hth
@hth
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag tror på en samlad försäljning. Man vill egentligen få ut så mycket pengar som möjligt, något annat vore förmodligen tjänstefel. Men, jag tror det finns ganska många bilar som inte kommer att inbringa så mycket pengar och det finns en del företag som är stadda i kassa som är inblandade som har intresse i Saab. Helheten är nog värd mer än bilarna var för sig om man säger så.
Kineserna är mitt tips, de har pumpat in pengar tidigare och är heta på att få köpa Saab, i alla fall Phoenix-plattformen. Jag skulle misstänka att de köper museet av bara farten för att visa sitt starka intresse. Har de museet i hamn så sitter de i en bra sits för fortsättningen. (Och skulle det gå åt skogen i slutändan kan de alltid kränga museibilarna vid ett senare tillfälle.)
Min pappa köpte en toreadorröd -72a (ny). Jag vill minnas att han köpte den för runt 16800 (kan t o m ha varit 15800), men han fick lite rabatt eftersom han köpte den kontant. Låter lite konstigt, idag vill de väl att man köper bilar på avbetalning så de kan tjäna ännu mer pengar via finansbolaget. Jag var med och var 6-7 år. Den blev senare min första bil.
@cljo wrote:
Vintern 1972 kostade en 96 V4 17 850 kr. Skatten var 207 kr. En 95 V4 kostade 19 850 kr, skatt 249 kr. En 99 2-dörrars Sedan med 95 hk kostade 23 375 kr. Med automat steg priset till 24 775 kr. En fyrdörrars 99 fick man för 24 375 och skulle man prompt ha en automat steg priset till 25 775 kr.
En Mercedes 350 SL kostade 66 415 kr och en Citroën SM 69 000 kr. Bättre då att gå på DAF, för då fick man fler, 13 460 kr kostade en tvådörrars.En Bentley: 129 000 pix!
Mvh
Claes Johansson, Klassiker
Läcker bil och bra skick dessutom, stort grattis!
Med risk att ge mig ut på lite osäker is, du har ju inte fått något svar på din fråga. Den gröna färgen fanns 63, men det finns en del 64or som också har den. Kanske det beror på att Saab helt enkelt hade färg över de ville bli av med när de bytte modellår eller kanske de gick kunder till mötes som fortfarande efterfrågade den färgen, trots att den egentligen inte fanns.
Gröna 64or är ovanliga, men det har dykt upp en del bilar med den lite här och där, bland annat en 95a häromåret.
Det finns andra ovanliga färger också, det verkar t ex vara långt mellan mörkgröna 59or och original svarta bilar från en bit in på 60-talet och senare (svart var tydligen en färg som länge fanns, men det var ”hemligt”).
@2s-power wrote:
Hej
Har en grön -64 TT som jag tänkt sätta igång och ha lite som en rullande renovering.
Har förstått att de gröna är ovanliga och väldigt ovanliga i 64års modell.
Någon som vet mer om det?
Ska se över bromsar och motor i första hand innan besiktning.
Även fixa lite rost i dörrar.Saknar yttre backspeglar och skulle behövt få ta i ett pasagerarsäte med fräch klädsel
Skitkul tråd! Liseberg, det var i alla fall en kul och positiv kommentar, själv fick jag höra av min fru i efterhand att hon skämdes när hon åkte TT (numera såld)…
Jag är extremt avundsjuk på din kompis Olofs opalgröna, klart Saabigaste färgen i mitt tycke. Jag skulle gärna äga en sådan.
@SKOMAKARN wrote:
Idag skulle vi in till Edwins secondhand i Veddige å fynda. Marie-Louise (min fru) skrattade när hon satte sej i pärlan. 🙂
Många minnen från dessa oemotståndliga vagnar har det blivit.
När vi hade kört 20 meter utbrister hon ”det känns som på Liseberg!”
Vet inte riktigt vad hon menade men det var otvetydigt en positiv upplevelse. 😉Bromsok tycker jag är bäst att köpa renoverade och lämna de gamla som pant. Jag har provat att renovera själv och det kostar också en slant, tycker inte det var värt besväret jämfört med att köpa färdigrenoverade. För modernare bilar är det bara att knalla in på Mekonomen, vet inte hur det blir för äldre, men det kostar inte så mycket att prova.
Motordelar kanske är värt att ta till lämplig firma som sysslar med motorrenovering. Jag lämnade topplock till Uppsala motorslip (eller vad de nu heter, ligger i närheten av bilskroten) och den kom tillbaka väldigt fint fixad. Det kostade en bra slant dock. Det finns andra firmor också. Bra att titta efter när du hälsar på är hur det ser ut, är det ordning och reda och framförallt rent i lokalen?
Var väldigt försiktig (avhållsam) med blästring av motordelar, du vill inte ha grus och annat i maskineriet.
Om det gäller mer kosmetika har andra kanske bättre svar. Jag oroar mig dock inte för lite rost på delarna, bara de är friska och fungerar.
En 900 eller nyare, hur ny beroende på hur lite du inte vill skruva själv.
De flesta här har nog gamla bilar och troligen också en senare. Jag har en ”förhatlig” 900ng som ingen gillar, fast den är egentligen skitbra. Billig i drift, praktisk, lite krångel, men ingen körmaskin.
Hitta en bil i bra skick som du gillar. En lågmilare i enkelt utförande, eller om du ska ha en komplicerad bil, ta den nyaste du har råd med.
Den där bilden är ju helt underbar! Han tittar lite förvånat på körriktningsvisaren. Kanske han skulle läst lappen på rutan innan han satte sig i.. ”En Saab”! 😀
Ja, det kan man kalla tur!
Jag hoppas på att hitta en bra blå 93B från -59, men inte har jag någon jag sålt någon sådan. Pappa bytte in en dylik med trasslande koppling mot en ny 64a, men det var ju riktigt länge sedan… 🙂
Stort grattis!
Ha-ha! Kul med gamla bilder.
Den ser faktiskt mest ut att behöva lite omvårdnad och en ny lack.
Usch, den är ju en Golf enligt bilregistret, vad trist.. 🙁
Jörgen J-S wrote:I tidningen motor nr 11 1962 finns försäljningsstatistik för 1961 års modeller.
[..]
Noterbart är väl också att det såldes 17 st Saab 93 1961!!!Det skulle nog inte vara något problem att sälja fler Saab 93 anno 2009. 😀
Jag skulle i alla fall köpa en…
Jag också!
Fast då vill jag gärna se följande också, växelväljare vid ratten (jag har händerna där) och körglädje. Sedan får den gärna ha kromade kofångare också. Satsa på en liten enkel men praktisk bil för staden med karaktär.
Prova att dra en startkabel från Saabens batteriminuspol till samma jordpunkt som du använder när du kopplar på det extra startbatteriet. Prova också att ansluta det extra startbatteriet direkt till båda polerna på batteriet i bilen.
Man gör väl som man vill, fast jag skulle nog tycka rent generellt så litet förändringar som möjligt. En gammal bil bör få vara en gammal bil.
Personligen skulle jag dra öronen åt mig om man satt i fel stolar i en TT-Saab. Rent säkerhetshöjande saker som bälte kan väl gå an och möjligen modernare bromsar som ändå inte syns, men originalbromsarna funkade förr, så varför inte nu?
Jag tycker den annorlunda körupplevelsen är en del av charmen med det hela.
Den har rullat en bit också. Hur kollar man säkert att den är äkta? Jag är inte alls hemma på 9000… :blush:
Är det alltid manuell låda på dessa bilar?
Jag borde skrivit lyckttorkarna.
