900 T16
- Detta ämne har 327 svar, 26 deltagare, och uppdaterades senast 2013-09-02 08:31 av
.
-
Inlägg
-
Nu har jag bestämt mig för att det blir toppbyte till 2,1 topp i helgen. Så har jag fixat lite inför detta under veckan.
Införskaffade en sotningssats, topplocksbultar och nytt oljefilter.
Nyplanad topp.
Fixade till nya insuget lite.
Samma visa med toppen, det vart sjukt svårt att få bra täckning utan att det rann på denna. Tog bort maskeringen lite senare och jag tror nog detta kan blir ganska snygg färg om jag bara lyckas hålla den ren.
Och så ett litet test med insug och topp på samma bild.
Ska lacka ventilkåpan i samma färg som insuget och sen kåpan över tändstifften i blanksvart. Texten på ventilkåpan kommer vara olackad.
Nån som har tipps inför toppbytet, nåt man ska tänka på? Kamaxlar och fördelare ska jag väl ha dem som sitter i nu?Har dessutom kapat fjädrarna lite mer, tycker den ligger hyffsat fram nu men lite hög bak.
snyggt! samma modell jag kör med 🙂
@M.Broberg wrote:
snyggt! samma modell jag kör med 🙂
Där jag fick ideén 😛 Får väl se om jag lyckas hålla den ren hela sommaren bara.
Fick gjort lite i garaget idag, allt utom topplock och ventilkåpa är loss. Passade på att slänga lite färg på blocket, det blev ju ingen davinci men kanske ser lite roligare ut nästa gång jag lyfter på huven. Så lite bilder då 🙂
Observera att detta skulle vara mörkröd 😆
Blev lite sent igår så kör uppdateringen idag istället. Fick av den gamla toppen och monterat den nya plus lite runt om kring. Tror det jag har kvar är: flytta över fördelaren, skruva fast servopumpen, montera övre kylarslangen, koppla in elen och montera insugrör samt tryckrör. Måste köpa lite nya slangklämmor också.
Toppen av
Nya toppen på
@Sc24 wrote:
Du har monterad kylarslangarne fel på ansl till värmekranen:
http://forumbilder.se/images/8f2012123735Peb11.jpg
Skall vara tvärtomTack för det, fixar till det idag 🙂
Bilen blev klar igår och idag vart jag ute och åkte lite, allt verkar vara som det ska 🙂 Nu hoppas jag bara jag lyckas ta mig ner till knutstorp med den 😀
Men ska man inte efterdra topplocksbultarna på dessa, stod inget om det i verkstadshandboken 😕
@Juvakka wrote:
Men ska man inte efterdra topplocksbultarna på dessa, stod inget om det i verkstadshandboken 😕
Det beror på vilka bultar du använt
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=30&t=74131
@SaabAero wrote:
@Juvakka wrote:
Men ska man inte efterdra topplocksbultarna på dessa, stod inget om det i verkstadshandboken 😕
Det beror på vilka bultar du använt
Jag köpte på speedparts vilka skulle vara dem nya bultarna enligt din länk, så om jag fattat det rätt ska jag efterdra mina bultar efter 100 timmar.
Hur gick det här då?
Det kördes väl en hel del varv på banan? 😉@Beeos wrote:
Hur gick det här då?
Det kördes väl en hel del varv på banan? 😉Hela vägen ner och hela bankörningen gick utan problem, sjukt roligt var det på banan. Blev ett antal varv ja 😀 Men när jag kom tillbaks till e6:an på vägen hem så damp kopplingspedalen i bott vid en växling. Tror det var röret till slaven som sa upp sig så får ta och kika på det idag. Kan ju bjuda på ett par bilder, tack till Christian för bilderna.
Bilen lagad och felet var mycket riktigt röret till slaven. Hade sprungit läck precis innan övergången från rör till slang. Funderar på att köpa ett helt nytt sånt rör med stålombunden slang på speedparts, nån här som testat det?
@Beeos wrote:
Glömde skriva det förut men din bil var sjukt snygg ju 🙂
Tog det i med R-däcken? 🙂 såg bilen men kopplade inte 😳
@M.Broberg wrote:
Tog det i med R-däcken? 🙂 såg bilen men kopplade inte 😳
Inte en enda gång faktiskt 😀 Men jag har en känsla av att det inte var mycket att spela på efter att ha kollat på bilderna 😛
har kört 205/55-16 på gatdäck och det var inte mkt tvekan om att det tog i.. gött att du har lite styvare grejjer än Kilen och org dämpare 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
