900 T16
- Detta ämne har 327 svar, 26 deltagare, och uppdaterades senast 2013-09-02 08:31 av
.
-
Inlägg
-
Snurrar axeln lätt? Inga onormala glapp radiellt/axiellt? Antar du kör med intern WG? Om WG klaffen är lite öppen så skulle det kunna va därför, istället för att avgaserna på låga varv snurrar på impellern så pyser de förbi istället. Har sett ett aggregat där klaffen var sprucken och en ”tårtbit” var helt borta, den bilen gick ungefär som du beskriver
Snurrar lätt och inga direkta glapp vad jag har känt. Får ta en kik på det du nämnde, men jag är lutar åt att det är kompressor och avgasturbinerna som sagt sitt. Dem är lite skadade bägge två.
Funderar på om jag kan plocka över från dem andra turbon men jag vet inte hur det blir med balansen då.
Och där gick växellådan, vispar fint i den på 3:an.
Segt =/ Laddar du 1.5 utan problem med originalsprutet? Gött att det lirar i så fall, borde gå ruggigt bra =)
Passa på att montera bländarskiva när maskinen ska ur?
@schwartz wrote:
Segt =/ Laddar du 1.5 utan problem med originalsprutet? Gött att det lirar i så fall, borde gå ruggigt bra =)
Passa på att montera bländarskiva när maskinen ska ur?
jag laddar 1.3 med peakar på 1.5 med org lh 2.2..
@schwartz wrote:
Segt =/ Laddar du 1.5 utan problem med originalsprutet? Gött att det lirar i så fall, borde gå ruggigt bra =)
Passa på att montera bländarskiva när maskinen ska ur?
1,5 klarar den att trycka upp men av någon anledning tycker jag den tappar orken lite runt 1,4. Jag skulle nog vilja kolla min med en bredbandare för att vara helt säker, kan ju iof vara att där är något mer fel som orsakar det. Jag kör den på 1,2 just nu och när den väl orkar upp i det laddet så skjuter den på riktigt fint :smile
Blir nog att skicka dit den, skulle vilja lägga i trionic samtidigt men frågan är hur lång tid det tar att få det att lira ordentligt.
Motorn har fått en annan låda som verkar vara ganska fräsch av oljans skick att döma. Triggerskivan är monterad och motorn åter i bilen. I lådan sitter 5:ans primär så den vill jag få bytt, annars är det inga jättesaker kvar innan den går att köra igen :smile
Fick gjort lite idag också, nu är det bara att fylla på vätskor, spänna lite skruvar på avgaset, justera växellänkaget samt montera front och huv kvar :smile
Bra tempo! Keep it up. 5:ans primär är ju jätterolig, speciellt med turbo. Varje växel blir som en nysning innan nästa ska i, och då börjar vansinnet om igen. 😀
Eftersom du har 5:ans primär låter det som du har en låda från en bil runt 1988, typ 900i 8v -88 med katt, lådnr GM45510 😉
Den bör isåfall ha den gamla slutväxeln (9:33) och det i kombination med 5:ans primär bör ge ungefär samma varvtal som den nya slutväxeln (9:35, 1989 och framåt) och 6:ans primär.
@Esak wrote:
Bra tempo! Keep it up. 5:ans primär är ju jätterolig, speciellt med turbo. Varje växel blir som en nysning innan nästa ska i, och då börjar vansinnet om igen. 😀
Kändes som det fanns risk för att bli så, men jag har bytt till 7:ans så borde gå ganska okej nu :smile
@joH900 wrote:
Eftersom du har 5:ans primär låter det som du har en låda från en bil runt 1988, typ 900i 8v -88 med katt, lådnr GM45510 😉
Den bör isåfall ha den gamla slutväxeln (9:33) och det i kombination med 5:ans primär bör ge ungefär samma varvtal som den nya slutväxeln (9:35, 1989 och framåt) och 6:ans primär.
Lådan är från en 88:a i8 kat ja, bilens originallåda :smile Det numret låter bekant, väldigt säker på att det slutade på 10.
Hur blir det med en 7:ans primär på denna lådan, blir det märkbar skillnad i varvtal jämfört med förra lådan som var av senare modell?
@Juvakka wrote:
Hur blir det med en 7:ans primär på denna lådan, blir det märkbar skillnad i varvtal jämfört med förra lådan som var av senare modell?
Ja.
En låda med 9:33 och 7:ans primär borde blir typ som en låda med 9:35 med 8:ans primär, eller strax under, typ 7,5:ans primär.
@joH900 wrote:
En låda med 9:33 och 7:ans primär borde blir typ som en låda med 9:35 med 8:ans primär, eller strax under, typ 7,5:ans primär.
Trevligt :smile
Då vart den klar, men jag tycker lådan låter en del. Har för mig den gjorde det redan innan jag lyfte ur den för motorbytet. Någon som vet om dem äldre lådorna lät mer?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
