andreas1
@andreas1
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Vindrutan köpte jag för något år sen av en som anonsera på blocket o gör fortfarande vad jag vet.
Brukar stå vindruta 1200 kr.
Han hade lager bla i malmö.
Tror jag gav 1500 kr för ny ruta.
Rutlisten var däremot mindre rolig,4000 kr kunde han fixa den för.
Är i 3 delar o spröd efter alla år.
Lyckades hitta en i trollhättan för halva priset.
Har inte bytt än men skaffade verkstadshandboken som hjälp.http://www.stylingbutiken.se/autoclassic-light-clear-angeleye-/4957-0
Tack för svar.
Tänkte mig dom jag länka till. Ej e märkta men tror ej det kollas på sbp. Enda felet är att det bara finns h4 lite tråkigt att isåfall koppla bort halvljuset på ena paret..Kolla att det ej är tryckvakten som är sönder.
Hade problemet på min o det var inte det första man tänkte på…
Sitter under knäskyddet på förarsidan, bara koppla ihop kablarna utan vakten.Vad jag fick fram vid snabbsökning är bensintillsatsen till största delen etanol,finns vid alla mackar o det lagar då inga motorer.
Imponerande läsning men att en scotercylinder skulle gå åt för man kör utan dundersörjan pga slitage finner jag högst märkligt.
Kör gokart i kz2 klassen o har en äldre lekkart som varvar 20,000.
Denna går iallafall 1,5 säsong utan kolvbyte ca 60 tim man får ju köra med riktig olja.
Alla sådanna tester tror jag på när jag själv utvärderat det, o det lär hända när någon står för kostnaden vid eventuellt ras.
Även inom karting borde dom använt detta om det hade varit wow men nä det ryker tvåtaktsolja på varje tävling.Verkar inte finnas några fristående tester av tex labb eller så vad jag förstått.
Funkar det så wow är du den store vinnaren o jag miljöbov.
Är det inte så smörjer den företagets plånbok om inget annatHar funnits mirakel på burk i alla år och hade detta funkat hade många verkstäder fått lägga ner.är ju tom så att enl reklam på vissa mirakelmedel så gick motorn även dränkt i vatten,
Addz e-85 sänker något värde men höjer annat värde och alla jag hört som testat har fått återkomma till sbp igen, 3av dom skicka vi k-sprit i och dom gick igenom. Detta funkar för dig kan jag inte lova.
Hade jag varit dig hade jag bytat till org chip o kollat värdena, inte sällan ett bränslechip inte lirar med mätningarna.
Hade oxå problem med att min gick på 3 cyl vid starttillfälle och detta var pga för fet blandning, bytat sprut o problemet är borta.
Kan ju vara så att du har nån spridare som läcker mm, finns några felkoder?@Hubbe wrote:
@Addz wrote:
Uppdatering nudå, verkstaden fick ner hc(100) till 300~ efter oljebyte. Alltså är det fortfarande för högt och dom tror att ventiltätningarna är dåliga men då drar väl bilen olja på tomgång? Inte försvunnit någon olja vad jag sett men jag har ju ibland känt en lukt av bränt så det kan väl vara så att den drar lite olja.
Tomgången pendlar och bilen bluddrar lite…
Addz:
Om du har 20-25 liter bensin i tanken, köpa en 70 ml flaska Triboron Drivmedelsförstärkare och häll innehållet i din bensintank. Sen kör du ungefär 3 – 4 mil ute på vägen. Om kamaxlar och tändning är rätt inställda, garanterar jag, att din motor får de lagliga avgasvärden.
Kan få lagliga värde med 2 flaskor k-sprit o reservtank men det löser ej felet.har blivit godkänd utan kat med den blandningen.
Skulle triboron laga motorn?Jag brukar göra såhär.
Lossa centrummuttern, anringen med en bra mutterknackare eller långt skaft.
Lossa båda spindellederna i infästningarna 2 skruv på varje, detta för att lossa leden annars brukar sluta med en söndrig damask på dom samt av med bromsok.
Klipp stripes på inre knutdamask.
Lyft ut paketet o knacka ur drivaxelen försiktigt.
Spänn fast drivaxel i skruvstäd o kapa bort gamla damasken o lokalisera låsringen inne i all fett.
Lossa låsring o knacka ut knuten.
Rengör knuten i diesel el annan rengörningsmedel, blås rent o torka.
Sen är det bara sätta ihop det igen.Det är lättast o hitta klipset o få av knuten när axelen är ute.
Använd universaldamask som är till verktyget för att byta damask utan o demontera knuten..
Verktyget är dyrt men damaskerna är av tjockt tåligt gummi.När jag hade mek sprut o t16 fick jag oxå kladd i luftburkens botten.
Kunde rensa ofta.
När jag byta till lh2,2 sprut o öppet filter koppla jag en catchtank på vägen för o få kladdet där.
Men har aldrig blivit något där.
Nu sitter tanken i höjd med gasspjället så skulle tro att det är fallet på org vevhusventslang som gör att du får kladd där.Det är rörelsen i metallerna man vill uppnå.
Även om både skruv o tex bromsok blir varmt rör sig rosten och det är lättare att lossa.
Detta får man även med ett slag med tex slägga.
Ska man göra det bra ska tex oket värmas och skruven kylas.
Härdade delar är värre. Med värme kan du minska härdningen samt få formförändringar vilket man ej vill ha på vissa delar.Mitt t16 sprack oxå runtom.
Fick oxå höra att det händer bara på t8.
Det ät gjutjärn o kan innehålla porer mm så det är ett lotteri hur kvaliten är.
Skulle tro det händer oftare på uppskrämda motorer än tex en org s.Slog in den lilla metallstången med en dorn.bör även funka o slå på en skruv.
Tänk på att låset ska va i radioläge har jag för mig alt mittemellan annars släpper ej sprinten.
Tror jag strunta i o sätta tillbaka den men bör gå o slå in igen utifrån.
Ang klyddigt o få tillbaka axelen om man lossar den vid lådan hur menar du då?
Svårt o slå ut sprinten så lägena är givna sen eller svårt o trä den genom hålet i torpeden?
Har gjort det många ggr o svårt är det absolut inte men möjligt det är smidigt o lossa den vid spaken.Har alltid lossat växelaxelen ute vid lådan sen dragit hela paketetbakåt.
Nu vet jag ej hur mycket som är ändrat med låsarna men hade en där det satt ett stift monterat i hålet då var det lätt att missa var det var, fick ha ett gammalt brevid o jämföra.
Detta var en 91a.Eftersom det är vinterdäck ska man ha smalast möjliga för att få bäst grepp i snö.
Hade valt 185/65-15.
Hastighetsindex är bara krav på 160 km/h även på turbon detta bara på vinterdäck.
Sbp kollar inte dim alls på dina däck så länge dom ej sticker utanför skärmkant eller så.
Har även kört 195/55-15 ser lite märkligt ut men däcken är vanliga från volvo v40fas 1 samt mitsubishi så vimla av dom däcken iallafall för nåt år senOk. Märkligt man sluta med dom sen.
Drivaxlarna från 900 sakna dom helt.http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=150439&image=2270730
Bild på brickorna som fanns på drivaxelen bakom knuten
