Svart 900S -92 – Väntar på bil
- Detta ämne har 170 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-30 07:04 av
.
-
Inlägg
-
Sådär, då var ABSproblemet ”löst”
Min kompis som är bilmeck skulle hjälpa mig felsöka bromsarna men till slut så började även han att tröttna på att felsöka så han tog träbiten som jag brukar ha mellan domkraften och domkraftsfästena och slog till ackumulatorn rejält ett par gånger och sen efter det så fungerade bromsarna normalt igen och anti-lock slutade lysa 😀Saabaero: Du hade med andra ord helt rätt! 😉
Inser att ackumulatorn kommer behöva bytas men just nu så låter jag den vara tills bilen är besiktad!Skönt att det fungerar nu iaf så jag kan lägga krut på att få bilen besiktad.
/Anton
Accumulatorn lagar man inte med en smäll 🙂
I den sitter en gummiblåsa som kan gå sönder, dvs det är det som kan gå sönder i accen.
En trasig gummiblåsa lagar man inte med en smäll…Om det är ett riktigt fel du har lär det återkomma om inte är det bara å åka å vara glad
@SaabAero wrote:
Accumulatorn lagar man inte med en smäll 🙂
I den sitter en gummiblåsa som kan gå sönder, dvs det är det som kan gå sönder i accen.
En trasig gummiblåsa lagar man inte med en smäll…Om det är ett riktigt fel du har lär det återkomma om inte är det bara å åka å vara glad
Jag tycker också att det är märkligt men så länge det fungerar så är jag nöjd
Om ackumulatorn liknar den här så kan det ju vara ventilen som kärvat eller att gummit hamnat fel och inte vecklat ut sig ordentligt (eller vad som helst egentligen)
Bara att hoppas att lampan inte kommer tillbaka, det är ju hyffsat skönt att ha fungerande ABS egentligen ur säkerhetssynpunkt :geek:
Ska försöka ordna bes-tid till veckan!/Anton
Jag håller med, man lagar inte acken med en rejäl smäll. Det måste vara nåt annat? jag fick ju tips om att banka på ABS när jag hade strul, men då vart pumpen som inte gick igång efter tömning/återfyllning av systemet. En smäll och så vart den igång!
Svårt med ABS på gamla og900, jag har haft strul varenda gång tycker jag. Dom åldras inte med värdighet på nåt vis, kanske är Ackarna ett jätteproblem? Inte på en enda av mina bilar nånsin har ABS funkat enligt beskrivningen, dvs pumpen startar för tidigt efter bara några få bromsningar, det finns inget tryck kvar då. Cabben är 7000 mil och toppskick men precis likadan! Den är bessad och godkänd och funkar perfekt, men efter några rejäla inbromsningar så är trycket för lågt. En fabriksny fräsch ack med bra membran hade vart nice att testa med. Nån som vet om det finns? Men det där bromskitet jag sparade från Specialen utan ABS känner jag är bra att ha till framtiden. Om jag bara får 30 sekunder strul med ABS på cabben så åker skiten i bingen till förmån för ett konventionellt system med vacum! Så mkt enklare. (Läs: BÄTTRE!). Jag har aldrig gillat ABS…. 😆
Finns nya accumulatorer och köpa, är några amerikanska bilar som använder samma system. Sitter på t ex på endel Buick Electra, Ford Thunderbird och nån Lincoln. Ford Scorpio har också samma system och har för mig det sitter på äldre VW Passat också. Hela aggregaten är såklart anpassade efter bilmodellerna de ska sitta i, men vissa komponenter går flytta mellan olika bilmodeller.
En ny accumulator ligger runt 100-120$ i USA
Det är väl exakt samma delar även på 9000 med MK2 ?
Alltså, komponenterna är exakt lika men monterade lite annorlunda.
Det är ia samma art nr på styrenheten.Stämmer! Mycket går flytta över även där, men att köpa accumulatorn till en Saab är nog dyrare än att köpa den till en Ford misstänker jag… I alla fall om man handlar hos Saab 😛
Spånar lite kring detta.
Funderar om det inte borde gå att montera ett ABS MK IV från en nyare 9000 ?
Dvs ett system som har vanlig vacumservo istället och samtidigt är mer driftsäkert samtidigt som det är 4-krets och mer effektivt.Har precis impulsköpt en -91:a och även den behöver bara några enstaka tryck på pedalen för att tända lamporna.
För övrigt reagerade jag på att den behöver så kort pedalväg för att bromsa hårt.
Det är inte alls likt en 9000 med MK 2 eller en og900 utan ABS.. Ska det vara så ?
Det är alltså jättelänge sedan jag körde en og900 med ABS sist 🙂Ja, det är väldigt kort pedalväg för att bromsa. Stor skillnad på om man inte har abs.
Japp, den brukar ta ganska högt upp.
Och ABS-problemet är tillbaka för mig, ska prova byta ackumulator om jag hittar någon bra beg. Ny törs jag inte köpa i felsökningssyfte.
Får jag inte ordning på det så tror jag att denna går vidare, fick precis ett fint erbjudande om att få köpa en riktigt fräsch LTT skattad&bes billigt men har nog inte plats för bägge.
/Anton
Beslutsångest deluxe just nu!
Ska åka och kolla på en 900s silver/grå/blå? som är riktigt fräsch och ska tydligen få ett bra erbjudande.
Jag har redan hört vad jag ska få köpa den för men det blir ännu billigare om jag lämnar ifrån mig min svarta som jag dessutom ska få ta alla delar jag vill ha kvar från den.Det enda jag tvekar på just nu är färgen, gillar ju svart och har en snuskigt fräsch beige skinninredning passande og900 med 9000 stolar, den gör sig riktigt bra i svart men mindre bra i grå/blå.
Bilen är i väldigt bra skick tyckte jag sist jag såg den, ser väl inte så rolig ut med original dämpare&fjädrar samt tråkiga fälgar så blir nog ett lyft med sänkning (fjädrar&dämpare från svarta) och aero 16″ ❗Min svarta kommer aldrig att bli en bil som får beröm på besiktningen men den blå/grå ska nog kunna få det.
Ska åka och kolla på den nu!/Anton
Kikade lite mer på min ABS idag.
Det räcker med 2 pumpningar för att pumpen ska starta. Sannolikt är accen kass.@SaabAero wrote:
Kikade lite mer på min ABS idag.
Det räcker med 2 pumpningar för att pumpen ska starta. Sannolikt är accen kass.Tack, va redan lite inne på det spåret efter ett hett tips från dig 😉
Ska försöka få tag på någon beg ackumulator, jag vill lägga ner 1000-1500kr på en ny bara för att få nedslag på bes för nå annat fel.Hur skruvar man bort ackumulatorn på rätt sätt?
Koppla loss batteriet, pumpa 20 gånger för att bromstrycket ska minska och sen insex på toppen?/Anton
@antonn wrote:
Hur skruvar man bort ackumulatorn på rätt sätt?
Koppla loss batteriet, pumpa 20 gånger för att bromstrycket ska minska och sen insex på toppen?/Anton
Typ så. Pumpa tills du är säker på att trycket är helt borta.
Va beredd på att det kan rinna ut bromsvätska. Kan vara klokt att dränera ut vätskan först och passa på att byta vätskan.
Är accen kass är den troligen fylld med bromsvätska så det kan vara lite söligt.9000 har f.ö samma art nr på accumulatorn 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
