norra
@norra
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Har du provat lossa på slavcylindern och se om det blir något spel
på kopplingshävarmen då. Om så är fallet så kan du ha något fel
i pedalstället efter någon tidigare reparation. Det kan vara så att
tex tryckstången från huvudcyl är lite för lång. Eller något annat
annat som gör att huvudcyl inte går tillbaks allt som behövs.
Om inte du hittar något fel där så måste det vara något som
är krokigt/skadat innanför kopplingskåpan, det där med shims
tror jag inte ska behövas. Jag har hört om det tidigare men
jag har aldrig själv använt mig av shims, och jag hållit på mycket
med V4or både standard och förstärkta kopplingar. Men jag
har kanske haft tur. Lycka till
MVH norra
Hej Ralf istället för att ta ut motorn så justera på justerskruven
på hö-sida av kopplingskåpan. justeringen sitter på samma nivå
som slavcylindern fast på hö-sida. prova med att skruva ut den
1/4 varv åt gången trampa koppling några ggr, kolla spel
lossa mer om det behövs. Lycka till.
Det är samma om jag minns rätt, även SAAB 90 har samma.
3 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej Thomas det händer nog ingenting det enda underläggsbrickorna gör
är att underlätta återmonteringen något. Jag har inte ens kännt till att
det fanns sådana. Om man bara drar in alla 6 skruvar växelvis när man
centrerar lamellen så kommer det att gå bra. Jag har monterat massor
med V4 kopplingar, både standard och förstärkta.
MVH norra
Hej jag hade en 900 i 8 ventilare -88 med katalysator en gång som hade liknande symptom,
den kunde stanna vid korsningar eller vid snabba gasupsläpp innan den blev driftsvarm.
Jag åkte in på auktoriserad SAAB anläggning, dom kände till problemet på den modellen,
och kopplade in en taktmätare i ett uttag på vä-innerskärm och justerade in rätt takt med
motorn på tomgång. Alltihop tog max 10 minuter och bilen blev bra. Fast det är väl inte
säkert om någon anläggning har kvar det instrumentet längre. Möjligen någon som har
haft saabservice från tiden då det begav sig. Men ditt problem kan även bero på
tjyvluft (läckage på insugsidan) kolla slangar till insugsrör till att börjamed. MVH norra.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej Andreas plocka bort bromsklossarna och returfjädern till P-broms,så
går det att lirka ut hävarmen. Putsa ren axeln på hävarmen och smörj in
axeln sätt tillbaka grejerna, så brukar det fungera. Oftast så är det bara
smutsavlagringar som gör att hävarmen börjar gå tungt. Ingen luftning
behövs alla delar är mekaniska, specverktyg för bromskolvar rekomenderas.
Lycka till.
Hej Magnus jag har skickat mail åt dig, hör utav dig
i vilket fall som helst.
MVH Norra.
Lägg i en växel med frihjulet låst, hissa upp ett hjul i taget sen snurrar du på
det upphissade hjulet då ska ingående axeln snurra med. Man kan även göra
omvänt och snurra på ingånde axeln men det går lite tungt, om man gör det
ska det hissade hjulet snurra med.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Det finns en justerskruv på höger sida av kopplingskåpan, skruva ut den 1/4 varv och prova trampa ner kopplingen några gånger. Det ska finnas ett litet spel i trckstången i kopplngscyndern. Allt detta görs efter att motorn monterats, prova sedan att trampa ner kopplingen försiktigt tills den når golvet, om det börjar rassla justera ut skruven lite till. Skruven sitter på samma plats som kopplingscylindern fast på höger sida. Lycka till.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jag tror att kopplingshävarmen har varit för hårt justerad så att den har
kommit att nå tryckplattan när man trampar ner kopplingen. När man
tittat på hävarmen ser man att den är böjd neråt, och det är åt det
hållet motorn roterar när den går. Kontrollera även medbringarna på
växellådan för drivaxlarna. om en sådan är utav så kommer man ingenstans,
samma som med en drivknut.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej Daniel förmodligen så bakfjädrarna gått utav vanligt på 9-3.
Jag har en likadan 9-3 2011 och monterade speedparts alternativ
för originalfjädring, med bra resultat. Tänk även på att stödgummina
på båda sidor om fjädern kan behöva bytas.
Hej sist jag renoverade en slavcylinder så köpte jag repsatsen
på Meca, men det är nog 4-5 år sedan. Då var det inga problem
att få tag på repsatsen. Hoppas det löser sig.
Hej har du kollat om du har en sprucken fälg. Det låter
kanske lite väl ovanligt, men du verkar ju ha kollat allt
annat. Prova med ett annat hjul om du inte redan har gjort det.
Man bör även kontrollera främre motorfästet, om det
är löst eller bussning utsliten gungar motorn fram och
tillbaka vid gaspådrag/motorbroms. del kontrolleras
enklast med att öppna huven dra åt P-broms och titta
på motorn när man försöker belastar med 1ans växel.
Hej Alexander det låter som att lamell beläggen har börjat
separera och lägger sig på hög. Och nyper fast kopplingen,
eller så nyper bussningen i svänghjulet för ingående axel
till v-låda.
