kenta
@kenta
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tanken var att få min bil att bli tystare i kupen,Nu har jag monterat ”postbilsfästet”.
Tack min värmlänske broder.
De här vibbarna i 3500-4000 varvsregionerna blir man inte av med hur som helst?
Kanske hjälpte det något, men vänster framskärm skakar värre på tomgång än någonsin
Kenta
När jag har kört framåt och stannat, så brukar jag prata snällt sådär en 3-4sek, då går det bra.
Jag antar att dreven i lådan hinner att stanna då?Kenta
1. Tack, krämarna kanske också borde komma 14/6.
2. Verkar ju prisvärd, med tanke på användningsområdet.
3. Gör den?
4. Jag har samåkt på morgonen…undrar om den flyter?Angående WD40/5:56/sonax.
Jag vill citera en jobbarkompis från Trollhättan.
Han smorde upp en kärvande cykelkedja med spray, och jag sa, det är ett väldigt bra rengöringsmedel, men det kärvar snart igen.
Ja, sa han.
Det är som att pissa ner sig när man fryser.
Först känns det bättre, men sedan blir det värre än det var från början.
Vad jag vill säga är att, lös problemet med spray, men smörj efteråt med fett eller olja.Kenta
Angående punkt 2.
I dessa kalla dagar, så uppenbarar sig ju en del problem för oss frihjulsåkare.
Tappat grepp pga. skitig/dålig olja.
Jag löste det för stunden genom att köra de första kilometrarna med frihjulet urkopplat.
När lådan blivit varm, peta in spaken med högerfoten.En annan grej är ju att handbromsen tenderar att frysa fast.
Detta löser ju vi långarmade genom att lägga oss på backen å dra tillbaks handbromsarmarna.
De långfingrade löser det på annat sätt
Om man har en sådan handbroms så vill man ju gärna parkera bilen ändå, & lita på att ilagd växel kommer att hålla bilen stilla.
Men saken är den, att har man backväxeln i, så kan bilen ändå rulla bakåt, och viceversa framåt.
Så just nu så sitter min ”handbroms” till höger om gaspedalen.För er säkerhet
Kenta
Hoppsan!
Jag måste dementera det där med att nypa åt vevhusventilationsslangen.
Jag provade nyss på min egen, och visst ändrar sig tomgången.
Sorry.
Kanske någon annan har något fungerande trix för att kolla ventilen, utan att byta?Kenta
I jakten på den förhatliga tjuvluften så kan jag meddela att det finns ett förträffligt vapen.
Sprayflaska.
Jag höll på att bli tokig på min motorcykel för ett antal år sedan.
Trots vad jag tyckte var tillräcklig tätning så ville den inte gå bra.
Många komponenter åkte isär på den hojen vill jag lova.
Så fick jag ett tips om att spraya 5:56 eller sonax runt det misstänkta.
Jajjamän, tomgången förändrades markant när sprayen tillfälligt tätade läckan.Jag vet också folk som använder startgas, men egentligen så duger det nog med hårspray.
Jag är lite allergisk mot brandfarliga och explosiva grejer, så de två sistnämnda tar jag inget ansvar för.
Grejen är mest att höra när tomgången förändras.Det är ju lätt att kolla så varför inte?
Den förgasare du har ger mig taskiga vibbar av erfarenhet. :rolleyes:
Kenta
Det finns ett oändligt antal sanningar för olika förutsättningar, det här är några av dem?
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,231082,00.html
http://www.automotorsport.se/bilvard/motorolja.php
Ifall man orkar läsa, så finns det mycket mellan raderna.
Kenta
Johan!
”Jag tar tacksamt emot tips under arbetets gång, och jag tänker nog inte stressa mig igenom bytet.”
Helt rätt, enligt mig.
De bästa jobben, och fridfullaste själarna skapades under opressade & motiverade förhållande.Jag tycker din lista verkar va ok.
Om du vill diskutera detaljer så starta en ny tråd, eller kontakta mig på eposten, så vi får snacka live.Kenta
Johan!
Om du nu har dåliga balansaxellager :confused: , och är beroende av bilen dagligen.
Så vill jag bara göra dig medveten om att bytet är en omfattande operation som kräver noggranna förberedelser för att göras på en helg. Åtminstone för en knogskrapare som mig
.
Vill du ha tips, så fråga mig, jag har smärtsamma erfarenheter, men har lyckats.Kenta
Hej Johan!
Du sa, ”gediget spel”.
Jag vet att det är lätt att lura sig på glappet i ”vridningsspel”, så håll remskivan vriden åt ena hållet när du ruskar upp& ner.
Detta, om det inte är kolossalspel, då är det ju inget snack.Om du är tveksam, så kan du ju alltid åka till saabverkstan å se om du hittar någon fossil, (erfaren V4mekaniker)
, som kan bedöma.Nu kanske jag är ute på hal is, men om spelet är ok, så kan man ju misstänka den nya oljetryckskontakten, eller ett oljefilter av dålig kvalitet.
Neanderthalsmekaniker
KentaHej PerSa!
http://www.saabklubben.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=002193Jag ville bara tillägga att mina erfarenheter är fantastiskt ovetenskapliga, och bygger mycket på känslor jag har haft.
En annan känsla jag haft, är att 22år gamla 155 textilradial, ålar sig mer än nya 165 regummeringar…
Vet någon vilka fälgbredder som är optimala för olika däcksbredd, eller har någon andra erfarenheter?
Kenta
Amöborna är ju inte heller att förakta, om man tror på evolutionsteorin.
Säg hej till farsan, och hans förfäder!
Råttorna brukar ju anpassa sig till miljön ganska snart, pga ständig reproduktion.
Nu, så påskyndar vi SAABentusiaster proceduren genom erfarenhetsdelning, och de som inte har öppna sinnen kommer att dö ut.
Om ni kommer ner hit, så känner ni igen mig på skylten, ”Slutet är nära”.
Gääsp! Nu vaknade jag igen.
Vem f-n skrev detta?Kenta
Dovhjort!
Jag tror att knystningar skapar glada människor, & löser problem.Som tidigare sagt har jag haft 2ras på 20år.
Och då har motorerna säkert vart misskötta tidigare + att jag i avsaknad av SAABforumet, inte själv har gjort det bästa.Så följer du detta så ligger dina lager i bomull :confused:
Kenta
Jag är mest en sån här neanderthalsmekaniker med låg panna
. (samlar nötter och torkat kött på vänster sida i verktygslådan, och fräscha balansaxellager på höger sida.Därför vill jag dela med mig av ett besök jag gjorde på ett kraftverk lite söder om här.
Det var några år sedan så jag kan minnas lite fel, men.
De hade riggat upp 2st träningscyklar för oss ”rookies”.
På dessa hade de bytt ut friktionshjulet mot generator, och kopplat den till en 60W lampa.
Det kanske var mer, jag minns inte säkert.
Men hur som helst, så blev man så småningom utomordentligt trött.Det skulle vara intressant att koppla upp en sån cykel med en 55A generator kopplad till saabens elsystem.
Ta nu inte detta fel, jag förstår de flesta siffrorna och uppskattar dem
, men det tar ett tag innan de växer in i medvetandet.Kenta
