Balansaxellager ras
- Detta ämne har 90 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2002-11-25 10:02 av
.
-
Inlägg
-
Amöborna är ju inte heller att förakta, om man tror på evolutionsteorin.
Säg hej till farsan, och hans förfäder!
Råttorna brukar ju anpassa sig till miljön ganska snart, pga ständig reproduktion.
Nu, så påskyndar vi SAABentusiaster proceduren genom erfarenhetsdelning, och de som inte har öppna sinnen kommer att dö ut.
Om ni kommer ner hit, så känner ni igen mig på skylten, ”Slutet är nära”.
Gääsp! Nu vaknade jag igen.
Vem f-n skrev detta?Kenta
jaha då tror jag att jag kommer att kunna somna inatt iallafall
Hejsan!!
Ja du Jakob! Att ringarna går sönder i sömmen är ju tråkigt att konstatera. Det finns söm-lösa rör nu för tiden så att man inte ligger sömn-lös . Detta är dock dyrt, och jag vet inte hur långt utvecklingen kommit med dessa. Fast jag är inte förvånad över att lagret krossas i slutskedet. Axeln bankar ju runt ordentligt när det väl blivit för stort glapp.
”Tobbe”Jo det är ju tråkigt, för det besvarar ju inte din andra fråga, men den svarar nog nån annan på snart hoppas jag iallafall på.
Om man sitter och klurar på balanslager på nätterna så sover man dj-t tungt de timmar som är kvar sen, det är mitt tips mot sömnlöshet !
En liten kommentar bara
Nu nu den sa… ringen gått sönder i skarven så har lagret redan passerat tack o gott för länge sedan. Så lagret sover då förgått Jag har precis fått hem mer balansaxellager för omgående leverans om någon är intresserad. Åtgången i höst har varit enorm.
Mats Jonsson:
Priset på balansaxellager?395:- satsen är dagspriset! 3 satser finns kvar.
Jaha, då var man med i balansaxellager-klubben också…
Efter att ha följt denna tråd under en tid började tankarna flyga runt i huvet och oron gnagde värre och värre. Igår när jag fyllde glykol i kylet var jag modig nog att känna på remskivan för att se hur mycket den glappade, och visst, där fanns ett någorlunda gediget spel!
Bilen, en 96-76 med tvåports solex (sedan i våras) har gått 9600 mil och jag tror inte att man har varit hysteriskt noggrann med fläktrem och oljebyten tidigare. Jag använder den 6 mil om dagen så nu är det väl dags att göra något antar jag.
– Byte av balansaxellager och allt annat som visar sig vara dåligt när man väl river isär det?
– Byte av motor till någon som man inte vet hur den egentligen är (skrotmotor)?
– Byte till renoverad motor (tillgång, pris??)?
– Avyttra bilen (känns dumt då allting annat är funkis på den + att den precis fått en ny strykning färg inför vintern)?
Det känns som om jag behöver lite uppmuntrande ord om detta…
Tack på förhand
/Johan
Johan:
1: Har du utfört testen av balansaxel-lagringen enligt vad som är skrivet sist i första inlägget?Kolla Även vad Matthias R skrev om sin ”96:a med orörd 77B-motor” (inlägget finns på sid 3)
ps Fint namn du har
Tack för det Johan!
Jodå, jag lossade remmen helt och tryckte ner bägge armarna mellan motor och låda för att känna på glappet.
Oljetryckslampan har bländat mig också på tomgång, men det kom efter oljetryckskontaktbytet (pust, kanske ett nytt svenskt ord?) i våras. Den gamla läckte olja men lös inte på tomgång. Den nya var tät men lös på tomgång. Min lilla slutsats var att kontakterna skilde sig åt vad avser tryckkänslighet.
För en som börjat med Monarscoot-58, fortsatt med Saab 2T, 99 och V4, och även fuskat en hel del med motorcyklar anno dazumal, fixar denne ett byte/renovering av maskineriet själv?
Om man nu river isär motorn, skall man kolla runt på allt annat då också eller skall man ’skjuta lagom högt’ och begränsa sig till balansaxeln?
Många frågor men man är liksom lite i valet och kvalet…
/Johan
Tusan hakar!
Jag tryckte inte ner armarna mellan motor och låda (vilket hade varit mycket svårt i detta fall), utan mellan motorn och kylarn!
Rätt skall vara rätt…
/Johan
Johan:
Låter som min broder .-) inte är född med dubbla västerhänder med tummen mitt i handflatan.
Det är en fråga vad du skall ha bilskrället till?
Skall den vara till flytta röven från punkt A till B på biligast möliga sätt, skulle jag hitta en annan snurra att hysta in.
Är det en bil som är värd att bevara skulle jag byta balansaxellager plussa allt annat vättigt, så går spisen många år till.ps Du kan redigera dina inlägg, så slipper du skylta med de västa tavlorna
Nu har jag lurat lite till och bränt ett par hjänsceller till också.
För att kunna ta reda på kraftrna på balasaxellgren så behöver jag försöka ta reda på vad fläkten, vattenpumpen och generatorn tar för effekt. Genertorn sa vi ca 825W.
Vattenpump=???? [Watt]
Fläkt=???? [Watt]
Sen har vi nog lite förluster att ta hänsyn till, och dessa är om jag nu kommer ihog rätt n^2 eller n^3(n=varvtal).
Någon som kommit på något mer?Johan:
Hur gick det med ditt balansaxellager?Fuling (och alla ni andra):
Jag använder ju bilen var dag så det är viktigt för mig med funktionalitet och att jag kan ’lita’ på mitt fordon. Bilen tycker jag är i såpass bra skick att det nog är värt jobbet och mödan att fixa till den motor jag har. Att stoppa i en spis från skroten tycker jag är ett sämre alternativ då man ju inte vet hur det står till med en sådan.
Så det blir väl till att jaga balasaxellager-sats och lite andra grejjer. Urtrampningslagret verkar lite dåligt (känns som skrap/vibrationer när man trampar ur) så man kanske skall byta det också när motorn ändå är urtagen. Kanske bör man också konvertera till elfläkt och se över topplocken (portning…)?
Alla tips mottages varmt innan det blir dags för garagejobb.
/Johan
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
