlingen 7:40 högre än 7:38.Den slutväxel med std drevsats som ligger närmast 4,5:1 är 7:38.
Och skall man åka landsväg suger 4,5:1 häst bal….
I krokarna 3,5:1 är bättre för landsväg med då får motståndsrörelsen tuppjucka .-)Bana med puff i snurran är runt 4,5:1 = bra.
Men std drevsats suger.kan man få tag i nytillverkade högre slutväxlar tex sonett växel eller liknande? det blir ju bättre bränsle ekononi då man får ner varvet.. i en 96:a
Det är ju lite tråkigt att man måste ändra utväxlingen bara för att man trimmar lite, man får väl regga bilen med ”rätt” utväxling då och sen åka hem och byta låda till en med mer
landsvägsanpassad utväxling, dom kanske inte märker nån skillnad nästa gång man besiktigar ändå, det är ju två år mellan gångerna och då hinner dom förhoppningsvis glömma hur det kändes vid förra provkörningen.danne, Mejla xp-niklas, han kanske har någon liggande.
Sonett 9:42 kontra std 8:39 är sklinden LITEN, bara 1,2km/h per 1000r/min.
Mao försumbar.Har aldrig varit med om att SBP kollat utväxlingen mer än vid reg-besiktingen.
Så jag man får åka hem och byta låda efter reg.besiktingen men sän är det bara åka.XP har tagit fram ett antal 9:36or MEN var obsarvant att dessa bara funkar med sp2 mellanväxel. 1an blir gränsfall hög.
Finns en dansk som taigt fram 9:38or, dessa funkar med std drevsats.
Men jag förordar en sp1 mellanväxel och man behåller std 4an
1an blir mer som en mordärn bil.
+ steget mellan 2 o 3 blir mycket bättre. Steget mellan 3 o 4 suger men 4an är kalas på landsväg.Hej, jag har 9:36 som slutväxel i både min V4 och Sonetten med spec2 mellanväxel och det funkar kanon.
De varvar ca 3000rpm vid 100km/h, beror lite på däckprofilen.
Upplägget innebär en lång 1:a och ett litet steg mellan 2:an o 3:an. Sen blir 4:an som en överväxel.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
